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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
エーモン製が品切れだった為、こちらを購入致しました。
作業手袋付きでこのお値段ならコスパは良いかと思います。
吸収力はエーモン製の方が良さそうですね。大型バイクやオイル量が多い車体には厳しいと思います。床が悲惨な事になってしまうかも…
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レバー本体カラー：レッド | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ナットが出っ張ってるのがすごくダサいです
アフリカツインはクラッチ側の調節機構がないので私の場合は渋滞などに入ると手が痛くなってくるのでレバーを交換しました。福島県にツーリングに行った時3時間の大渋滞を経験しましたが純正レバーだったので翌日まで手が痛かったです。レバーのアルマイト塗装は非常に綺麗です。今までずっと立ちごけはしてきていませんがアフリカツインは重たい部類のバイクなので念のため可倒式タイプの物を選びました。車種専用なので当たり前ですが精度が綺麗に出ているので干渉などもなくグリス塗ってポン付けできました。私はもう１台バイクCB400を所有しておりレバーはユーカナヤの可倒式タイプの物を使っているのですがユーカナヤと比べると可倒部分のナットが出っ張ってるのでちょっとダサいです。小さいポイントですがすごく気になります。ユーカナヤより値段が少し安かったのでスピードラにしましたがやはり細部の差を感じてしまいますね。レバーを握った感じ角が綺麗に落とされているので長距離でも手は痛くならなそうです。レバーアジャスターのクリック感は少し固いですが大体位置を決めてしまえばほとんど動かさないと思うので問題はないです。クラッチの引きは位置変更したお陰もあってかずいぶんと軽くなりましたので渋滞でも大丈夫そうです。１つ残念なのは可倒した時に純正のハンドガードに干渉するので実際立ちごけした時にハンドガードがつっかえ棒になって可倒しない可能性があるので実際転けた時にどうかな?って感じです。スピードラもバイクでは高級ブランドですし作りは決して悪くはないのですが細部を見てみると個人的にユーカナヤの方が良いかなって思ってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
オフロードED、MXコース練習やレース、たまに林道ですが、雨の日や沢、泥ヌタ行くとチェーンに土が詰まってパツパツどろどろ。
洗車機で洗浄したらある程度、土は取れるがそのあとが錆びる前に、クリーナーで残りの汚れを取り除くのです。
ある程度油分があるのでクリーナー吹いて、雑巾で拭く、錆防止にもなるよ。
でもそのあとには、粘土の低いチェーンオイルスプレーをしたら終わりかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
グリスとあるが、サラッとしていた。
量の割に値段が高く、コスパが悪い。
420mlのみコスパが良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
リアブレーキスイッチを油圧式にするのに伴いフルードを交換。
ホンダ純正で少量なこちらを購入。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
洗車後に毎回使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
使用前と使用後では後輪タイヤの空転が明らかに違いますので効果は間違いないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を使用した事がないので比較はできませんが他商品の方が効果的だとも聞かないのでとりあえず選んで間違いないかと思っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
潤滑剤という商品の性質上、ブレーキパッドなど使ってはいけない箇所があります。
スプレータイプもありますが飛んで付着する可能性がありますのでリキッドタイプの購入をおすすめします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
左が付属ボルトで右がチタンボルト
しっかりと取付けできました
欲を言えばテーパーキャップでこのサイズがあれば良かったのにと思いました
2021年式のMT-09SP用ベビーフェイス製バックステップはリアマスターシリンダーがオフセットされていて、ブレーキペダルに取付けたM6ボルトを介してマスターシリンダーを押す仕組みになっているのですが、以前にマスターシリンダーを取付けるボルトが破損したためZETA製チタンボルトに交換したところ、お手頃な値段の割に作りがしっかりしていたので、製品ラインナップを調べたところ、こちらのZT07-0645（M6 P=1.0／L=45）がマスターシリンダーを押すM6キャップボルトの交換に使えそうだったのでを購入してみました。
同時に対になるチタンフランジロックナットZT21-1061(M6 P=1.0)も取付けましたが、しっかりと締め付けることができ、なんとなくですがカッチリしたような気もします。
デザイン的にはテーパー形状のものでこのサイズがあればベストだったのですが、機能的にも問題は無く安価に購入できたので満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 4 |
ずっと気になっていた「LSベルハンマースプレー」を購入しました。
自分の場合は、チェーンを始めありとあらゆる箇所にスプレーしています。
まずチェーンに関しては、スプレー後明らかにノイズが軽減しました。
格安の潤滑剤とは比べてはいけませんが、効果は明らかです。
正直価格は高いですが、大切なバイクメンテナンスには必需品だと考えます。
ノズルが可倒式なので使いやすいです。
特に旧車は、経年劣化で金属の固着が頻繁に発生します。
空きづらかったタンクキャップもスプレー後、一発であくようになりました。
焼き付いたボルト・ナット外しなどにも効果がありそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ギアオイルは基本使えれば何でもいいやの精神であるの私ですが、たまには高価なものをと購入。JNCCのゲレンデレースにて使いましたが、シフトフィーリングもよくレース終盤までギアの入りが悪くなることはありませんでした。自分の場合レースは一回仕様で交換、練習は3回乗ったら交換とサイクルが早いため、リピート買いには高級なオイルですが機会があればまた使ってみたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
入手が楽で店によってはセール価格で買えます。
あまりヌルヌルしたくない場所にはゼロフィニッシュ
ヌルヌルでもいい場所はプレクサスなどと分けています。
プラスチックにも使えて便利です。
ヘルメットをプレクサスだと、滑って落っことしたりヌルッと滑ることが多いです。
タンクなんかはプレクサスだと滑って回避してくれる場合もあります 笑
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