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メンテナンスのインプレッション (全 10821 件中 6551 - 6560 件)

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softmnさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

液、別体なので使い始めるまでに期間が開いても自然放電の心配がないのが利点です、が

自分で液入れ、ふた、をしないといけないので、取り扱い知識のない人にはお勧めできません!

特に問題は有りませんが、外観的な作りは、国産物と比べると細部の処理は雑に見えます(合わせ目処理とか端子部分など)が、性能にはなんら影響は有りません。

初期準備の液入れの際には上手く抜けていかず
手でグイグイ入れ物を揺すらなけれなりませんでした。

液体は希硫酸なので衣服に付くと穴が開き、目に入ると失明の危険があります、また誤飲すると死亡の危険もあります。
取り扱いには十分注意しましょう!!

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投稿日付: 2016/04/27 12:35
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アルタイルさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: RS125 )

4.0/5

★★★★★

メーカー指定の75W90中で一番安かったので

性能は問題なく使えて、交換前に比べるとシフトチェンジがスムーズになった気がします

ボトルの注ぎ口の曲がりグセのせいで注ぎにくくて鬱陶しいです

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投稿日付: 2016/04/26 21:57

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ぷーたさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: AXIS90 [アクシス] | リモコンジョグ | JOG [ジョグ] )

4.0/5

★★★★★

純正改ダクト4本+α仕様⇒デカ箱ダクト2本仕様への変更でパワー感も最高速も変わらなかったが音はだいぶ静かになった(ジェット類の変更なし)

逆にいえば、今までと同じ音量でいいならエアーと燃料をより増量できるということなので性能的にはかなり満足。

SA16車体+4vpエソジソへの取り付けでは当然ながらステーの位置が全く合わないので要工夫。

箱の材質は薄くてペコペコでチープ。その割にお値段の高めなので☆ひとつマイナス。

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投稿日付: 2016/04/26 19:38

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くーすけさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: 996 | CBR954RRファイアーブレード | GS1200SS )

4.0/5

★★★★★

洗剤ですが、汚れの落ちはチェーンクリーナーと差はないと思います 中身がどれだけ残っているかすぐにわかるのも地味に助かるところです。ガス式では中身を最後まで使えないこともありますが、これは無駄なく最後まで使えそうです。

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投稿日付: 2016/04/24 22:27
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D-虎さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: モンキー125 )

4.0/5

★★★★★

装着後 約2年、走行距離 13000キロでの状態です。
それ程、細くはなっていませんがエッジがかなり削れていた為に交換です。チェーンメンテを怠っていた割には結構使えたのではないでしょうか。

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投稿日付: 2016/04/24 18:42
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そこつものさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

四輪で使ってみて良かったので、二輪でも使用してみました。100km程走った初期インプレになります。振動・ノイズ減、オイル滲み今のところ無し。スムーズなので、初めはトルク感を感じにくいのですが、実は低速トルクは出ている様に思います。高回転も2速9000rpmまで頭打ち無しで、慌ててシフトアップしました。
今まで使っていたブラッドペンでは、とても考えられないことでした。ただ、ブラッドペンの時にあった鼓動感のようなものは、スムーズなフィールとトレードオフとなりました。あれはあれで良かったのですが・・・耐久性はまだ不明ですが、四輪では、5000kmオーバーでも劣化を感じていません。
常用回転数が違うので、あまり参考にはなりませんが、期待しています。二輪四輪ともオイル交換は、年1回にしようと思うので、価格の方は目をつむるつもりです。

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投稿日付: 2016/04/23 19:41
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ニンジャマンさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GPZ900R | シグナスX | W650 )

4.0/5

★★★★★

イグニッションコイルを新品に交換したついでにケーブル&キャップも一新。
プラグメーカーのケーブルだけに、NGKプラグとの相性は良いはず。
交換後は始動性、低速トルクが明らかに向上したけど、コイルも変えたので相乗効果ですね。

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投稿日付: 2016/04/22 11:06

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ニンジャマンさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GPZ900R | シグナスX | W650 )

4.0/5

★★★★★

いつもはRISEのランナー10w-40を使っているのでランナーとの比較です。
始動性、エンジンノイズについては変わらない感じです。
シフトタッチに関して言えばRISEの方が軽く感じます。
R4が悪いのではなくシッカリしている感じかな。
フィーリングは良好です。
あとはどの位このフィーリングが持つのか楽しみです。
今回はウェビックの割引とポイントでリッター1000円ほどで買えたので使ってみましたが、単価はRISEのランナーの方が若干安い。けど、RISEは値引きしないので購入方法次第ではR4の方が安いですね。
何気に気になったのが、マイバイクが古いせいか?オイルの焼けたにおいがRISEよりクサいかも。

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投稿日付: 2016/04/22 10:51

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勉強中!!さん(インプレ投稿数: 89件 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
リンクパイプを取り付けた為。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
問題なく、排気漏れもありません。

【取付は難しかったですか?】
使い方は塗るだけですが塗る量がどれぐらいなのか分からなかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
塗りすぎるとはみ出したり、汚れるので留意。私はリンクパイプの内側に薄く塗りました。(ユーチューブの作業動画でそのようにしてたので)
取り付けた後は硬化の時間を空けましょう。

【期待外れだった点はありますか?】必須
特にないです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
量が多いので残りをどうしようか悩んでいます。少し高いですし、半分で半額とかなりませんか

【比較した商品はありますか?】
ありません。

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投稿日付: 2016/04/21 19:32

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やもさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250F

4.0/5

★★★★★

ネッチョリ系グリスです、コレがあればベアリングの蓋が無くなっても大丈夫かも知れません。
容量が有るので年に数回のメンテでは減りません、一回買っておくとしばらくあるのでお買い得だと思います。

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投稿日付: 2016/04/21 16:47

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