| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
CT125はスロットルボディからエアクリーナーボックスまでの距離がありかなり吸気効率が悪いのか高回転域ではエンジンが回り切らないようなモタつきを感じていたのが少し解消されます。
純正フィルターと比べてもフィルター面積が広くエレメントも粗目・細目と2種類付属しているのでコスパがいい。
貧弱な125ccだからこそ細かい部分での積み重ねが大きく影響してくるので排気よりもまず手を入れたい箇所だと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
中低速のトルク感が厚くなりました。品質面も良かったので、リピ買いしました。後は耐久性を期待しています。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
▼商品名
DID ダイドー ZVM-Xシリーズチェーン 520ZVM-X ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】
▼商品番号
520ZVM-X_G&G-120
▼取付車種
GSX-R1000R
▼作業工数
1.0時間
▼何故この商品を選んだか
車両に取り付けているチェーンが交換時期に達したので、コンバートも兼ねてチェーンを今回交換しました。
チェーンメーカーに関しては特にこだわりはなかったのですが、ゴールドかつリッターSSの排気量を許容しているところで探して一番安かったので今回これにしました。
▼使ってみた感想
まず最初の感想は、他社チェーンのような白いチェーングリスではないので見た目がきれい!
大体、チェーンの最初についているグリスは白いので、取り付け時に落としたりあきらめて真っ黒になるのを見守るかといった気分の悪いスタートを常にしていたのですが
DIDのチェーンは薄い黄色のグリスなので、チェーン本体が白くなっておらず取り付け時に汚らしくならないです。
ここは、見た目的にはよかったと感じた点ですね。
取り付け後の押し引きに関しては、コンバートしているので軽くなっているのと
チェーングリスかチェーン本体の特性なのか分かりませんが、バイクの転がり抵抗はなくなった?感じがしました。
といっても同じ幅のチェーンを同じ車両で試したわけではないので、プラシーボ効果かもしれません。
※感じ方には個人差があります。
▼注意点
・カシメチェーンとなるので、カシメツールの使い方を熟知した人と一緒に取り付け作業を行ってください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
SUNSTAR サンスター レーシングスチールスプロケット リア
▼商品番号
JKR-102-45
▼取付車種
GSX-R1000R
▼作業工数
1.0時間
▼何故この商品を選んだか
ちょうど、車両のチェーン交換時期が近づいていたのでコンバートも兼ねてスプロケットを探していました。
いつもならサンスターの金のアルマイトスプロケットを選ぶのですが、耐久性とリッタークラスのパワーを受け止めるには心もとないかなって感じて、今回はレーシングスチールにしました。
あと、ブラックのスプロケットが個人的にかっこいいと感じたので、そこも購入を決断する点にもなっていました。
▼使ってみた感想
正直スプロケットは軽くないですし、見た目を除けは通常のスチールスプロケットと大差は感じにくいです。
ただ、見た目はひたすらにかっこよくサイドに書かれているサンスターのホワイトレーターがかっこよいですね。
まぁ、コンバートすることでチェーン全体の重量が軽くなっているので、スプロケットは軽さよりも丈夫さをとってもいいかもしれないですね。
開発は「ヨシムラスズキ MOTULレーシング」や「MUSASHI RT HARC-PRO」など、国内・海外のトップチームで多くのテストとデータ収集を繰り返しているようなので、間違いはないと思いますよ。
▼注意点
・アルマイトスプロケットと比べると重いです。軽量化目的に買うのは不向きです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつも林道ツーリングやエンデューロレース、コースでの走行で使用しているハスクバーナの2017年式のTE250に使用しています。
インジェクションもでるの一個前の型で、キャブ車となります。
混合比は70:1で使用しており、特に問題なく使えております。
純正指定ということで、無難につかえております。
ハスクバーナにはとりあえずコレをつかっておけば間違いないでしょう!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン側にマフラーが有り清掃しづらく、これまでの使用していたのがプラノズルの取外し式の為、使用中に外れやすく使い勝手が今一なので本製品を購入してみました。
ノズルが金属製の折り畳み式で使用中外れることもなく、ノズルが細い吹付け部に狙い易くので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BOLTの走行距離が4万キロを超えてきて、色々とヤレてきているのかなと感じていて、
手軽にメンテナンスできるかなと思い本製品を購入、使用しました。
使用方法は
1.エンジンを5,6分暖気する。
2.エアクリーナーを外す。
3.インジェクションの中に、この製品を円を描くように1分程吹く
4.30秒ほど待つ
5.エンジンを掛け1分程ブリッピングする。
6.3から5を何度か繰り返す。
という事で、2回ほど吹くのを繰り返してから
15キロほどお試しで乗ってきました。
昨日500km以上走行したのですが、ハッキリとした違いはスタート時のエンジンの
回転上昇がスムースになったと思います。
私は、あまりアクセルを開かずにクラッチワークを頼りにスタートする派なんですが
昨日より今日のほうが、スムースにスタートできていると感じました。
中間加速とかトルク感とかは、あまり違いが感じられなかったのですが
スタート時のエンジンの感覚が明らかに変わったと思います。
今回は1分間を2回繰り返しただけだったので、来月位にもう1回作業してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
10年前に付けたムサシのHIDキットがhi-POWER FIBと相性が悪くノイズ対策でLEDバルブに交換
見た目は安っぽい作りで大丈夫かと思ったが結構明るかったのでビックリ!
今のところFIBとも相性良さそうです。
【メーカー説明】
アルミ本体部分が黒い樹脂ベースに対して斜めになっていますが最適な焦点を出す為にあえて調整したものです。
【適合車種】
ホンダ:PCX・リード100/EX(2008?2013年)
スズキ:アドレスV50/G(2006?)レッツ4バスケット レッツ5/G
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
以前、この商品を購入しGN125Hに取り付けました。現在も調子が良いので今回はGSF1250S用に購入しました。品質も質感もよいので耐久性に期待です。この商品はコスパが良いので耐久性が良ければgoodな商品と思います。また古いバッテリーの引き取りサービスもあります。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価で量も充分なのでガレージのシャッターや物置、バルコニーの手摺等の掃除に使っております。
バイク等のワックスとしては使っていないので効果の程はあまりわかりませんが、そこそこ水は弾いているのではないかと思っておりますのでずっと愛用しております。
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