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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
まず、結論から書きますがこのブラシとにかく「タフ」で気に入っていますキャブクリーナーや石油やパーツクリーナー等…攻撃性が強い溶剤に浸しながらゴシゴシブラッシングしておりますが、毛が抜けにくく崩れにくいです！また、紫外線にも強いので、屋外に置いて置いても崩れないのも良い！持ち手部分も木製で無く金属製なので、耐久性が高いのも気に入っています。一本持っておくと便利なので、購入を強く強くお勧めします！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
車両側にフックボルトが取付可能であれば､V受けを使用した方が安定して安全にリフト出来ると思います。
どうしてもフックボルトにキズは付くので､キズが気にならないカラーのモノを選んで使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
AZオイル エーゼットオイル オイラー金属ノズル横180ml
ブレーキフルードやクラッチフルードの交換作業自体はそれほど難しくないので、DIYで作業される方も多いと思います。
ただし、ブレーキフルードやクラッチフルードを交換する際には、リザーバータンクにフルードを注ぎ足ししながら、空にならないように、エアを?みこまないように作業する必要があります。
また、フルードは塗装面に対する攻撃性が強く、付着すると塗装が?がれてしまったりするので、注意が必要なところがあります。
この作業については、DIYサンデーメカニックはもちろん、プロの整備士でもとても気を使う作業です。
かく言う私は、これまでフルードの継ぎ足しにシリンジ（注射筒）を使用していましたが、その都度、使用するフルードの量をあらかじめ想定して、一旦紙コップなどにフルードを移して、それをシリンジで吸い取ってリザーバータンクに移す、といった作業を行ってきました。もっと以前には、フルードの缶から直接継ぎ足しをしていたことも。
しかし、どうしても紙コップでは開口部が広いため、埃や異物の混入、コップを倒した際のフルードの飛散のリスクが高く作業効率も悪いため、何か良い方法がないかと考えていました。
作業効率が良い、正確・確実に、異物の購入防止、フルードこぼれのリスクが低いものなどなど。
で、気が付きました！醤油さし。その手があったか！そういえば昔はオートバイのチェーンに良く油さしから注油していたことを。
早速ウェビックさんで検索したところ、色々出てきて、灯台下暗しとはこのことですね。笑
今回選択したものは、AZオイル エーゼットオイル オイラー金属ノズル横180mlです。潤滑剤、洗浄剤、ケミカル、オイル製品など自社ブランドを取り扱う専門メーカーのエーゼット、油屋が作る製品なら間違いないとの判断で選びました。
特徴的なのは、金属製ノズルが横向きになっていることで、本体を「大きく傾けずに」作業ができ、画像では分かりづらいのですが、キャップに「ストレーナーの役割をするチューブ」が取り付けられており、直接キャップ側に負荷がかからず「効率良く適量」がノズルから注がれます。また、キャップには丁度人差し指が掛かる辺りにフックがついているため、つい「うっかり手を滑らせてしまうリスクが少ない」です。
今回は2個購入しましたが、理由としては、私の使用目的はブレーキフルードの注ぎ足し用ですので、フルードの特性上吸湿性が高いため、入れっぱなしにせず、余った量は缶へ戻して密栓し、それ以外の容器に付着したフルードを良く水洗いして乾燥させます。
オイラーが完全乾燥するまで次の作業ができないと困りますので、予備にもう一つを使うようにします。
実際使用してみて、温故知新、作業効率良し、正確確実、この便利さに触れたらもう離せませんね！
【雑学】
オイラーとは、機械部品や装置に潤滑油を供給するための油差しや、潤滑油を噴霧する装置を指す言葉です。
特に、機械の歯車や軸受など、摩擦が生じる部分に油を注す際に使用されます。
より具体的に説明すると、以下の2つの意味で使われます。
1. 油差しとしてのオイラー
・工作機械や機械の歯車などに潤滑油を注ぎ足すための容器で、ノズルが付いています。
・ジェットオイラー、ジョッキ型、精密オイル差しなど、様々な種類があります。
・柔らかい素材でできた容器を手のひらで圧迫して油を出すタイプや、ノズルが細く精密な注油に適したタイプなどがあります。
・使用する際は、油の量を調整しながら、こぼさないように注意が必要です。
2. 潤滑油を噴霧する装置としてのオイラー (ルブリケータ)
・圧縮空気中に潤滑油を噴霧し、機械部品に潤滑剤を供給する装置です。
・エアコンプレッサーなどのエア機器に潤滑油を供給するために使用されます。
・ルブリケータと呼ばれることもあります。
このように「オイラー」は、潤滑油を供給するための道具を指す言葉として、機械メンテナンスの現場で広く使われています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アドレスV125Gが初めてうちに来た際の
トルクカムのグリスアップ時に使用してます。
トルクカムピンの部分に使うのですが
グリスの粘度が扱いやすく作業が捗りました。
まだ駆動系整備の何も知らない頃だったので
みっちりグリスを詰めるミスを犯しました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ホンダ車のスタンドフックのボス穴が無い車種やスタンドフックが付いていないバイクをジャッキアップする為に購入しました．
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
J-TRIP製品は幾つか使用しているので，品質に期待していましたが，期待通りの品質でイメージ通りでした．
【使ってみていかがでしたか？】
スイングアームの形状的にジャッキアップ不可能な場合がありますが，ほとんどの車両は可能だと思います．ご自身のバイクのスイングアーム形状を確認してから購入するようにしてください．
【注意すべきポイントを教えてください】
面倒くさがってサイズを合わせずに使用するとゴムの部分が切れてしまう場合がありますのでお気をつけください．
【他商品と比較してどうでしたか？】
迷ったらこれを買いましょう．
▼
もう少し安かったら嬉しかったですが，品質は良いので◯です．
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
画像１：私の定番
画像２：数年前から気になって…
画像３：施工前
画像４：施工数日後
画像５：施工二ヶ月後
画像６：チェーンカバーの裏側
私のバーディー８０は製造から３０年を経過し、
各所に劣化・色落ち・色褪せ・錆が見受けられます。
一般的には趣味性よりも実用性を主体にして扱われるバイクですから、
扱いが雑だったりもします。
いずれにせよ以前のオーナーによる扱いも大いに関係します。
私の所有になってからは、この変換剤（画像１）を塗り赤錆の“黒”化にお世話になっています。
しかし、今回は応用編として・・・
“ 誤 魔 化 し ” 塗 装 ！？ 作 業 で す （笑）
一つ目は・・・
数年前から気にはなっていたエンジンの黒い部位です。（画像２）
しかし、耐熱塗料は割と高いし、少しだけ使った残りが数年後にはカチカチになり、
使えないし処分に困るという図式は火を見るよりも明らかです（笑）
『 コ イ ツ で 黒 く し ち ゃ え ば イ イ じ ゃ ん 』
ハイそのとおりです。
試してみましたが、意外とイケそうです。（画像３・画像４）
念のため二ヶ月後の状態は・・・
『 こ れ に て 一 件 落 着 ！！ 』（画像５）
古いっ遠山の金さんか（笑）
意外とイイ状態をキープしてます。
これは成功ですね。
いつの日か劣化したら補修しましょう。
二つ目は・・・
チェーンカバーの裏側です。（画像６）
画像の上側は塗った状態、下側は未処理の状態です。
『 う ? ん イ マ イ チ ・・・ 』
ハイこれは失敗ですね（笑）
手塗り感バリバリです。
『 下 手 ク ソ ！！ 』
まず第一にパーツを外さず横着したこと。
第二に付属の小さい筆で塗ったこと。
成功例と失敗例の二本立ては以上です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
配線の金属部とのスレ防止と厚さを活かしてズレを止める効果があります。
バイクだけではなく、車の配線でも有効。
量もちょうどいいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
画像１：スポーク 左＝ビフォー 右＝アフター
画像２：シフトペダル 左＝ビフォー 右＝アフター
画像３：エンジン下部 左＝ビフォー 右＝アフター
画像４：エンジン左側 左＝ビフォー 右＝アフター
画像５：磨きコンビ 左ミディアム右ウルトラファイン
中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。
私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、
私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。
バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。
このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。
この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。
次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、
保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。
そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。
いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。
もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）
前置きが長いですが（笑）
未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。
今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。
使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。
仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。
よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。
今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。
この手の商品は必要に応じて切っても使えます。
粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。
いずれにせよ根気の必要な作業です。
偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）
これも中古車の楽しみと言えるでしょう。
※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。
そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、
もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）
いずれにせよ海を渡らずに良かったです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
バイクを積載している、トランポの激安中古ナビの清掃に使用しています。手垢や食べこぼしも綺麗に拭き取れますしお手ごろ価格なので汚れを気にせずガシガシ使用出来るのが良いですね！車の中に常備しておくと何かと重宝しますよ！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ST225の腰上オーバーホールに合わせて、バルブ摺合せ作業用に使用しました。ヘッドとバルブの摺合せ精度を高める目的です。
【使ってみていかがでしたか？】
φ16×φ21、φ28×φ35の2本セットはST225にぴったりで、バルブシートとバルブ面の接触が状態良く仕上げられました。しっかり両面に密着し、仕上がりにムラが出にくく、作業が楽に進みました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのシングルサイズ品より、2サイズ対応で汎用性が高く、モンキーやSRなどにも使える点が優れています。価格も手頃で、バルブ摺合せをこれから始める人には練習向きのセットです。複数サイズセットで余裕を持って作業できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
回転時に力を入れすぎると、カムやバルブガイドに負担がかかるので、軽いタッチで均一に回すことが大切です。また、摺合せ剤（バルブコンパウンド）は別途用意する必要があります。
▼ 他に役立つ項目
付属品の有無
・本体2本（4サイズ）のみで、摺合せ剤や専用ノズルは付属しません。
一緒に購入するべきアイテム
・バルブコンパウンド（中目または細目）
・摺合せ用ペーパーやブラシ（仕上げ磨き用）
メーカーへの意見・要望
・セット内容にバルブコンパウンドをオプションで同梱できると、初心者にもさらに親切になります。
・回転軸にカラーやストッパー機能があると、回転ズレが起きにくくより扱いやすくなると思います。
ST225の腰上O/Hにおいて、バルブラッパーは摺合せ作業のクオリティと効率を底上げしてくれる良いツールです。必要に応じて別パーツとのセット使用もおすすめです。
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