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4.0/5
ギリギリですが、フロントフェンダーに接触する事もなく、一般的なパワフィルのような鼻声のような吸気音もなく、ノーマルのような自然な感じです。劣化するとカバーが脱落してしまいそうになるので注意が必要です。
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3.0/5
8耐をはじめ、サーキットでのレース観戦には、季節を問わずタオルとキャップは必需品です。
製品品質はタイトルどおりですが、価格をアップしてでも、もう少し吸水性の優れた肌触りの良い素材に改善されることを望みます。
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これいいですよー
調整も出来、握りやすいです。
色もたくさんあり、自分で各部の色をチョイスできます。
補修部品も各部注文できますので助かりますね。
先日コケましたのでレバー部分を注文します；；
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4.0/5
何よりハーレーって感じです。
ノーマルのケースはデカイし厚みもあるしってことでこれにしました。
ノーマルこそスポーツスターだって人はゴメンあそばせ。
ノーマルより薄くなってシンプルでいいです。
ただ、クリーナ自体がイイのかな？って感じにクシュクシュになります。
でもかっこよく決まります。
変えようかなーって人はこれがいいですよ。
何より安いしインジェクションにもOKだし。
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頭の六角形状が便利そうです。
ドカティの76ミリサイズのカップレンチが手元に無かったので購入してみました。
車種によって露出した場合、形状の好き嫌いはあるかもしれませんが私はリピートだと思います。
ちなみに…MH900eでダミーオイルパン装着したままの方、クリアランスはOKです。
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チタンボルトでは、安価なメーカーさんです。
もちろん造りもしっかりしていて、使用・性能共に問題ありません。
唯一思うのが、ボルトの長さの種類が豊富だと、使用幅が増えると思うのですが…
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5.0/5
純正のプーリーがへたってきたので交換しました。補修用とありますが、ウエイトは10gとかなり軽く、ランププレートもアドレス110のモノと近い（少し曲げありますが）形状で、チューンアップパーツの間違いでは？と思いました。
ウエイトは10gでは軽すぎると思い、12gを別途用意して使いました。
発進から滑らかで、明らかに純正より性能は良いかと思います。価格が安いので耐久性が少し心配ですが、この価格で販売し続けてくれるならマメに交換しても良いかと思います。
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4.0/5
ワイヤー太鼓の位置が変動する為、レバータッチは軽くなります。
アジャスタも画像の様にかなり伸ばします。
軽さを実感する為には、きちんとワイヤーメンテ（注油）をしなければ体感出来ないレベルですが。。
その分、ストロークが増えますので最短距離にレバーポジションをセットするとクラッチが完全に切れなくなります。
ニュートラルに入りやすい位置に設定すると純正と変わらなくなるので、少しでも軽くしたいのであれば交換も有りかな、という印象です。
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4.0/5
本車両でのレバー交換は2回目です。
ブレーキ側はクラッチレバーに合わせただけで、特にメリットは感じませんでした。
一番近い位置でも、他社製品より遠くレバータッチも純正同等若しくは、シビア差が増します。
もう少しストロークが多めに設定された方が街乗りには適してると感じました。
ハードブレーキングを多用する状況では2本掛けでもコントロールしやすいです。
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4.0/5
値段もそれなりでデザインも良かったので、純正流用したPB18に装着しました。
他社製のストレートタイプのパワーフィルターではフィルターの全長が長く、リトルカブ純正のフロントフェンダーに先端が擦れて干渉していましたが、これはフィルター面積の割にショートで絶妙な長さなのでおススメです！
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