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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
隼が１６０００キロでアイドリングが不安定になり、エアクリーナーと共に交換しました。
純正はDENSO製ですが、昔からNGKを好んで使ってるので、こちらをチョイスしました。
DENSO製より少し安いのも良い！
次からは１００００キロを目安に、交換していきたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
MT-07にR6のマスターを付けて使用していますが
ノーマルのレバーですと握り難かったので
購入しました。
とても握りやすくなり満足です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
□使用上のポイント
・少量でよく伸びるので付け過ぎないよう注意。
・白色なので拭き残し注意、パネルの隙間に残った部分も忘れずに。
・塗りこみ用と磨き上げ用の2枚のウェスを使うと時間短縮に。
○良い点
・これ1本でほとんどの部分に使用可能、ワックス種類の使い分け本数を減らせる。
・特にホイールに飛んだチェーングリスが簡単に落とせるのに驚き。
・汚れ落とし効果が高く、拭き上げ後のツヤもピカピカ。
・コストパフォーマンスは最高。
×注意点
・ノズル先端に漏れ防止のキャップが欲しい。
・石油系の臭いのため部屋の中の使用には注意を。
以上の事から、ボディ塗装面とホイールに主に使用し、プラスチック面は他の専用ワックスを使っています。総合評価は非常に高いと思いますので1本持っていても損はしない一品だと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
LEDテール球はナンバー灯も白色が一般的ですが、これは電球色になっているので
旧めの車両でも違和感がありません。
欲を言えば、もう少しLED素子数が多いと更に良いでしょう。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
台湾製だけどユアサのバッテリーは信用できる。
前回の同じものを購入しました。
３年８ヶ月もちました。
日本製と耐久性変わらないと思います。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正を購入しようと思っていたが、純正より安いこちらの商品があったので、こちらを購入。
見た目純正とどこが違うか分からなかったので、安く購入できた分良かったです。
性能も違いが感じられないので、問題ありません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
22年物のTT250R Raidに使用しました。
純正プラグコードをイグニッションコイルから引き抜き、この商品と交換して取り付けています。
アイドリングが安定し、エンジンの回転がスムーズになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
NSR50mini レース車両に使用しています。普段は練習用にワンランク下のGPスーパーシルバーシリーズを使用していますが、こちらのゴールドは商品説明にもあるように後輪出力で5％の馬力ロス低減を体感することができます。なんといっても直線でのひと伸びはレースではありがたいです。もったいないので練習ではシルバー、レースではゴールドと使い分けています。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ツーリングメインは主にベスラ、サーキットはメタリカで分けて使っていますが、メタリカに対して絶対的な制動力は弱いですが、コントロールし易く個人的には好みのパッドです。
プレートの厚さもメタリカに見劣りせず、品質は非常に良い作りだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボローターと同時交換で、パッドだけの効果は判断できませんが、凄く効くようになりました。
組み合わせなのか個体差なのか分かりませんが、ブレーキ鳴きが出るようになりました。
パッドの面取りを丁寧に行っても鳴きは止まりませんが、走行中はあまり気になりません。
サーキットでは今までの感覚でブレーキ握ると減速し過ぎてしまいタイムが落ちてしまうくらいでした。コントロールし易いので不安が全く無くなりました。
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