3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 保護性能 | 4 |
一通りの2st
オイルは試してきたけど
ストリートチューンなら
ヤマハの赤缶で間違いないと思います
かなりのカリカリチューンでも
コレを使っていれば問題ありません!!
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
新型CBR250RRのエンジンオイル交換は1.9?でBOXの容量は2.0?、実際に廃油を入れるとタプタプでしたが漏れ出す事は無かった。フィルター含むエンジンオイル交換は2.1?…微妙な容量オーバーですが、何とか大丈夫そうな気配です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
今回、中古で入手したFRPのフルカウル。
ヘッドライト部分に使用されていた金属パーツに腐食が有ったので、とりあえず錆取りしてみました。
以前に、他のパーツに対して刷毛塗りで使った事があったのですが、全然サビが取れない印象でしたので・・
今回は100均の容器でドブ付けしてみました(笑)
時間は少々掛かりましたが(1時間位?)思いのほかスッキリと錆取りできました!
刷毛塗りで行う際にも、薬剤が乾燥しないように時間を掛けて作業する事で腐食を取ることが出来るかと思われます。
あと、高い薬剤ではありますが・・
あまりケチらずに使った方が良いと思われます。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
トライアル中にプラグがかぶったときすぐ交換できるようプラグ持ち運んでいるので、バッグに入れて保護するために購入。頑丈で、ちゃんと閉めれば水没でもしない限りは防水性も期待できそう。13/16インチのプラグを入れるには少しきつく、押し込めば入るが取り出しづらい。プラグの紙製包装箱よりも重量とサイズが若干大きくなるので、軽量&省スペース重視なら包装箱のままの方が良い。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブスロットルホルダーとTMRの組み合わせなら汎用ワイヤーよりこれの方が、ワイヤーの遊びが少なく、かといって取り付け難いこともないです。他にスロットルワイヤーのお気に入りが無いならこれにしとけばハズレって事は無い?
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
アドレスV100の交換。
換えたばかりなので耐久はわかりませんが、ブレーキの効きはまあまあな感じでした。
注文から発送、到着まで迅速な対応で大変満足してます。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 保護性能 | 4 |
かなり高価のやら
大概のオイルは使用してきましたが
結局の所、ヤマハの赤缶に落ち着きます!
オイルの選択で悩んでるなら赤缶ですよ
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
2stにはかぶりやすいかと思ったが、燃調を合わせ直したたあとに死亡したかもと思っていたこのプラグをつけたら意外にも復活したみたいなので新品を購入
若干吹けあがりが軽い感じがするような気がしますが、たぶんプラシーボw
標準プラグとの体感できるほどの差はないようなので気分ですね♪
一般道でこんがり焼ける状態でオフロードコースでは少し黒い感じで予想通りの焼け具合でした。
かぶらせないように気をつけましょう。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
はじめな有名な○○○ハウスのLEDを考えていたが取付けにモンキーの場合、難点があり色々探していたらこの商品に行き当たりました。
ノーマルと較べれば明ら違いがある。
もう少し価格が低ければ☆4つ
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
純正パッドからデイトナのパッドに交換しました。
明らかにタッチが向上し、制動力もまずまず。
ダストも少なめなので清掃も楽チンです。
純正にこだわりがない方にはオススメできます。
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