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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
グロムJC92にNC700X純正ハンドルスイッチを付けるために購入しました。
NC700のハンドルスイッチを流用することで、ハザード機能とパッシング機能を追加させます。
ネットで公開してくださっている先人たちの教えを参考に配線しました。
先人たち、ありがとうございました。
ウインカー作動時にハザード回路への逆流を防止する目的です。
左右のウインカー配線に咬ませるため2個必要なので、2個入りパックは非常に助かります。
はんだ付けにて結線し、伸縮チューブにて結線部分を保護しました。
ダイオード自体には、最初から保護チューブが付いています。
アソード・カソードは配線の色で非常にわかりやすいです。（白から灰への一方通行です）
おかげさまで、スムーズにハザード機能を追加することが出来ました。
非常に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
掃除しないとこうなります
【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用しました。
純正は525サイズなので、520コンバートしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの色で、ギラギラしすぎず鈍く光るようなシルバーです。
【取付けは難しかったですか？】
特殊な工具はチェーンカッターくらいしか使わないので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ホーネット900は低速域でガクガクする特性がありますが、このチェーンに変えてから2割くらい軽減された感じがします。
【期待外れな点はありましたか？】
プレートはメッキ処理がされているのでなかなか錆びませんが、ピンとローラーは普通に錆びるので定期的な注油が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
9000キロフルノーマルのバイクに使用、ずーっとこのオイルです。おとなしく純正使うのが安パイ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
色はちょっと黄色っぽい感じです。
この2ストオイルを入れ、エンジンをかけてみた時から違いました。まず、音が軽い感じになりました。そして高回転域でもきっちりパワーが出ている感じです。ちょっと高かったですが、その価値は十分あると思います。思っていたよりは煙は少なく、私の好きな「香り」が漂います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50Rのバッテリーが購入時から弱々しかったので、新しくしました。
GSユアサの「YT4B-BS」の互換品で探してみたところ、本商品が安価で評価も良かったので購入してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーマンという私ははじめて聞くメーカーのものだったので、内心大丈夫か？という気持ちでしたが、インプレッションの評価の高さを信じ購入。
早速使ってみたところ全く問題無し！液入り充電済みで、届いて即使用可能でした。
あとは耐久性ですが、まぁこのお値段なので1年普通に使えれば満足ですかね？
【他商品と比較してどうでしたか？】
写真の通り、これまではバイクパーツセンターの「CT4B-5」という品番のバッテリーが付いていました。
こちらはどれぐらい使われていたのかは知りませんが、快適にはなりました。
【総評】
安価ながら届いてすぐ充電済みで問題無く使えました。
バッテリーはやはり耐久性が大事なので、満足度の評価は難しいですが期待を込めて星5にしました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
SR400に使用しています。新車装着のブレーキパッドが7000kmぐらいでかなり減っていたので、もう少し使えそうでしたが、本製品に交換してみました。
効きの具合、コントロール性は純正とほとんど同等です。
交換後10000km近く乗っていますが、まだ半分も減っていない感じです。
自分で言うのも何ですが、SR400の割には峠でかなり攻めて走っていると思うのですが、SR400程度でしたら十分な性能を持つブレーキパッドです。
せいぜい110km/hぐらいしかスピード出ませんので、それほどブレーキには負荷かかっていませんが。。
もしかしたら、もっと車重や馬力のあるオートバイでスポーツするには制動力が不足するのかもしれませんが、通常の使用では問題無いのではないでしょうか。
国産で安心できますし、これからもベスラ社のブレーキパッドを愛用しようと思っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ハードにコース走行にまた、普段使いでワインディングを流すときも、基本的に大きくサスペンションセッティングを変更しません。純正指定の番手のフォークオイルは柔らかいのですが、不思議と危険な目にあったことはありません。だんだん劣化してくるのであまり劣化に気づきにくいですが、やはり交換するとフォークの動きがしなやかになり気持ちが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
当方はヤマハ車以外でも所有のバイクはケミカル類オイル類は基本的にヤマルーブを使用します。こちらのドット４もしかり、１年に一度日を決めて一気に所有バイク全て交換しています。
ブレーキが効かないトラブルは最も危険ですので、安くて確実なクオリティーのヤマルーブを信頼しています。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入した車両のヘッドカバーを外した際に思いのほかスラッジが多く、実験的な意味で使ってみました。
Amazonなどの評価を見ても、オイル添加剤としては比較的まともな評価が多く、以前から興味がありました。
本商品はガソリン添加剤では無くオイル添加剤です。
そしてオイル性能を上げるような物ではなくいわゆるフラッシング剤です。
一般的なフラッシング剤はアイドリングで15分で排出とかですが、バーダルはオイルに添加して普通に3,000km走って抜くだけ(フィルターは替える)と言うお手軽仕様。
普通のフラッシング剤はフラッシング剤をフラッシングしたくなる衝動に駆られますが、バーダルは3,000km走れる安心があるので、そのままオイルを交換して使っています。
肝心の効果ですが、擦ったら取れそうだったものは減った気がします。
またフィルターは普段よりもめちゃくちゃ汚れていたので、汚れは確かに落としてくれているようです。
この手の添加剤は継続使用が効果的だと思うので、暫く使ってみたいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーとサイレンサーが社外品を使っていて、接続部から排気漏れしていたので本商品を使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
割と粘度があるので塗り広げるのが意外に難しいです。
手元にヘラ的なのが無かったのですが、使い捨ての手袋で作業すればよかったと作業後に気づきました、、、。
使用後しばらくして走行してみましたが、排気漏れが無くなりました。初心者にも使いやすく良かったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分の場合は少量しか使う予定が無かったので、本商品でも充分すぎる量がありながら安価でした。
エンジンをばらして使いまくるぜ！という用途でも無い限り充分な容量で使い勝手が良いと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
写真のようにブラウン？オレンジ？色しているので、外観を気にする方は注意かもしれません。
【総評】
個人使用では充分な量があり、かつ比較的安価だと思います。
安心のデイトナブランドなので安心して使えます。
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