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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安くて品質がいいので、いつもこれにしてます。
エンジン音も静かになり、高回転もキレイに回る気がする!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正互換、と言うより純正です。
純正を作ってる工場で規格も一緒でただ純正というラベルがないだけなので。
バイク屋さんに紹介してもらいました。なかなかヤレた車両を購入したのでアクセルとかも交換しなきゃで買いました。
特に取り付けが難しい事もなく、既存のと取り替えるだけです。
良い点
●純正、そして純正より少し安い。
●品質は純正なので耐久性も高いです。
●規格も純正のままなので、取り付けも簡単、ぴったりです。
●国内生産。
悪い点
なし。
純正というラベルは保証などの恩恵もあります、でも大切なのは品質なのではないでしょうか？
それを考えると入手が容易、安くならこちらはオススメしたいと思います。
基本は純正の性能だと思うので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クリップ式で取り付けも簡単でした。
コマ数も102でピッタリ。
値段も手頃で剛性も高そうなんで、長く使えることを期待します!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
クロスカブのチェーンに使用しています。
抵抗感がかなり減りました。
スプレーするだけなので手間がないです。
もう他には戻れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
よく温泉旅館とかでくれるタオルとのサイズ比較。
今回、新しいチェーンのグリスを拭き取った後。
クリーナー、バンバン掛けて拭き取りましたが問題なし。
今まで、チェーンの掃除などはペーパーウェスを使用していました。
それなりに強度があるので、何とかなっていたんですが
コマを１つずつ磨くために細く切るとすぐ破れるので、そういうときは古いタオルを使っていました。
なにか良いものはないかと探していると、他の方のレビューでこいつが掲載されていて今回購入し使用しました。
自分の使い方に、バッチリハマりそうです。
1枚の大きさも、よくあるタオルサイズとほぼ同じなので
細くカットしても、そのまま使っても使い勝手が良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
点火系チューンというより、ノーマルのプラグコードがボロボロでアイドリングも安定しないので、交換と相成りました。
取り付けは、既存のプラグコードと付け替えるだけです。
体感的なパワーアップは感じれませんけど、アイドリングが安定、始動性が良くなったりとメリットはありました。
良い点
●アイドリング、始動性はノーマルより遥かに良くなります。
●体感的に感じにくいですが、少しパワーアップしてるようにも思える高回転での伸びは感じ取れる。
●耐久性もあります。
悪い点
●なれない人だと交換が難しいかも。
アイドリングが安定しない、アクセルの付きが悪いとか思うなら交換してみると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
冬場のアイドリングでエンストするので購入。点火が強くなりエンストしなくなりました。取り付けも簡単で始動性も良くなり、効果が体感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
＃１０とブレンドして使ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
信頼のブランドです
ちょっと硬めが好きなので＃２０とブレンドして使ってます
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交換前のリヤーブレーキシュー
リヤーブレーキシューカム部を研削後
リヤーブレーキ取り付け後のカム部
リヤーブレーキドラム内、清掃後にブレーキシュー取り付け後
昭和46年式のホンダCB450です。当然のことながら純正部品は入手できません。ですが純正仕様のパーツを見つけ、購入→交換しました。画像はリヤーブレーキシューですが、フロント、リヤー共に問題なく取り付けられました。リヤーブレーキシューのカム部が少し幅があったので、ヤスリで1ミリほど削りました。交換前のシューはかなり減っており、交換後は遊びも調度良く制動も良くなりました。交換時には、ドラム内の清掃と磨きを行い、しゅう動部にはグリスアップをしました。ブレーキ操作が軽くなりました。
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キジマ 新製品情報「KIJIMA NEWS EXPRESS 2026年10月号」公表
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