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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
GSX-S1000の純正ブレーキの効きに不満がありパッドをZCOOに替えました。これでかなりブレーキの効きが改善されたので今回リピート購入となりました。効きが良くコントロール性も高く、メタリカの半分くらいの価格なのでコスパもまずまずです。今回はディスクローターを交換したのを機にパッドも交換する事になりましたが、残量はまだかなり残っており耐久性も高そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
今回w650のチェーン交換に使用させていただきました。
まず、黒の質感がカッコイイ??
交換作業は知り合いに最近自分でチェーン交換した方
と一緒に（私は小取り）作業しましたが長さもちょうど良くすんなり完了する事が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
固めのオイルで旧車向きで値段とのバランスがいい商品を探していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーンがきれいです
高いです
純正はきれいにした後にルブ塗り忘れて錆びました
重量は手で持っただけですが、少し軽くなったなと感じられます
うまく比較できていませんが、幅は狭くなっています
純正チェーンの清掃後、ルブを塗り忘れてしまいチェーンが錆び錆びになってしまっため、チェーン交換ついでに520コンバートしてみました。
チェーンの中では高級な部類ですが、520コンバートなので少しでも耐久性が高い物をとこちらを選択してみました。
純正チェーンのピンを抜く時に頭をグラインダーなどで飛ばすと外しやすいとよく言われますが、某メーカーのかし丸君でちゃんとセットすれば普通に抜けます。
取り外した純正チェーンと持ち比べてみましたが、少し軽いなというのは実感できました。
幅も狭くなっているので、フリクション低減に期待できます。
交換後のインプレはスプロケットとのセットになりますが、あきらかにフリクションが低減していると感じることができました。
まず低速では一時停止するのにこれまでの感覚のままエンブレ込みでブレーキをかけると、想定以上に停止距離が伸びてしまうのと、上り坂ではこれまで3速だったのが4速でもいける感じになりました。
耐久性はまだ交換したばかりなのでなんともいえませんが、おそらくRスプロケットが先に痛んでしまうのではないかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
キタコクラッチカバー純正品
【使用状況を教えてください】
XR100モタードキタコクラッチカバー用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなし
【注意すべきポイントを教えてください】
無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正のドリーム50用と変わり無しだが安めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
3万キロ以上走ったスクーターが坂道を登れなくなり、エンジンスタートもかかりにくくなり、ピストン／シリンダーまわりなどが原因？などとエンジンの問題だと思っていましたが、プラグを交換したらなんのなんの！モリモリとパワーが出て気持ち良く加速していきます。併せてギアオイルも好感したのでアクセルオフでもスピードが落ちずどんどん走っていきます。
プラグは2万キロ毎に交換だと気持ちよく走れると思います。今までエンジンに負担をかけていたのではないかとちょっと反省。新車に乗り換え前にまずは試しにプラグ交換を。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
昔から色んな車種でお世話になっています。
長い事乗りたいバイクには、エンジンの延命目的に最適なんじゃないでしょうか。
自分が感じる一番の利点としまして、エンジンオイルの初期性能が長続きし劣化もかなり遅らせてくれている感じがします。
使用頻度の高いバイクに年イチくらいで入れている位です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正のブレンボパッドが限界まで磨耗したので、安価且つ信頼のおけるブランドという観点から使用経験のあるSBSを選びました。
正直、リアはフロント程シビアなブレーキングはしないので、コントロール性の高いパッドをと思っての選択です。
実際使用してみると、実に穏やかなコントロール性に充分満足しています。
ライフに関しては、まだ使い始めたばかりなので未知数ですが、私の使い方だと相当持ってくれるものと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
You Tube等を見て購入。評判通り低速トルクが弱くなったが気にする程では無い。それより全体的に滑らかに加速するのと排気音（sp武川マフラー装着）が静かになった気がする。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
中古スクーター入手したらとりあえず交換する部品
安くて安心のNTBブランドなんで特に問題なさそうですが純正より微妙に細い気もする。
まぁ、ついたし走るし特に問題ないと思います。
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