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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスプロケットは、12T。今回購入したのは、13T。わずかにスピードアップ？最高速が伸びるのは平地だけですね。登りでは逆にややかったるくなりました、STDのセッティングって偉大だと思います。
RD50はGT50と同系列のエンジンですので、低速トルクも結構あります。でも所詮は50?。最高速アップを狙いドライブスプロケットや、ドリブンスプロケットを替えるには、パワーアップが必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチケーブルが切れると、走行不能になります。無理に走らせるとハウジングを痛めたり済ますので、ケーブルを換えるのが一番。でもクラッチケーブルが製造中止になっていたらどうします？そんな時はインナーケーブルを交換して、タイコに半田付けします。古いバイクを長く乗り続けるために活用しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
走行距離5万キロを迎え、ブレーキワイヤーが切れ、純正のシューが限界を迎えたため今回カスタムがてら装着しました。初期制動性能が高く、すぐにロック状態までもっていけます。信頼のデイトナ。あとはもう少し安ければ言うことなしでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブロンコやTW、セロー225やSR125,SRX250も同じフィルターを使ってる
オイルフィルターエレメントは、定期交換部品です。オイルフィルター交換時には、フィルターカバーのOリングやフィルターのドレンボルトのOリングも換えたいところです。このフィルターにはそれらの部品がすべて付いてきます。フィルター自体は、純正とほぼ同じ形状なので安心して使用できると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
造りはしっかりしています。
ケースとの接触面はネオプレーン
純正フィルター
純正部品は3229円ですので、DT-1フィルターより廉価です。純正の材質は普通のスポンジですので、今回は2層構造のDT-1を使用してみることにしました。形は弁当箱のようで一体構造の順正品よりも不格好で若干大きめです。2種類の材質を接着剤で留めてあり、エアクリーナーとの接触面はネオプレーンという材質を使用しています。フィルターケースへの装着はネオプレーンに柔軟性がないためか、やや手間取りました。製品はスタンダードで、オイル塗布はされていないようです。別途バイオエアクリーナーオイルが必要ですが、1Lで3600円します。バイオエアクリーナーオイルは難燃性でバックファイアー対策が施されているとのこと。エアクリーナーオイルは、2サイクルオイルを塗る人もれば、4サイクルオイルを塗る人もいます。エンジンに入っても悪影響がないオイルというと2サイクルオイルでしょうが、DT-1のオイルは難燃性。きっと粘り気が強くエンジンに入ることはないのでしょう。私はというと今回はヤマハの２サイクルオイルを塗布しました。バックファイアーが起こるほど過激な走りはしませんから・・・。装着後の使用感は、高回転の伸びがよくなったように思います。耐久性はこれから確認したいと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・セール中だったこと。
・同メーカーのチェーンカット、カシメ工具を使うに当たって、
まずは同メーカーのチェーンで試したかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・純正のスチールチェーンと比較してシルバーメッキは派手過ぎない主張で好み。
・メッキのおかげで耐食性にも期待できる。
・スプロケットとの相乗効果でもあると思うが、525→520のコンバートで、
スタンドアップしてのホイール回転はかなり軽くなったように思う。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・同社専用工具を使用して特に難なく作業を進められた。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・チェーンのみを交換する場合は古いチェーンに仮繋ぎして
新しいチェーンを引き込む必要がある為、先に抜き取ってしまわないように注意。
・スプロケットとセットで交換する場合は必要工具の関係で一気にハードルが上がる為、
車種ごとに必要工具等事前に確認しておかないと作業の途中で慌てることになる。
【期待外れだった点はありますか？】
・特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし
【比較した商品はありますか？】
・同社ゴールドチェーンや、他社同等品
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
正直なところ、交換後の走行性能の差はよくわかりません。
劇的に何かが良くなる訳ではありませんが、クリーニングしながら長く使えるので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
夜間走行する際に視界が広くクッキリと見えるようになりました。
取付に関しては適合表にもある通り、二本のスクリューが干渉します。
自分の場合はグロム本体側ではなく、ネジの頭を削り落としてフラットにしました。
既設のゴムカップの穴も広げないと通気孔を塞ぐ様に干渉するため、加工することをお奨めします。
配線が短いので設置はケース内にまとめてみました。
ハイビームはまぁ・・・飾りですｗ
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
逆さ吹きが便利です。一般的な速乾性の物よりじっくりブラシなどで擦ることが出来使用量をそれ程たくさん使うことなく洗浄できます。こういったスプレーはよくノズルを失くしてしまうのでノズル一体型であればこの値段でも納得できるが通常のタイプなので若干高価かなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から、RKユーザーなので今回もRKです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーを握った瞬間のタッチがよい。
握った分だけ、効く感じ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に難しくはないが、折角外したキャリパーは綺麗に掃除してあげたい
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ブレーキパッド裏に、コーティングがあるがステンレスプレートは付けました
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パッドピンは付属しても良いのでは？
【比較した商品はありますか？】必須
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