クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
いい加減変えなきゃならないと思っていたオレンジになりかけのフルードを交換。
インプレ項目にもありますが以下に気がついた点を。
良い点
劣化度合が分かりやすい。新品:透明に近い 劣化:黄色からオレンジ
性能云々はお墨付きなので文句なし。
悪い点
みんなのインプレにあるように注ぎにくい
量販店にあるオイル用無料ノズルよりも少々口が細くノズル取り付け部分からダダ漏れ
内容量が多い半分で充分。
他社品との比較
アクティブ製品はノズルが細く長いので使いやすそうであったが色が趣味に合わず。
結局ホンダ車だからこれでいいや。という状況。
総評
やっぱり安心安全の？純正品。量が多くても性能は言わずと知れた世界のホンダ。注ぎ口をアクティブ製と同じにしてとは言わないが細長いアタッチメントは付けて欲しいと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
当方、GROM２代目で使用しています。形状は他のGPレバーと変わりありませんが製品制度は高いです。しかし、クラッチ側のレバーを一番近くした状態と、ブレーキ側のレバーを一番遠くした状態とが同じ状態では非常に使いづらいです。又、純正のクラッチレバー調節ネジ部分のゴムカバーも形状からまともに使用できません。作りが良いだけに惜しい商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
GPZ1000RXに使用しました。
全合成油の割に値段が安いため入れてみました。
シフトフィーリングは可もなく不可もなくというところですが、メカノイズは若干低減したような気がします。
ただ、入れてから3週間ほどしてから見てみるとオイルパンにテカリが…
古い車両に入れてせいなのか、単純に年式の問題（もう少しで8万キロオーバー）か、このオイルが原因かは分かりませんが、あまりいい気がしないのは確かです…（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
性能としてはtsだのメスシリンダーだと思いますが見た目もいいのでガレージに置いているだけで絵になります。これでオイル交換の際きっちり軽量できるので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.7/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
エンジンオイル交換の際いつも垂れて床に落ちたりエンジンまわりに付いて拭き取る手間がありましたがこれを使えばその心配もなく作業が捗ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ワイヤーが切れて交換しましたが、純正との違いがなくあまり変わらないので使用上問題ありませんでした。
ただ耐久性はわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 3 |
他より安かったので買ってみました。縫い合わせ有りは承知の上で
買ったのですが、思ったより縫い合わせが多いと思いました。
（４?５枚縫い合わせてあります。）
他は知りませんが、安い理由はこの辺なのかな?と感じました。
生地はＴシャツ等に使われるものよりはやや薄いです。
オイルや汚れ拭き取りに割り切るなら十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
TZR50(3TU)用に購入。
リアをコスパから選んだので、前後同一にしようという判断でこちらの製品に。
レストア中の車体に取り付け予定なので、耐久性などはこれから。
意外とどのメーカーもコスパが高いので、性能とコスパが合ってくれれば今後も使用しようかと考え中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
TZR50(3TU)用に購入。
形状はTDR80の前後ブレーキと同一なので、感触が良かったらこっちを選んでもいいかな？という評価も兼ねて。
レストア中への車体に取り付け予定なので、耐久性などはこれからですが・・・。
サーキット等で使うわけではないので、実用域できちんと仕事してくれたら満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
TZR50（3TU）用に購入。
コマ数を指定できるので、注文は楽でした。TZRはコマの数がなにげに多いので、表示されていた価格よりもけっこう上がってしまった気はするものの、量販店で探し回る事を考えたらまぁいいかと。
レストア中の車体への取り付け予定なので、耐久性などはこれからになるので、とはいえ信頼できるブランドだと思っているので、大丈夫だろうと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
125の割にはデカイ！ 足つきが悪いので試乗推奨 APRILIA RX125【Webike愛車ピッ...
ドゥカティ「Multistrada V4 Pikes Peak」27年モデル発表 レーシングDN...
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差！ マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
コメント(全0件 )