友人の友人が購入後放置していた超絶珍バイクのパルサー200NSを譲ってもらい、私有地をちょろちょろ走りつつ部品を流用しつつ、遊びながら修繕しているのですが…どうもラジエター部分から少しだけ漏れが…悪戦苦闘して部品注文するほど思い入れがあるバイクでもないし、他の部分が壊れていたら最悪なのでとりあえず、この商品を入れてみました。結果即漏れが止まってニッコリ！やはりこの手の商品は即効性があると嬉しいですね！愛用してるオンボロトランポも最近ラジエターの漏れが怪しいので、漏れたら使用してみようと思います！二輪四輪どちらも使用出来るのが嬉しい！確実に効果があった商品なので、万が一に備え、常備しておくのも良いかと！おススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前、セロー２２５ＷＥに使用した本商品がとても良かったのでリピート購入させていただきました。
それまでは「ガラスコーティング剤って価格も高いし施工も難しい」と言ったイメージがあり手を出すことを躊躇していたのですが、Webikeさんで本商品を見つけた時に「この価格ならば手を出しやすいかな？」と勢いで購入し施工してみたところ想像以上にキレイにできたので、レストアついでに外装塗装をしたリトルカブにも施工してみようと今回の購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
1液タイプのコーティング剤です。
コーティング剤が入った容器１本、更に不織布とスポンジが付属していますので、マイクロファイバータイプのウエスを２?３枚別に用意すればＯＫです。
上に書いた通りリピート購入なのでそのまんまイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
個人的な感想になってしまいますので、あくまでも「参考」程度にお長居します（普段は「汚れていなければツヤツヤになっていなくても余り気にならない」タイプの人間なので、常にバイクをキレイにしている方とは感じ方が違うかもしれません）。
しっかりと艶は出ます、今回は自家塗装（仕上げにはウレタンクリアーを吹いています）した車両でしたが施工時に塗料が溶けだしたり変色したり等のトラブルは発生しませんでした。
前回施工した車両は半年ほど経過していますが、艶が無くなってしまったりコーティング施工面に細かい傷などの異常が発生したりする事もありません。
まとめとして「この価格でこれだけ艶が出るなら充分じゃない?」と言った感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品の説明欄にも記載がありますが、施工前の「下地処理」が重要になってきます。
汚れはしっかりと除去し細かいキズはコンパウンド等で磨き消してから脱脂して作業を進めてください。
容器の裏面やら説明書を確認しても「施工後の硬化時間」が記載されていないので、念のため1週間ほどガレージ内で保管して雨や水分に濡れないようにしていました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
過去に新車を購入した時にWebikeさんでＣＲ?１を購入した事があります、価格が倍以上する事もあり内容量も多く施工後の耐久性も良かったのですが、バイク１台では使い切れなく残ったコーキング剤を出来得る限りしっかりと密閉して保管していたのですが、白濁し使用不能にしてしまいました。
そういった意味で本商品は大型車両で１台分、小型車両ならばなんとか２台分と言う感じで私的には丁度良い容量でした。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
施工する車両によりけりですが、上にも書いたように「下地処理」必要な車両ならばコンパウンド等のキズ消し用品や塗装面の埃や汚れ&鉄粉をしっかり除去できるシャンプーやケミカル製品、施工時に必要になるウエスや洗車時に使用するバケツや各ブラシなどを一緒に揃えておくとスムーズに作業が進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
気軽に購入できる価格で効果もしっかりと体感できる商品なので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いいたします。

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トランポにバイクを積むだけだったら不要だとは思いますが、より安全・簡単に積むために、タイヤをはめ込むスタンドを導入しました。いろいろな商品がありますが、21インチタイヤまで対応しているスタンドはそれほどなかったです。そのためこの商品を選択しました。
積み込むときにいったんタイヤで車体を抑えられるために、一人作業にはとても便利です。作りがしっかりしているので、壊れる心配も無さそうです。比較的重いので、安定感もあります。どちらにしても、車体はタイダウンで固定しなければなりませんが。

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若かりし頃に乗っていたRZ250ですが、再びツーストローク車に乗ってみたくなり、いろいろと車両を物色していました。某赤男爵でTZR250後方排気が売っていて買いそうになったところ、ハスクバーナのTE250を買わないかとお誘いを受けました。そうか、最新のツーストだったら、インジェクションだし昔のようにそれほど煙たがれないかと思っての購入。
購入ショップでいろいろと聞いていくなかで、さて、ツーストローク車のオイルは何がお勧めかを教わりました。実際オイルの種類によっては調子が悪くなったりするそうです。そのショップでは、BEL-RAYを使っているということで、こちらをチョイスしてみました。まだ使用していないので、実際のところはわかりませんが、問題ないことを期待しています。

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電解液を注入後、1時間ほど待ってから電圧を測って12.23Vでした。
やや低いので一晩充電し、再び電圧を測ったところ12.67Vでした。
新品にしては若干低いような気がします。まあ私の使ってるテスターのほうに測定誤差があるのかもしれませんが。

ライフは今後に期待して☆５にしておきます。

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【使用状況を教えてください】
CBR250Rに使用しました。サーキットに持っていくために純正からエンドレスに交換しました！
【使ってみていかがでしたか？】
公道では試していませんが、サーキットではバッチリです！
少しの入力でにゅっと効いてくれる感じがします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正は滑る感覚があった(たぶん整備不良ですが。。)ので格段によくなりました！
【注意すべきポイントを教えてください】
公道では暫く滑りそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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使用状況は林道ツーリングとオフロード走行が主です。

交換して200キロほど走ってみて、エンジンの回転が滑らかになって振動も少なくなっている感じがする。
今までは高速道路は90キロくらいが巡航速度だったが、このオイルだと100キロで巡行しても同じくらいの振動に感じる。
さらにエンジンが熱くなってもニュートラルが出しやすい。

ずっと「YAMALUBE プレミアムシンセティック【10W-40】」を使ってきたが、このオイルの方がエンジンの回転が軽くなったように感じる。

１リットル缶での販売なので、自分のバイクには最低２リットル買わなくてはならない。できれば４リットル缶を販売してほしい。

次のオイル交換時もこのオイルを購入しようと思います。

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愛車のニンジャ250SLは冬季乗らないので、冬眠前のフルード交換に使用しました。せっかくなので交換後、近所の山まで軽く流しに行ったのですが、ブレーキタッチも良いですし、お手頃価格！冬の間に劣化しない事を祈りつつ、友人のバイクのフルード交換にも使用してみようと思います！！

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友人宅近くのミニサーキット場でSLを走らせる前に、気持ちを上げる為（笑）添加してみました。エンジンが若干野性的というか力強く回るようになりますね！ガソリンのエナジードリンクみたいな感じでしょうか？走る前に添加すると「上がる」添加剤です。性能的には勿論、精神的にも気持ち良いです！パッケージも格好良いですし、これからもサーキットを走る際は、友人と半分こして使用しようと思います！！

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某工具専門店のオイルジャッキの注ぎ口がトレーサー９００とZ125PROの注入口にはまらないので、送料無料とするため調整で購入。
ＰＣＸ１５０で使っているオイルジャッキの注ぎ口は注入口に収まるが、試しに使ってみました。
オイル交換時にこぼす心配がないので便利です。

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