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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,520 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
純正クオリティで良いと思います。
真夏に使用した感じだと
ギアチェンジのフィーリングが
悪くなるのが早く感じました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
体感的なものは特に感じませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
新しく手に入れたSV400…もうじき２０年落ちになるバイクで雨ざらし保管されていたこともあり、ヤンキーバイクのヘッドライトの様なまっ黄色…あまりにもみすぼらしいので、この商品を使用しました。力を入れなくてもある程度は綺麗になりますが、可能なら安物でOKなので電動ポリッシャーで磨いてあげると新品同様にキラキラになりますよ！大げさじゃなく「生まれ変わる」レベルで綺麗になるのでお勧めです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのホイールと共に黒金が映えてます。
とりあえず取り付けはホイールの入れ替えと共にでしたので、プロにお任せしました。質感良く、持った時に軽い??とまず感じました。まだ付けたばかりですがこれから耐久性など見ていくつもりです。ジュラルミンなので一年半近くは持って欲しいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したSV400のエンジンの細部やホイールを磨きたくて購入しました。天然豚毛なので洗い心地がソフトで高級車の洗車にも重宝すると思います。薬剤には弱いですが洗車傷を付きにくいメリットが嬉しいですね。筆タイプなのでかなり使いやすかったのでお勧めです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付完了
キャリパーサポートのキャリパー固定ねじM8折れを救出
ZX4-RR（2000Km位）ですが、純正スプロケは格好が悪いのでこのスプロケに交換しようと、 Jトリップのスタンド（JT-127VRD）とその他諸々を購入し何とか取付が完了しました。
丁数は純正と同じなのでスピードは変わりませんが見た目も格好良くなりましたが、チェーンも交換しないとそこまで目立ちませんでした。
スプロケ固定ねじは、ア〇ゾンのチタン合金 M10 ピッチ1.25 mm ブラック 6個入り（激安）品を使い
59Ｎmで締め付けネジロック塗布後にペイントマーカーでマーキングをしました。
■作業のポイント
まずリアアクスルシャフトのナット（対辺24mm）は大分、強くしまっており9.5㎜の少し長めのチェットのみでは動かなそうだったので延長パイプ30cmをかまし何とか取りました。（締め付けは98Ｎmです）
ブレーキキャリパーもタイヤの取り外しに邪魔なのでキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を外しこれもネジロックたっぷりで大分固かったです。（感触が折れそうな感じ）
組み立ては問題なく順調に進みキャリパーの固定ボルト30Nmとかネットに書いてあったのと12.7の中華性ラチェット（220Nmまでしめれる）でこのキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を締めていくとどんどん締めれるが途中でおかしいな思い一回外しもう一度、慎重に絞めていくがラチェットがカチッと言わずそのままゆっくり締めるとネジ切れました。
折れたネジはキャリパーサポートに刺さっておりそのまま家に持ち帰りドリルで下穴を開けてエキストラクターで救出できる予定でいたが、このボルトは焼が入っているらしく家にある鉄鋼ドリルでは全然開けれず、コバルトハイス鋼のエンドミルで下穴を空け、切れると噂の月光ドリルの刃4mmを購入しサクサク穴を空けれ何とか折れたネジを取り出し、折れたボルトを注文し次の週にやっと取り付けられました。
ちなみに、キャリパーサポートはメーカーで在庫無しとなっており納期3ヶ月らしいです。（25Ｒと共通部品です）
多分他の方も良くネジを折っているのかとおもいました。
リヤキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を普通のレンチでに締めても感触が柔らかくどこまでも締まりやすいので気を付けた方が良いと思いました。
折った感覚からこのネジは20Ｎmでの締め付けが良いように思いました。（それでも感触が悪かった）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
標準的なシンタードのパッドで、純正と同等だと思います。
効き味もシンタードらしく天候などにあまり左右されない感じです。
握りこんだ奥で立ち上がってくるようなタイプではありませんが、
扱いやすく、値段を考えると十分以上です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR2（B6）に使用しました。仕様としてはエアクリボックスの遮蔽板撤去、VM19.5加工、プロスキルのアップチャンバーの車体です。
ノーマルのエアクリーナーエレメントは湿式でオイル塗布の必要がありますが、こちらはオイル不要ということで若干の吸気量向上を目論んで導入。オイルなしなので微小なゴミは混入しやすくなりますが、そこは吸気効率とのトレードオフで。
届いた商品は純正エレメントと同寸で特に問題なく車体に組み込めました。クリアランスもバッチリで品質は高いです。
実際に走行すると、中回転域以降で若干のトルクアップを感じる結果となりました。アイドリング域でも特に回転が落ちたりということもなく、多少のレスポンスアップとトルクアップでノーマルのマージンを薄く切り取ったような感じで結果には満足しています。純正エレメントも最近ずいぶん高くなりましたので純正互換としても使えるなと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値上がりしたそうで、品質変わらずこれより安価な物へ乗り換えようと思います。
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