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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
このバッテリーはリチウムフェライト（LiFe）を採用しています。
リチウムフェライトの特徴としてリチウム系の新しいバッテリーでリチウムポリマー(LiPo)で問題の発火や炎上などが起こりにくい物質で形成。通常の使用で異常事態になっても温度上昇はしても発火などはしない特徴を持っています。リチウムポリマーと比較して非常に安全なバッテリーだそうです。
カワサキ スーパーシェルパ に使用しましたが
バッテリーだけで2kg軽く 実重127kgから125kgに成りました。
充電はラジコン用でLi Fe 4セル14.4v設定にして、定期的に行っていますが今のところ問題は無いです。（推奨はされていませんので、ラジコン用を使う際は自己責任でお願いします）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントディスク、リヤディスク、スプロケのボルトを全てチタンに変更しました。
数グラムは軽くなったのですかね。
体感では感じられませんが満足度は高いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
ドッペルギャンガーが塗装室、タンク外さず塗装
パールフェイドレスホワイト→パールコート
コンプレッサーとガンを持っているのですが、塗装後の手入れが面倒だったのと、塗料代、余った塗料の処置等諸々考えた末、缶スプレーどこまでできるか試したかったというのもあり結構しました。噴霧圧力が程よく使いやすいです。乾燥も早く、せっかちになってはいけない塗装作業ですが基本通り薄く重ね塗りをすれば他社のプラサフより早めに水研ぎが出来ると感じます。また、メタリック色のプラサフは他にあるか不明ですが、なかなか見当たらないと思います。当方の場合、下地ベースの指定（推奨）がコレだったので購入しましたが場合によっては（オリジナル塗装など）メタリックを下地に入れる塗装など、中塗りメタリックを入れずに済むかなと。唯一、価格がチョット高いですね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
スーパーカブ110の３回目のオイル交換です。今まではG1でしたが今回はG2にしてみました。違いは私の感性のレベルではわかりません！完全に自己満足ですね笑。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400のリアキャリパー用に。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のリアブレーキが結構強く感じたのでもう少し大人しくしたいと思い購入。リアブレーキには絶対的な制動力よりもタッチの良さや速度調節、走行ライン調節のしやすさを求めています。
純正とめちゃくちゃ大きく変わることはありませんでしたが、やや効き方が穏やかになりました。値段も手頃なので満足しています。
一方でNinja400はフロントブレーキが甘いので本品をフロントに使うことは無いと思います。もっとカッチリした物を入れたいと思ってます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは重要な保安部品でもあるので初心者がDIYで交換することはオススメしません。サービスマニュアル等をよく読み勉強した上で交換するか、もしくはプロに任せて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z900は純正チェーンがThreeDなので相性とかなんとなくいいかなぁと、チェーンメンテにはこちらを使ってます。
セットに入っているオイル塗布用のルブリケーターが地味に便利です
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純正ブレーキシューの効きが良くないので、この商品を毎回使用しています。
但し純正ブレーキシューよりも、減りが少し早い様に思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
交換後
右がノーマル
シグナス1型に取りつけ。
ノーマルのプラグキャップを外して取りつけました。
ノーマルはネジ込みの相手が簡単に目視できますが、この製品は見えないので、不安になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 0 |
届いてすぐ使用できるのがいいですね。前のバッテリーはGSユアサで約5年持ちました。今回交換して3ヶ月ほどで月3、4回の使用ですが全く問題ないです。まだまだ耐久性はわからないですがGSユアサの半分の値段でどれだけ持つか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
プレート色は純正と同じ
【使用状況を教えてください】
CB1000Rのフロントブレーキに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
※パッケージ（表）の適合車両に記載がなかったですが、問題無く使用できます。
【取付けは難しかったですか？】
サービスマニュアル、トルクレンチ、ハンドツール、グリスが揃っていて、常日頃整備を行っている方であれば、問題無く出来ると思います。
※重要部位（ブレーキ）のため、多少でも不安がある方は、ショップにお願いした方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正もそこそこ効くブレーキでしたので、画期的に効きが良くなったことはありません。
純正+α位かな？
ただ、握り込んでいった時のタッチ感は良くなった感じです（個人的感想）。
※コントロール性が良くなった感じです。
【付属品はついていましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／注意点
サービスマニュアル通りに交換すれば、問題ありません。
※自己責任に不安を感じる方は、ショップで交換することをお勧めします。
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