コーティング剤やワックスって単体でみるとあんまり優劣がつけられないので、
現在手持ちの固形ワックス(シュアラスター)とプレクサスとの比較
(主観的ですが)を通して評価すると…、

○作業性
・これは洗車後濡れたままスプレーしてタオル類で拭き上げるだけ、かつ
　ゴム類以外なら大体なんでも使えるプレクサスが最も良いと感じます。
　次点は濡れたままスポンジで塗り込む事ができる固形ワックスですね。
　ユニコンカークリームは一度水気をしっかり拭き取る必要があるようで
　多少面倒に感じる点はあります(水分が混じると塗り伸ばしにくくなるため)。
　ただ、固形ワックスはスポンジで塗り込んだ後しっかり拭き取って、更に
　乾拭きをしないと思うような仕上がりにならず、オマケに未塗装樹脂に
　間違ってつけちゃうとワックスカスが残るのが問題になりますが、
　ユニコンカークリームは薄く塗り伸ばした後は軽く乾拭きするだけで
　大体満足のいく良い仕上がりになり、未塗装樹脂についちゃってもワックスカス
　にはならないので、トータルの作業時間はこのふたつについては大差がないよう
　にも思います。

○ツヤ、光沢
・どれ使ってもツヤや光沢は出ますが(笑)、ユニコンカークリームのツヤの出方は
　プレクサスのようなビッカビカに反射するといったものではなく固形ワックスの
　ヌルヌルヌメヌメしたような、如何にもワックスを塗った！という感じかな？

○耐久性
・これは下地処理(鉄粉除去等)をしっかりやった場合と、そうでない場合で評価が
　割れます。
　しっかりやった場合は固形ワックスとユニコンカークリームが同率一位で、
　手抜きしている場合はユニコンカークリームがトップになります。
　プレクサスは…あまり耐久性は無いみたいですね。

○汚れ落とし能力
・正直、ユニコンカークリームはこの項目が他の2つに対し非常に優れてます。
　リヤホイールにこびりついたチェーンルブがサッと落ちたのには、感動を通り越して
　なにか劇薬でも入ってるんではないのかと疑ってしまうほどでした(勿論、そんな
　ことはないんですが(笑))。
※因みに、こういう場合にはプレクサスはあんまり効き目がないです。固形ワックスも
　効き目はないですね。まぁ当然といえば当然ですが。

○コストパフォーマンス
・固形ワックスもプレクサスも2000円?3000円前後ですが、ユニコンカークリームは
　1000円以下(750円前後)と安いです。オマケに薄塗りで充分なので減りません(笑)

○その他
・ユニコンカークリームは灯油のようなニオイがします。私はあんまりニオイを
　気にしないので問題ありませんが、こういう石油系のニオイがだめな人は要注意です。

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以前に乗っていたバイクでもZETAのピボットレバーを使用していて使い勝手の良さやハンドルグリップごと泥の中に埋まるような転倒でも折れない耐久性は分かっているのでブランド買いです。

レバーの取り付けに関してですが、ブレーキレバーは純正レバーを取り外して差し替えるだけで済んだのですが、2016年式400Xのクラッチレバーは2013-2015までとはレバーの仕様が若干変わったのか純正のクラッチ固定用ボルトでは固定出来なかったので手持ちのクラッチ固定用ボルトを使って取り付けました。
車種専用品ではなく汎用商品なのでこういうこともあるようです。

レバー自体の性能には不満はなく、ハンドガードに干渉することもなく手にフィットする形状のおかげでクラッチ操作がやりやすくなりました。

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カウル塗装の仕上げ用に使いました。
塗装後24時間程度で水研ぎとコンパウンドがけをしても平気でした。週末塗装には便利でいいですね。
雨の日のベランダ塗装という被虐的な環境でしたが、水研ぎすればどうにかなる、の日曜大工精神です。

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まず、Oリングが2つ同梱されているので、オイルフィルターと純正Oリングを別々に調達しなくていいので、便利。しかも、コストも手頃。フィルター折り目も20%増なので、良い影響があるんでしょう。感じないだけで。今後もこれを使い続けて行くと思います。

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某中華製35W 4300K HID使用中でしたが、どうもバッテリー負担が大きいようで
この度セールに乗っかって買ってしまいました。
詳細は日記に記しておりますので参考になれば幸いです。
とにかく白い閃光、大変明るく感じる。
実走しての違いはまだ未確認ですが、光量はガレージ内では35WなHIDと同等かそれ以上。
裏側のゴムカバーは１度勘違いで失敗し、純正品を改造して取付け直し。
説明書内容があまり詳細ではないのと、車種により異なるため
想像力と機転が必要な気がします。結構時間掛かってしまった。
HIDのように補機類（バラスト、イグナイタ）がなく、コントローラと称する
小さなパーツが細いハーネスの途中にあるだけ。持ち歩くマッチ箱より小さめ。
固定する必要も無いほど軽くて小さいからぶら下げたまま。
お陰でカウル内がスッキリ、空間ができました。
バッテリーにも優しく、ONですぐ安定点灯。
消費電力が少ないから、既存ハーネスから直で電源取っても
まったく問題ないと思います。
車検に関係ない普段使うLo側だけですが、大変満足です。

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マフラーは北米仕様ですがノーマルのエアクリとの比較は、中
高速のアクセルのレスポンスが若干良くなりますね、使い捨てのノーマルのエアクリが4000円弱なので何度も洗浄出来る事と性能も上がるので、沢山走る方や社外のマフラー付けている方々は買いだと思います(^_-)OK

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クリアレンズに見えるオレンジ色の電球。
それをシルバーにするバルブ。
点灯時には通常と同じアンバー色に発光する。
ただそれだけの商品。
ちょっと価格は高め。カワサキ純正部品番号No.92049-0024/92069-0058/92069-0076に対応

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ホンダDunk(AF78)に装着。Dunkのカスタムパーツはまだ殆ど出ていないので、流用出来そうな車種を型式から追って辿り着きました。
プーリーやその他も色々替えてます。
出だし加速共にかなり良くなり最高速も格段に上がりました。
上り坂もストレス無く加速していき、緩やかな上り坂なら60km/hは出ます。
AF58・AF61・AF62・AF63・AF70などのパーツはDunkでも流用出来る物があるので、また色々試してみたいと思います。

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ロングノズルは便利だが，キャップを取って直ぐに使える，通常のノズルも欲しい。
ロングノズルをスプレー缶に収納する工夫が欲しい。
ステッカーの糊が綺麗に取れた。
背が高いので，収納しにくい。

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ショートを購入しましたが、長時間の使用、渋滞時にも

苦痛なく、操作出来ました。

今のところ、気持ちよく使っております。

もう、５ｍｍ長ければ、★５つです。

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