乗り出してから21000kmほど走行していまして、最近リヤから停止時のブレーキ鳴きが酷くなってきました。
基本的にあまり気にしない方なんですが、毎回毎回鳴るとさすがに気になってきました。ただ、ブレーキパッド残量はあるようなので焼けたのかなあという事で、念の為交換に至りました。

選んだのは安定のデイトナ、黒ホイールでブレーキダストが気になるのでダストの少ない（であろう）ハイパーシンタードパッドにしました。コスパの高さが良いですよね。

交換自体はそんなに難しくないのでサクッと交換。
ドゥカティは片持ちスイングアームの中にキャリパーがあるので少しやりにくいですが、一応ホイール等養生すればそのまま交換出来ます。

外してみてちょっと驚き。
暗めのパッドだったので分かりませんでしたが、全く同じパッドでした。前オーナーが交換してから少なくとも21000kmは走っているわけなので、素晴らしい耐久性ですね。
ミリ数こそ測っていませんが半分ほどは残っていました。

ピストン周りの清掃、揉み出し等を終え、そこから試運転ですが、リヤブレーキに丁度良い効きですね。
唐突に効くことなく、踏んだ分だけ効きますしコントロールもしやすいです。もちろん鳴きは完全に直っています。

細部の作りもよくこれからも安心して乗ることが出来ます。

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ストップランプは点くのにテールランプが点かない。
これでは通勤に支障があるため、近くの2りんかんに行きました。
ランプのコーナーにあった適合表を見るとBWS125の欄にLEDの記載？いやバルブだよ！
12V 21W 5Wはサービスマニュアルで確認済みだったのと他のヤマハスクーターを参考にこれを購入しました。
シートをメットINスペースごと取り外しランプを取ると、見事に真っ黒、テールランプ側が切れてました。
納車6年目で初の交換でした。
交換後、問題なく動作して終了です。

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【使用状況を教えてください】
配線周りの防水に。
Ninja400は左側に雨水や洗車水に晒されそうな丸出しのカプラーがあったので本品で防水しておきました。

【使ってみていかがでしたか？】
質感は良いです。防水性があり強度も高いです。
DIYする人は１つ持っておいた方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普通の塩ビテープでも良いような気がしますが、電機系が苦手なこともあり絶縁性や耐水性が分からないので一応専用品買いました。
少し割高感はあります。

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このオイルは鉱物油と言えどもsdsを見るとシェルルブリカンツ製のグループ2の水素化精製基油です。以前はヤマルーブブルーバージョンやホンダウルトラs9を使ってましたが、お値段がそれより安くていいと思います。MB規格の低摩擦特性のオイルなので、MA規格のオイルを使った時より僅かながら燃費が良くなります。3000キロペースで交換し現在7万キロ走ってますが、エンジンは快調です。

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【使用状況を教えてください】
車・バイクの定期メンテで使用

【使ってみていかがでしたか？】
何か変わるか？は、鈍感なので分かりません。
※効果は何かしらあると思いますが、数値化や比較をしたことがないので。。。

ただ、定期的（エンジンオイル交換の前）に入れていると「安心」感があるので、継続使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較したことは無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タンク容量によって、入れる量が変わります。
アルミ缶なので、そのまま入れようとするとこぼれます（出る勢いの調整が困難）。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
オイルジョッキｏｒノズル

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マフラー交換とインジェクションコントローラーを付けたのでフィルターも交換したくなり、購入しました。
K＆NやDNA、BMCのフィルターと悩みましたが、最終的にオイル塗布など面倒な手間のないデイトナのエアフィルターに決めました。
他社のは専用のメンテナンスキットが必要だったり、何より高価です...
取付けはネジの位置がわかりにくく、かなり面倒に思いますが、工具はプラスドライバーだけなので不慣れな人も大丈夫だと思います。

体感としてはノーマルよりも劇的に吸気音が大きくなった気はしませんし、馬力アップも同様に体感しにくいです。
ただし形状からは間違いなく吸気効率は上がっていますので、今後が楽しみです。
また、長く使ってみて燃費にどう影響するかなども気になります。

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30年もの2万6千km、ギアオイル交換のみのCRM250Rに入れました。ロングツーリングに行く直前にギアの入りがたまにカジるようになってしまい、何もしないのもアレなのでWebikeさんで調べた所湿式多版クラッチに入れても大丈夫と書いてある商品がコレだけだったので購入しました。CRMの場合は半分の50ccと説明書にあり、定量を入れて、これも説明書にある通り10kmほど慣らしで走ってきました。劇的にカジりが直った訳ではありませんが、気持ち良くなったかな？それよりもギアのノイズが減ってクラッチのキレが良くなった様な気がします。
そのままツーリングに行き、ダート林道をかなり走りましたが特に問題無く無事帰ってこれました。

かなり高価ですが、オイルを交換する度に入れなければいけないのか？1度入れたらそれ以降入れなくて良いのか？
説明書にも書いていないので知りたい所です。

まだ試していませんが、モンテッサコタ315Rも所有していて、クラッチのキレが悪すぎるのでこちらにも入れてみようと思っています。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換

【使ってみていかがでしたか？】
もともと、Ｇ３を入れていたので、感動するほどの効果は感じませんでした。
少し、エンジン音が静かになって、回転上昇がスムーズになったかな？と思います（個人的感想）。
※エンジンオイルが新品になった効果かも知れませんが。。。

気持ち的には、高級オイルを入れたと言う満足感と安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Ｇ３との性能差は、良く分かりません。。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
廃油処理用の用品

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やはりアジャスター機能が多いと楽です。リピーターです

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【使用状況を教えてください】
ブレーキのエアー抜き

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感が丁度よく、使いやすいです。
タンク内の残油を抜く時、注射器タイプは簡単で便利です。
エアー抜き作業時はホースが短いので、当方は手持ちのシリコンホースに差し換えて使っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ホース径の適合

【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼できるメーカなので、安心して使ってます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
作業しやすい長さのシリコンホース

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