【何が購入の決め手になりましたか？】価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】しっかりしたメーカー製でした。
【取付のポイントやコツを教えてください　取り付けにくい場合は、シリコングリスなどを塗ります。
【期待外れだった点はありますか？】多少ゴムが硬くなっていた。（これはしょうがない）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】同じ品質でカラフルなものがあれば面白い。
【比較した商品はありますか？　キジマのものと比べて、同じ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

防錆成分配合ということで買いました。ワックス入りだと尚いいなと思っていましたが
良く考えてみれば足で挟む場所にワックス成分が載ると滑るのでこれで十分です。
必要な人は別途やればいいわけですから。

使用感としては泥や虫などの汚れがサッと落ちてくれるので洗剤としては優秀だと思います。
また少量の水で泡切れがよく、少量の水でもすすげます。近くに水道がないところでも洗いやすいですね。
これは結構重要な要素かも。

一目で残量が分かる設計も○です。

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【BLACK MARKER オイルモニター】
モニターキャンペーンに当選頂き、Ninjaくんへ交換しました。

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：カワサキ
車種名：Ninja250R（2011年製）
排気量：250cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：カストロール　
銘柄：POWER1 4T
粘度：10W-40　部分合成

今までカストロール:POWER1 4T 10W-40部分合成オイルと比較してです。
Ninjaくんへ初高級エンジンオイル交換です。なんせ二倍の価格ですから?
期待大

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
ファーストアイドル（3000rpm）がインジェクションなので回転数は変わらないのですが、心なしか軽い音になったような
外気温１３℃での走行でしたが、カストロールと比べフィーリングは良くなりました。
もともと高回転では無いエンジンなのですが、中低速トルク感が向上した気がします。

【油温の状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
ヨシムラマルチデジタル計で油温と睨めっこしていましたが、走行時外気温が低いので８３℃以上上がらず。
問題ありません。真夏の走行時の油温が楽しみです。

【熱ダレの状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
季節が季節なので現時点問題無し。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
売りの一つで期待して走行テストです。
Ninjaくんの悪いところで１速と２速へ入れる際、ガチンと意識して強く踏み込み感、引き上げ感がありました。交換後ガチッと多少弱くても入るようになった感覚になりました。良いですねぇ！
実感出来ました。
高級高性能オイルは違いますね。
3速以上のフィーリングも良くなったと思います。
シフトに不満がある方々に一度試してみるのも良いと思います。

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
全体的に大変良いですね。シフトチェンジのフィーリング感は好感触です。
性能持続性と保護性能は現時点での評価は問題無しですが、長期使用3カ月は使用しないと分からないので4つ☆です。
値段意外は悪いところはありません。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
・無印オイル４Ｌ缶についてはモニターですので不問。缶のデザインのご意見をモニターをしている訳では　無い様なので！
・商品名はカッコいいです中二病みたい。
　ただお節介ですが何がブラックなのかツッコミ入れたくなるのは私だけ？（笑）オイルが真っ黒なら・・　これじゃ汚れが分からんと自分でツッコミ入れてます。
・今回モニターで頂きありがとうございます。
　高級高性能エンジンオイルと体験出来て参考になります。
　人それぞれのバイクライフはあるとは思います。
　プチツーリング遊び使用なので自分に取っては走行距離と値段でコストパフォーマンスからするとＭＹバイクには勿体無いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】軽いところ。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】スタートからの力が少しあがったみたいです。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のバッテリー交換作業です。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】?からはずして＋からつける。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】期待外れと言う訳ではありませんが１０℃で２から３回セルを回しました７℃では６回でなんとか始動できました。この時期は鉛バッテリーでも始動できない時もあるバイクなので仕方ないと思います。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段が１割ぐらい安くなればいいと思います。
?【比較した商品はありますか？】ウエストコのバッテリー

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最初は以前付けていたRKGSスーパーゴールドチェーンにししようと思っていたのですがいつのまにかなくなっていたので初DIDチェーンにしました。結果正解でした。作りもいいですし動きがなめらかです。また次チェーン交換の時はDIDにしようと思っています。

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ホームセンターの環境にやさしい系ではバイクの２液塗装を剥離するのは大変でした。
本品はキャリパーの塗装剥離に使用しましたが、ブクブクっとキレイに塗料が浮いて?離できました。
温度は高い方が効果が良いのは言うまでもありません。また、細かい部分が金ブラシとかも併用した方が良いですね。

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純正と同じサイズの１２８コマで
切ってくれているこれを購入。
大変なのでカシメタイプではなく、クリップタイプ！
＜激しいＯＦＦ使用でなければまったく問題なし！＞

組む時よりも、純正のチェーンをコマ飛ばして
外す方が手間取りました（笑）

たしかに、クリップ部分はちょっとつけるには
コツが要りますが、うまく嵌めれればクリップは
実はすんなりとつけることができ、意外とスピーディ！

実はＥＫのモタード用の幅せまタイプが４２８用でも
あったら、最高なんですが、ま、そもそもが小さいので
コレでもいいんでしょうね・・・商品開発考慮宜しく?♪

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V100の駆動系の流用で、アドレス110の純正ランプレート流用が有名ですが、110純正は100とスプラインに多少の問題があるようなので、110純正ランプレートと同じ効果のあるこちらのKN企画さんの補修プーリーに使用されているランプレート目当てに購入したのですが・・・

皆さんが言われている通り、ウエイトローラーがどうとか色々ありますが、プーリー本体やランプレートも十分に使用できるもので、今でもV100ノーマルのランプレートよりもこちらに付属のランプレートの方が調子が良いので愛用させていただいておりますが、いただけなかったのは、新品（ランプレートがプーリーに組まれた状態）のカバーを外そうと思ったら、三本の螺子のうちの一本のボルトが錆びついてて外れない！！

結局ねじ穴がつぶれてしまい、叩いて無理やり螺子を外しました。

コストパフォーマンスに優れた良い商品だとは思いますが、これが“返品不可”商品である以上、つぶれた螺子に対応できる方以外の方にはものすごく問題あるような気がしますが・・・

よって、品質管理の点から“品質・質感”を１とさせて頂きました。

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何社もチェーンルブを使用しましたが、使用してきたチェーンルブはきっちり中油して念入りに拭き取ってもホイール、スイングアーム、チェーンカバーに飛び散らりましたがワコーズのチェーンルブはほぼ飛び散らない。おすすめです！

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セローの中古タンクを購入した際に使用ました。ビニール袋でやったのですが、薬品で穴が空き漏れて車庫内が大変なことになってしまいました。収納ケースに入れて漬からせた方が最善です。塗装までスッキリ剥がれ落ちピカピカになり、効果は絶大です。やる価値ありです。

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