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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
R6様に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想通り質感が良く値段に対して品質がいいと思います。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
UKレバーはショートタイプやGPタイプなどよく見かけますがこちらのツーリングタイプのが質感が良く見えたのでこちらにしました。
【付属品はついていましたか？】
ついています。
【期待外れな点はありましたか？】
長さはロングなのでレバーガード等は付けれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィッティングに難ありに感じます。このデザインでもう少しショートのタイプが出ると嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ＧＴ４Ｂ-5の充電用に購入。現在所有している充電器（オプティメイト４）のワニ口クリップでは、脱落の不安があったため、本カプラーとタミヤ型7.2Vコネクターを接続加工し、充電器の専用コネクタとの接続を行った。当然のことながら、コネクタ同志の接続であり、不安なく室内などでも充電ができる。なお、充電用のため、配線の太さは気になるところであるが、本コネクタが1.75ｓｑを推奨されていたため、ストックしていたエーモンの配線で対応した。今後は、ツーリング先でのジャンプスタートなども想定して、少し配線に手を加えていきたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最もコスパの良い軽量化はバッテリーのリチウム化だと思います。
TM Racing 250EN 4Tに使用しました。
元がそこそこ背の高いバッテリーを使用していたので、スペーサーはぶった切ってフル活用しました。
セルの回りは元気になったので、どれだけ持つか楽しみです。
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TLMのリアに使用
シューだけでなくちゃんとスプリングまで付属するのが嬉しい。
交換作業自体はそこまでスプリングの張力が強くないので簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアランプの球が突如切れたため購入。
価格が価格なので予備としてストックしておくのがおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
旧車原付のハスラー50で使用しました。
純正6Vで購入時から1か所ウインカーが切れていたので球を交換しました。
パーツリストを見たところ6V8Wの記載があったため調べたところスタンレー製で純正よりも若干安かったので選びました。
純正部品も今のところまだ購入可能でした。
交換はレンズ前面のプラスネジを2か所外して内部のウインカー球を交換するだけです。
交換後無事ウインカーが点灯するようになりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
毎回使用してるフィルターで。
安定の性能でオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
20000㎞使用したmotoDXです。
20000㎞使用したmotoDXです。
20000㎞使用したmotoDXです。
日本一周前に交換しました。
前回もmotoDXです。
前回距離から20000㎞です。
自分の感覚ですが、15000㎞を超えたあたりから加速感が弱くなった気がしました。
交換後は始動が良くなりましたし、燃費もメーター表示上は良くなりました。
消耗品なので定期交換は必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
買い物で使用しているスズキのセピアZZで使用しました。
純正と同じ熱価6のNGK製で前回交換がいつか不明だったので交換しました。
セピアZZはシート下のプラスネジ1本で留められているセンターカバーを外すとプラグにアクセス出来ます。
プラグはほぼ横むいているのでプラグレンチは不要で普通の21mmのソケットで交換可能です。
交換前と同じプラグだったので特に変化は感じませんでした。
安定して火が飛んでいますし、不満点はありません。
安いし品質もしっかりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー２５０の使用状況は80％以上舗装路です。
ノーマルギア比だと1?3速が直ぐに吹け切ってしまい、イメージ通りの車速を感じられないため、ドライブスプロケットを１丁上げました。
結果、1?3速は無理することなくイメージ通りの加速をし、いい感じの車速に乗るようになり、メーターとの誤差もなくなりました。
交換作業は、30mmのボックスでインパクトを使い、純正ワッシャロックも一緒に交換し、15分程で終了しました。
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