インジェクションタイプのビーノに入れてみた
3万キロ弱の車両ですが、
効果や性能の差が実感できずですが、
とても良いオイルのような気がします
試しにいれてみるのも良いかと思います

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2stに乗りはじめて10年くらいですがオイルはこれです。

混合比にもよりますがシリンダーの焼き付きは皆無です。
これからもカストロールのオイルを使いたいです。

加速もよくなり病みつきです。

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CBR1000RR SC59に使用しています。ずっとこのオイルを使用しています。品質やオイル特性が好みですね。粘度の表記は高いですが実際は10w-40くらいの粘度に感じます。
初期フィーリングが長く続きブランドとしても安心して使用できると思います。
だたパッケージが注ぎにくいと感じるので蛇腹が付けられるような注ぎ口になってくれればもっとグッドですね。
結構回して走るので2000KMくらいで交換していますが3000KM交換でも十分だと感じます。

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以前はモチュール7100を使用しておりましたが交換から2000キロほどで「エンジンが固く」感じました。

持ちがよく、安いものはないのかと思っていた所、ブログGS1000と日々日記の記事を見つけ、オリジナルオイルがあるとのことで興味を持ち購入してみました。

初回交換ですぐトルクフルでエンジンフィーリングが柔らかく、メカノイズも静かになったことを体感。

シフトフィーリングに関してもやわらかい。

2度目の交換は、記事によると「6000キロほどまではフィーリングやパーフォーマンスの変化のないものを目指す。」とありましたので6000キロに設定してました。

ここ最近急にエンジンの回りが悪くなりフィーリングが悪くなったと思ったら、うっかり交換時期が800キロ過ぎていました。

ここ最近なので6500キロあたりまでは違和感をを感じていなかったって事は十分6000キロ持つと言う事だと思います。

オイルの汚れはさすがにピストンクリアランスの大きいSRだけにそれなりに汚れてました

最初からオイル添加剤が入っている。ベールオイルがリッター3500円クラスを使用していること。初期フィーリングが6000キロ持つことを考えれば・・


他のオイルを買う選択肢がありません

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モチュール300vから乗り換えました。

まめしばさんがリリースした、オイルに間違いないハズと思いそれ以降使い続けています。

とにかく新油のフィーリングが抜くまで続くのが最高です。

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今回キャリパー交換に際してフルードを購入しました。
いろいろネット等で検索しましたが、ブレンボキャリパーへのカスタムでも問題ないということでした。
実際ブレンボに使用しましたが、問題ありません。ただ、ブレンボ専用のフルードもありますんで次回は試してみたいと思っています。
この商品は価格的にも性能的にも昔から使ってますんでおすすめできます。

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過去にはワコーズ・モチュール・ペトロナス・MOTOREX等を使用してきましたが、このオイルを利用し始めてから他のオイルは一切利用していません。

とにかくシフトフィーリングが良く、ライフも長いように感じました。

空冷旧車乗りの方にはぜひオススメしたいオイルです。

粘度も10-40・12.5-45・15-50と3種類有り、季節に応じて変えてみるのも面白いのではないでしょうか。

リッターあたり2500円でこの性能は私的には大満足です。

今後も使い続けていくと思います。

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車やバイクにはモチュールやたまにWAKOSを使用していた
いつも行くバイク屋にはYACCOやAMALIしかおいてなく
少し高いので敬遠していたが、物は試しと最低グレードの
MVX500をSPACYに入れてかなり体感できるくらいよくなったのでGSX-R750に試しにこれを入れてみた、正直モチュールやwakosとは比較にならないくらい、こいつはイイ
周りの友人たちにも勧めてみたが知らない会社だからと敬遠していた。物は試しと私のMVX500の残りを友人の原チャに入れてみたらこいつはイイと仲間内で評判に周りでYCCO信者を拡大中であります。
非常におすすめです

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20分程度の通勤に毎日使用しているSUZUKIアドレス125Gに2014年6月から年に4回交換で継続使用しています。
それ以前には色々な他のオイルを使用していましたが、このオイルは初期性能も長続きし、値段も安いのでこれからも使っていきたいと思います。

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以前、カワサキKLX250キャブ車とW650キャブ車に使用したところ、非常に好調だったので90年代空冷のヤマハ車（ビラーゴ400とセロー225）に使用してみました。
オイル交換してすぐに低速時のトルク感の増加とエンジンが素早く高回転まで回るのを感じました。現在、交換から2ヶ月が経過しますが、初期性能が続いている感じです。

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