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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
錆防止も兼ねてます！
キャリパー ピストンシールとフロントフォークシールなど…
シールというシールにはメタルラバーで潤滑させてます。
動きがスムーズになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スリーボンド 1215
いつもRZ-Rのオーバーホールにはスリーボンド1215です。
液体ガスケットを塗る時は真夏を避けた方がいいです。
気温が20度前後なら塗って20分以内に組まないと、液体ガスケットが直ぐに固まってしまいます。
一度、どこでもいいので液体ガスケットを塗って固まる時間を計ってからやった方が間違いないと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
プロセレクト バッテリードライバー
プロセレクト バッテリーが好きなので充電器もプロセレクト製です！
製品自体の安っぽさもなく作りは良いです。
常に配線を繋ぎっぱなしなんでバッテリー上がりの心配が無くなって良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
下手なメーカーのパッドを使って失敗するより、ブレンボの純正パッドがいちばんコントロール性が良いと思います。
全てのバランスが良いと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
吹きかけて直ぐに油汚れは落ちませんが、ジワジワと汚れが落ちます。薄める沢山使えるので助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バンバン90のグリップ
グリップボンドってあまり使わないので丁度良い量です。
ちゃんとグリップもガッチリ固定できるので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前はブレンボ フルードを入れてましたが値段が高く…
今回、初めてエルフ ブレーキフルード DOT4を入れてみる事にしました。
握った感じのフィーリングもそんなわからないので値段の安いエルフで行こうかと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スリット加工プラグ
2ストロークエンジンにBR8ESプラグはカブリに強いです。
長い間、使ってみてのデーターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
99年KLX250に使用。1年に数回洗います。5年使っています。
作業スキルがないので、つけ外しのときつぶしたり、ねじったりしていますが破れません。丈夫です。
洗浄と塗布するオイルは他メーカーのものを使っています。
全く問題ないです。
ステッカーもいい感じです。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
多種のバッテリーに対応しています。
カプラー接続です。オプションで他の形状の接続も可能なようです。
通常のチャージモードです。
リペアモード中です。
GC016 X-Connect 12V ダッシュマウント インジケーター
四角い穴にハメ込むタイプです。
※購入理由
〇最初に使用したSKYRICH（リチウムイオンバッテリー）の出力が弱くなった時、「充電する方法が無い！」
という事の重大さに気付き、幅広く使用できる充電器が欲しいと思ったのがきっかけです。
※接続
〇接続はバッテリーと充電気側のクリップを＋−間違えなく接続
〇充電器のACプラグをコンセントに差し込む。
〇モードをバッテリーに合ったモードに切り換える。一般的な接続だと思います。
※効果
〇当たり前ですが、リチウムイオンの充電は問題無く完了しました。
充電後のバッテリーを取付して、いつもの河川敷で2時間程度走行しましたが、問題ありませんでした。
しかし1度上がりかけたバッテリーだったのか、その後３回ぐらい同じような走行をしたら、
バッテリーの充電はできますが、１回エンジンストールでセルが回らない症状になりました。
タイミング悪くバッテリーの寿命がきたようでした。
●その後複数バッテリーを充電しましたが、バッテリーが正常なので充電器は問題無いと思います。
〇家で余っていたオートチャージャーで充電が始まらなかった鉛のMFバッテリーを
リペアモードで試したら充電できました！さらにしっかりセルが回り、日常生活に影響がない程度
まで復活し、高価なバッテリーを購入しなくて済みました。
〇同じ状態のMFバッテリーが2個あったので(保管期間は長すぎてわかりません)こちらも試したら
見た目充電完了になったりエラーが出たりという状態で、バッテリーがは使い物になりませんでした。
●リペアモードですべてのバッテリーが復活するわけではありません。当たり前の事ですが、
取扱説明書にも同じ事が注意書きに書いてありました。
※現状
〇自動車用、バイク用、これ1台で充電、リペアできるので非常に便利です。
〇リチウムイオンのリペアモードは無いので同様な効果が期待できるモードがあったら良いと思いました。
〇現在は販売終了しているようです。後継モデルがある様なので、そちらの購入の参考にして頂ければと思います。
〇 GC016 X-Connect 12Vダッシュマウント インジケーターはオプションで購入しました。
ダッシュパネル付近で未使用のスイッチがあれば利用して設置すれば、バッテリーが脱着しずらい車種の
充電は楽に行えると思います。
●現在の車種は脱着がそこまで面倒ではなく、開放型バッテリーで充電中キャップを開ける為使用はしていません。
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