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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
過去から使用しているメーカーで安心できる製品のため、今回も購入しました。C50-N18L-A3 形式のバッテリーは、国内メーカーの約半額の価格です。過去にネットオークションで購入した海外製のバッテリーと価格的にも変わりませんが、１年も持ちませんでしたが、ＡＣデルコ製は４年以上持ちました。使用方法で変わると葉もいますが、コストパフォーマンスで納得できる商品です。
ただ、過去の商品は、バッテーリー液の注入キャップがネジ式だったのが、差し込み式に替わっているのが、中華製バッテリーと質感が同じになったのが残念です。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
グロムは抜く量に注意。抜きすぎると規定量でも不足気味になる。
４L缶はプロトタイプなのか、ステッカー張り。これはこれでいいけど。
使用車両 ホンダ グロム改 143ccキット＋燃調補正キット装着
それまで入っていたエンジンオイル バイク専用鉱物性オイル10W／30 SM規格
ホンダ純正のG1よりも少しだけ上等のエンジンオイルからの交換と言える。
テスト時の外気温 10度?13度
テスト前日の夜、エンジンオイルを交換。グロムのエンジンオイル交換はやり方によって排出量がかなり変わるので、注意が必要だ。サイドスタンドを立てた状態では車体がかなり傾くが、ドレンボルトは左型〈傾いている方）ではなくクランク中央である。これでは全部抜けないだろうと、車体を左右に傾けると、結構な量が出てくる。これを数回時間をかけて続けると手間はかかるが、結構な量が抜けて、規定量を入れると下限ギリギリになってしまう。）
翌朝、インプレッションテストを開始した。始動すると外気温が低いせいかファーストアイドルが高い。少し暖機をした後、低い回転でスタートするとエンスト。これはグロムのインジェクションの特性でもあって、燃費を良くする為にアイドル付近の燃調が薄いせいでもある。エンジンオイルがそれまで入れていたものより堅いせいか、オイルの抵抗にパワーを食われている感じである。
5分ほどゆっくり走ってエンジンオイルを温めたあと、本格的に走り始める。アクセルレスポンスがよく分かるように、寒いけどウインターグローブではなく、薄手のレザーグローブで乗ってみる。オイルが温まると軽快に吹け上がり、オイルの堅さは感じない。
中速域からの吹け上がりが気持ちよく、グロムのエンジン特性をより活かせる感じだ。グロムのエンジンはトップギア６０?８０km／ｈで燃調も濃いめになるのか、この回転域のトルク感が特徴だか、その特性をうまく生かす吹け上がりの気持ちの良さである。
また、ギヤの入りもすこぶる良い。グロムのチェンジペダルは直付けではなく、リンクを介しているが、このリンクはピロボールでも何でもなく、ぶ厚い金属板にL型に曲げた金属棒でつなぐというおよそ原始的なリンクである。しかも4速のワイドレシオなので、シフトが楽しいと言えるようなバイクではない。しかし、このエンジンオイルではシフトが楽しくなる。理由はシフトがスコスコ入るのとエンジンのピックアップが良くなった気がするので、積極的にスロットルを開けて、エンジン回転をドンピシャに合わせられるからだ。
気持ちがいいのはクリッピングポイントからの加速とジムカーナ―的な走りである。あまり楽しいので調子に乗ってクランク試走中に右ステップをゴリッとアスファルトに擦ってしまったほどだ。
停止中のニュートラルの出も良い。ローからでもセコからでもスッとニュートラルに入って、ストレスがない。
ただし、これは外気温の低い冬場のことなので、真夏の高温時、エンジンオイルも高温になっている時は、どうなるか分からない。経験上、エンジンオイルが熱くない時はシフトの入りがいいが、真夏の連続走行時には悪化するという経験はよくあるからだ。
今回は鉱物系のエンジンオイルからの交換だったので、化学合成オイルの良さが特に出たように思う。鉱物系レギュラーオイルから比較すると値段は倍以上なので、コストは高い。しかし、チューンしたバイクや、走りにこだわる人には一度試して欲しいエンジンオイルである。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
125ccの4スト空冷単気筒オフ車用に購入しました。
純正チェーンの伸びっぷりに呆れ、早々に交換してしまう事にしました。
クリップジョイントも付いているので、交換も取り付けも非常に楽です。
比べるチェーンが純正で付いている中華チェーン（ノンシールCHOHOチェーン）なので、かわいそうではありますが、笑ってしまうほど変化を感じられます。
凄く滑らかな駆動になり、出足が軽くなりました。
初期伸びも今のところほぼ無く快適です♪
唯一気になったのは、塗布されているグリス（オイル？）が硬く、ベタベタしすぎなのと、一部のリンクがカシメ時に固着したように動きが渋くなっていた事くらいでしょうか。
パッケージから出したら洗浄して、注油して取り付けるのが基本なのかな？
色もゴールドと言っても、キンピカってな具合でもなく、派手ではないのが個人的には良いですね。ダート走ったらすぐに汚れますし。
コスパはスタンダードHDに比べほぼ2倍程度の価格になるので、微妙でしょうか?。
もっともスタンダードHDを次回使ってみてないと比べようも無いですが(;´･ω･)
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 4 |
【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ヤマハ
車種名：XJR1300
排気量：1250cc
【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：モチュール
銘柄：300v4t
粘度：10w-40
※以下の設問につきましては、前回使用したオイルと比較して、使用感をお答えください。
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
モチュールの10w-40と比べて、同じ粘度なのにサラッとした感じです。
空ぶかしした時の吹き上がりは早くなりました。
乗った感じもレスポンスがアップして早くなりました。
【油温の状況について、お答えください 普通
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
冬なので、油温の上昇はわかりません。
【熱ダレの状況について、お答えください 普通
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
コレも同じく冬なのでわかりません。
【シフトフィーリングは如何でしたか？ 大変良い
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
ニュートラルからローギヤに入れた時、ガチャンからカチッに変化しました。
【全体的な使用感は如何でしたか？ 良い
https://www.webike.net/i/c/otoiawase.jsp
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XLR125Rの520コンバートで利用。
デュラスプロケ＋自作カバー。 デュラスプロケである意味はあるのか・・・
当方スプロケに関しては鉄製を深く信奉し、上流階級が利用するハイブリッドスプロケに対しては熱き羨望の眼差しを送るも、盆栽教が信仰するカラージュラルミンスプロケに対してはジハードも辞さない構え。
しかしこれぞ『鉄板打ち抜き』という装いの、デザインなんて適当に丸穴空けておけばいいだろ。というような美的センスのカケラもない、恥ずかしげもなく角材スイングアームにゴーサインを出すような担当者が採用したとしか思えない無機質さ、しかし寿命だけは長持ちする純正スプロケの、見た目と性能のハザマで揺れ動く鉄製厨の中に僅かに残る『デザインへの拘り』を微妙に満たしてくれるのが本製品です。
...その拘りもなければNTBでも買ってろ（暴言
ちなみにオフロード用にラインナップされてますが、とくに排泥性は考えられていない作りで、いつも通り詰めの甘いダートフリーク製品ということで安心です。
...排泥性が必要ならステンズでも買ってろ（暴言
やはりサンスターなどと違い、スプロケメインの会社ではありませんので（俺の認識ではアルマイトのぴかぴかパーツメーカー）、現行メジャー車種以外では適合を調べるのに一苦労します。
そこで活躍するのが他社が準備している適合表。
サンスターの適合表はもはや聖書として各家庭とビジホに設置すべきレベル。
つまり最初からサンスターのステンズを選べばよかったワケであり、予算的に厳しい場合はNTBでやっすく収め、その中間を埋める費用対効果が高い・・・かも知れないのが本製品なのでス！
いや、これでもダートフリーク製品ってデザインは好きなんですよ？ｗ
毎回買って、毎回必ず小さな不満箇所が存在するだけで・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルを8インチのZバーへ交換に伴い購入しました。
こちらも純正とほぼ同じクオリティーで言うまでも無く問題御座いません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルを8インチのZバーへ交換に伴い購入しました。
純正とほぼ同じクオリティーで品質は言うまでも無く問題御座いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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DIDダイドー: 420D_G&B-108RB
スタンダードシリーズ 420D
ベース車はマイバイク公開中のHONDA
DAX [ダックス]ST50S?改88cc1972 年式です。
以前のチェーンはYBNゴールドでした。CB1000SFでも525サイズを使っているので今回はDIDブランドの信頼感で購入し装着しました。
商品を見た限りは丁寧な包装とゴールド・ブラックの塗装や1コマ1コマ精密に出来ていてこのお値段はかなりのお買得です。
100mmロングスイングアームへの取り付けなので108コマのサイズが少し気になりました。
チェーン交換は繋ぎ目のクリップを小さいマイナスドライバーとラジオペンチで外して繋ぎ手繰り寄せれば簡単に交換は出来ますが、折角交換するのでエンジンスプロケカバーとチェーンケースを外して前後ともスプロケを掃除しました。
アクスルシャフトを真ん中より前寄りにしてチェーンを合わせ私のダックスの場合には4コマをサンダーで切りました。スイングアームの目盛とタイヤを回して正確に真っ直ぐ付いいるかをみながら遊び調整をします。ミニバイクの場合には遊びは少し大きめの30mm程度で、チェーンルーブを吹き掛けて完成です。
組み込み後にサイドスタンドで持ち上げて手でタイヤを回してみたら綺麗にチェーンが回っていました。
組み込み後に試乗しましたが、以前はゴリゴリとチェーンが回っている感が尻に伝わっていましたが、それも無くなり非常にスムースです。
《必要な工具等》◎モンキー◎サンダー◎ラジオペンチ◎小さいマイナスドライバー◎チェーンルーブ◎ヘキサゴンレンチ◎10/14/17mmメガネ・スパナ
?最初の走行後は1度早めにチェーン調整したほうが良いです。
?500km程走行しましたが延びも少く耐久性は良さそうです。
大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
台湾ユアサ台湾YUASA: TYTX20L-BS
密閉型メンテナンスフリーバッテリー(MF) TYTX20L-BS
ベース車はマイバイク公開中のハーレーFLST-C1992年式です。
以前のバッテリーアジア製のジェルバッテリーでした。これからはジェルの時代かと使ってみましたが製品に外れたのか1年あまりで不具合になりました。ハーレーの場合にはエンジンの圧縮は高くセルモーターは重くウインカーモジュールや大容量のホーンを使用しているために13V以上の電圧が確保出来ないと正常動作しません。
YTX20-BS(プラス・マイナスが逆)は高値なので TYTX20L-BSを使用。
友人も数年間GSX1100Sで問題なく使用していてアジアの多数のバイクメーカーで純正使用されている台湾ユアサのブランドの信頼感で購入し装着しました。
商品を見た限りは丁寧な包装と国産並の造りでこのお値段はかなりのお買得です。
液は入れて無い状態での納品でしたので、取り付けに際しての下準備は本体の上部シールを剥がして硫酸ボトルを差し込みました。[液が落ちづらい時は画鋲で穴を開けてくださいとの説明書きあり]そのままでの使用も可能ですが耐久性などの面から初期充電をMFバッテリー用の充電器にて行いました。
ハーレーFLST-C1992年式の場合には TYTX20L-BSではプラス・マイナスが逆なのでプラグコードの取り回しを逆にして TYTX20L-BSを使えるようにしました。
何れにせよ簡単な作業です。シートを取り付けて完成です。
組み込み後エンジン始動。実に軽やかにセルモーター回りました。
試乗しましたが、モジュールを使ったウインカーも大容量のホーンも正常動作しています。
《必要な工具等》◎ウェス◎水◎ヘキサゴンレンチ◎10mmメガネ・スパナ
?最初の走行後は1度早めにバッテリーターミナルネジの増し締めをしたほうが良いです。
?1,000km程使用しましたが調子は良さそうです。
大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 4 |
カミさんのアドレスV50用にルーチンで使ってます。
あまり回さない50cc4stスクーターには丁度いい容量（必要量は700cc)ですし、安心のヤマハブランドですので使い続けてます。
専用ノズルが付いてるともっといいですね?
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