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3.0/5
SC57に取り付けました。
素人の感想です。
フルパワー化
パワーコマンダー取り付け(マップはサイトからDL)
純正プラグとの比較。
アイドリングは安定しません。
低回転時にはもたつきます。
特に街乗りでの発進時は顕著に表れます。
また4000~6000回転辺りで巡行するとアフターファイアが起きます。「パンッ！」というほどではありませんがポンポンボコボコ音がします。
パワーバンド辺りではノーマルとあまり変わらないような気がします。
サーキットを走ると違いを感じるの事ができるのでしょうか。
街乗りではこのプラグは不要でした。
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3.0/5
DRCのスプロケット取り付けのために購入。
安価ですし、どうせドロドロに汚れるので見た目は気にしてもしょうがないので。
材質うんぬんはよくわかりませんが、錆びさせないように気を付けて使います。
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3.0/5
古いバイクでタンクのサビを落としてからタンクライナーをやってみました。
なかなか難しいですね。
均一に一定の厚みになってないと思います。
念には念を入れて乾燥にかなり時間を要しました。
やはりプロショップにお願いした方が堅実かも知れないと思いました。
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3.0/5
100円ショップの注射器で一コマづつ。これで無駄なし！ちゅっちゅっちゅっちゅ
【 使用量 】
容量は50mlと結構小さいです。
100円ショップに売ってる化粧水とかの詰替えボトルくらい。
先端のノズルから直接注油します。
1回で大体1~2mlくらい使います（リンク数110のZX-9Rの場合）。
きちんと測ったわけでは無いので正確ではないですが、1コマに1滴垂らすので大体それらいかと。
注油間隔は約800km~1,000kmに1回。
一本で20,000~25,000kmらいは使えて、今回使い切るのに調べたら、購入は3年前でした。
【 雨の日 】
やはり多少は落ちてしまいますが、チェーンの動きはそこまで悪ならず、しかも錆びにくくなったので、チェーンに浸透する特性が発揮されているのかも？！
【 注油方法 】
一コマずつ注油するので、逆に言えば無駄がでません。ただ、根気は必要です。
私は100円ショップで注射器を買って作業してます。リンク数110で30分くらいかかりますけどね。
【 メリット 】
・チェーンの動きが軽くなる
・燃費上がる
・他のルブ系がいらなくなる
・長持ち＆無駄がない
・チェーンが汚れない（一番うれしいのがコレ！）
デメリットとしては、高い！（ですが、長く使うので結局は割安）のと、手間かかるってところですね。
メーカーさんのどっかに書いてありましたけど、データより使って体感した方が確実。って言うのはホントそうですね。友達に貸すと大体自分でも買ってますね。で、注射器で返してもらいますｗｗｗ
一度買ったらやみつきです。省スペースもいいね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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自分はチェーン清掃・注油程度のメンテナスしかできませんがスタンドは必需品。
自分のバイクは乾燥重量130キロのKTM200DUKE。
耐荷重：200kgとありましたので、この製品を購入。
なお、スタンド掛けにはフックを利用。
価格の割には造りもしっかりしており、中軽量のバイクなら問題はないかと。
ただ、慣れるまでは誰かにバイクを支えてもらうのが無難でしょう。
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今までアクセスが困難だったEXパイプ裏まで入ります。
毛足も長く、フィンの中まで届くので、洗車が楽になりそうです。
ただ、グリップが邪魔で奥まで差し込めない、こんなに太くて持ちやすいグリップにこだわってもらわなくてもいいのに。
毛足も円柱状でいいよ、細かいところに使うブラシじゃないし。
1200円がちょっとね。
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チャンバーのガスケット用に購入。
容量は、思ったより小さくて、初めはビックリしましたが、少量使って、後は、取っておいても、固まってしまうので、こんなもんでも十分かと。
色は黒で、良く伸びます。はみ出る位付けても、結構余ってしまいました。表面硬化は、7分なので、早急に作業しないと、固まってきます。完全硬化は、24時間待った方がイイです。
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2万km走行の中古車購入。前オーナーがどんな使い方をしていたのか分からないので、とりあえず評判のいいこの商品を使ってみました。使用後、200kmほど走ってみましたが、アイドリングが少し上がったような（タコメーターがないので気持です）、あと、スムーズに回るような気がします。
少なくてもブラシボー効果はありました。
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