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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
廉価バッテリーの区分の商品という認識ですが、購入しBMWS1000RRに装着。その後、これまで約二ヶ月間に1泊の長距離ツーリングに１回、あとは1週間に１回エンジンをかけるかかけないかという、決して良い使い方ではない状態ながら、購入時からこれまでセルモーターの回転する感じに全く変化無く元気で不安感がありません。
まだ保証期間内ですが今の所、良いものだと思います。
私が購入時には、古いバッテリーの無料回収券が付いていたのも嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
まだまだ錆止めグリースが残ってますが…、
カシメチェーン交換のスキルはあるのですが、工具を持っていません。
工具は高額でしかも使用頻度はほぼないので、バイク屋さんにやってもらうことにしました。
近所のモトクラフトエックスさんで作業してもらいました。
かなり安くやってもらったし、確かな技術だったんで、工具を買うまでもなかったですね。
使用感想はまだまだこれからですが、商品のクオリティーは、満足です♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モトレックスのエアフィルターオイルスプレーと一緒に購入しました。
洗浄が灯油だと処理に困るのでこういう専用品があると助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
パッキンやドレンガスケットも1個ずつセットになっていて、無駄な買い物をしないで済む楽でお得な商品だと思います。フィルターの性能自体は、効果を感じる方法がないのでわかりません。以前他社のマグネット入りフィルターも使いましたが、鉄粉が取れているのかどうかもわからなかったので、これで充分だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正のフロントパッドを32,000ｋｍでこの商品に交換しました。外したパットは約3ｍｍ残っていました。代えたパッドの効き味は純正とほぼ同じですので、価格が安い分お得だと思います。私は計算上1万キロで1ｍｍ消耗しています。純正品は新品6ｍｍの厚さだったのですが、これは新品約5ｍｍでした。となると限界値1ｍｍ残すとして、4万キロは使えるかなと思っています。ディスクやホイールの汚れが少ないとありますが、まだそんなに走っていないので、その効果は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フィルター本体。洗浄後、オイルを塗布している途中です。
エアクリーナーまで分解した状態。ここまで持っていくのは手間がかかります。
リプレイスメントのエアフィルターです。CBR650Fに使用しました。
通常の紙タイプではなく、洗浄、オイルを塗布することで繰り返し使用することができます。
吸気量がノーマルのフィルターよりやや多いのですが、その分ゴミを取る力は劣ります。
ただ、そうは言ってもノーマルの性能は余裕を大きく持っているはずなので、その分を削って安全の範囲内で吸気量を増やすもの、と認識しています。
取り付けにはサイドカウル、ミッドカウル、リアサイドカウルを取り外した後にタンクを外す必要があります。
エアクリーナーのつくりはタイトで、淵が浮かないようにしっかり押し込まないと入りません。
シールグリスは塗らなくても大丈夫そうですが、あるなら塗っておいたほうがいいですね。
交換後、50キロほど試走しました。
吹け上がりやパワー感が上がったような気がしないこともないのですが、正直プラシーボと言えばそれまでくらいの感覚でした。
ホンダ純正エアクリーナーが2000円ちょっとと考えると純正5回交換でやっと元が取れるといった感じです。
走行距離が多く、頻繁にエアクリを変えるならアリですが、このフィルター、説明を読むと8万キロくらいはそのままでも大丈夫、と記載されているのでそれに則ると元は取れないです。
半年?１年に１度くらいのペースでエアクリを交換したい人ならアリかと思います。
また、私の場合は車でもK&Nのフィルターを使っていてフィルターオイルやクリーナーを使いまわせるというのも購入した理由の一つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CT125のオイル交換に使いました。
ドレンボルトは外しやすい場所にあり、給油口も注ぎやすい場所に有るので作業スキルとしては簡単な方です。
エンジン下部にもうひとつドレンボルトらしき物が有るので間違わないように。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付は、センターのバッテリーカバーを外し、左サイドカバーを外すと、フィルターのカバーが現れます。
それを外して、この部品と交換するだけです。
走行感は変わらないかな？？
マフラー音が端切れ良い音になったような！
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
画像からはサイズ感がわからず安さで購入（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
とどいてびっくり手のひらサイズ。ほかのチェーンルブと比べても良くも悪くもあまり違いが判らない。
ただ、非常にコンパクトなのでカバンに忍ばせてき、出先で気になったりしたときには意外と重宝。自転車に乗る人などにもお勧めできます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
違いは正直解らない。
【注意すべきポイントを教えてください】
小さいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
交換中
交換後の試走
CBR250RRのmc22に使用しました。
使用した感想は、可もなく不可もなくという感じです。
250ccの4気筒エンジンなので、エンジンオイルにはシビアに気を使わなければいけないと勝手に思っているのですが、このエンジンオイルはホンダの純正なので安心です。特にレブ付近まで回しっぱなしのような運転をするわけではなかったのでこのエンジンオイルでよかったのですが、常に回すような使い方をする方はもっとランクの上のエンジンオイルを使った方がいいと思います。
あくまで中間グレードかなと思ってこのエンジンオイルは使っています。
シフトチェンジは最初の頃はスコスコ入ってました。
約3500キロで交換しました。
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