基本的に、プラグのサイズがあっていれば特に問題ないのでしょうが、上バンクをL型にしたところ、コードの取り回しが窮屈になってしまいました。イグニッションコードは長すぎでも折れができますし、短いと突っ張って不安になります。
当初上下L型を取り付けましたが、上バンクの取り回しが少々厳しくなってしまったので、T型を追加購入しました。そもそも、このゴムのタイプのL型はなんと言うかI型とでも言いましょうか、プラグの延長上端サイドにコードの差込口がある感じでコードをさすとL型と言った感じです。なので、特殊な取り回しの場合以外はT型が無難かも知れません。T型と言ってもきわめてL字です。樹脂タイプだとアルファベットそのものの形をしていたのですが、研究不足でしたね。
純正はこの製品で表現するとT型でしたので、下はL型、上はT型としました。
こちらも取り付けはいたって簡単。コード側はネジ込むだけで確実に接続できます。

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レーシングパッドとして有名なZCOOを装着。初期の効きが非常に強く、握れば握るほどどんどん効く！ビックリするほどのストッピングパワーです！同じバイクと思えないほどです。しかし、ちょっと効きすぎるので、慣れるまではかなり慎重に走らないと危ないです。
それぐらい想像以上にブレーキが効いてしまいます。ホントお勧め！！値段が高いのがネックですが（汗

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注射器で一滴づつ塗るので手間がかかりますが、すばらしい性能です。ツーリング前に塗るようにしています。　
値引きがないので星4つにしました。用品店のセールで購入すれば10パーセント引いてくれますがポイントが溜まったのでこちらで購入しました。
ウェビックでも値引きしてくれると嬉しいです。

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3XVはMC21や28と同じく、電子制御の部分が多いのでバッテリーの電圧が低いと不調をきたす場合があるので、車両購入時に念のため交換しました。
バッテリーは国産品が無難なのは周知の事実ですが、いかんせんこのタイプは価格が高いです。かと言って怪しい海外製品は持ちが悪いばかりか、場合によっては電装系を壊したり発火の可能性があったりとリスクが高いと言われています。
ACデルコは海外製ではありますが、メジャー（だと思う）なメーカーなので、それなりの安心感を持って購入できました。
互換サイズなので特に取り付けに問題はありません。
昨年の夏から使用していますが、新しいせいもあるかも知れませんが、冬場も特に問題ありませんでした。
価格が安いので、国産の7割位持ってくれれば御の字だと思っています。耐久性がまだ分からないので☆1つ減らしておきました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須

使用後のインパクト・目立ち度ですかね？

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須

ペン先が、装着の際、丸型と平型の選択ができ、パターンにあわせやすく、塗りやすかった。
一度塗りの際は、全体に塗る事を重視し、
二度塗りで、仕上げる様に作業をしました。
アップ写真の、
左側が、二度塗り仕上げ
右側が、一度塗りの状況です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意

パターンによっては、細い部分があり、ペン先が入らなかった所もありました

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意

力を入れずに塗る事が大事。
重ね塗りを前提にするので、リラックスして行う事を心がけましょう。
私は、ペン先1本をバサバサにしてしまいました。

【期待外れだった点はありますか？】必須

今回、ピレリのエンジェルST　リア190/50/17　に使用しました。
タイヤサイズも大きいし、ツーリングタイヤなので、パターンも多いです。
二重塗りを前提にしている商品なので、1本で間に合うか不安でしたが、やはり、ちょっと足りませんでした。
下塗りは余裕でいけますが、仕上げの二度塗り目が残り2.3溝で、出が悪くなり無理やり仕上げた。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須

容量をあと少しだけ増やして欲しいです。
残りの2.3溝分だけで、もう一本購入は・・・

【比較した商品はありますか？】必須

なし

【その他】任意

使用して思いましたが、書きやすく、はみ出しても、すぐに拭けば、OKです。はみ出しも気にならいので、使い勝手はかなり良いです。
パターンの多いタイヤに使用する際は、2本購入しておくと、安心です。（ツーリングタイヤ）
パターンの少ないタイヤに使用するなら、1本でも十分だと思います。（スポーツタイヤ）
二度塗りすれば、発色も良く、個人的には、満足しています。
ただ、ちょっと値段が高いかな？

耐久性は、これからなので、どんな報告ができるか楽しみです。

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今まで使っていたバッテリーが充電しても復活しなくなったので、今回こちらのバッテリーを購入しました。
決め手はやっぱり値段が安い事ですね。交換したばかりですが、調子良いです。この値段だったら、2年持ってくれればいいかな？

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MT-09に入れました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
時々ですがエンジンを切った直後に再度エンジンを掛けようとするとなかなかエンジンが掛からない症状が出てしまい、実用には問題ありませんが気分的に宜しくないのでネットで調べてみた所、某巨大掲示板にフューエルワンを入れたら再始動性が改善したと書かれておりましたので試しに入れてみる事にしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
MT-09のガソリンタンクの容量が14Lなので140ml入れるのが正解なのでしょうが、1％以上入れるとカブるとあったので100ml入れました。
エンジンを切った直後の再始動性は向上しました。
あまり高回転まで上げる事なく走っていたので汚れが溜まっていたのかもしれません。
燃費については都内をダラダラと走行していて平均14/Lから16/Lだったのが17/Lから18/L程度まで良くなりました。
パワーアップや加速感の向上は残念ながら体感できませんでしたが、再始動性が良くなっただけでも満足です。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段の割に量が少ないと感じました。もう少し量があれば買いやすいと思います。

【比較した商品はありますか？】
SUPER ZOIL フューエルチューナー
フューエルワンと同じような効果の製品のようなので迷いましたが、今回はワコーズのプレミアムパワーも一緒に購入しましたので、同じメーカーの物で合わせた方が良いと思い候補から外しました。

【その他】
燃費と再始動性が良くなったのは驚きました。
今後も定期的に使用をして効果の程を更に見極めていきたいと思います。

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R6マスターにメッシュホース、サンスターのディスクでの感想です。
ディスクの慣らし用に購入したデイトナのハイパーシンタードのフィーリングがいまひとつだったのと、格安だったので慣らし用と割り切っていたので、一皮むけたところでこちらに交換。
初期からマイルドながら十分な効き。
握れば握っただけ効くコントロール性も気に入りました。
何度組み直しても何故か鳴くのと、純正やデイトナと比べるとバックプレートとパッド材の比率が逆ではないかと言うほどパッド材が薄くてバックプレートが厚いです。安定した制動力はしっかりしたバックプレートの恩恵でしょうが、耐久性が心配です。ただ、事前に調べた限りは持ちが良いのでコスパ的にはトントンとの評価を比較的多く見受けたため、鵜呑みにして期待です。

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たまに顔を出している2ストに強くレース経験も豊富な某ショップのメカさんに勧められたのでヤマハの赤缶から入れ換えました。
正直性能は判りませんが、白煙は赤缶より更に少ないように思います。また、若かりし頃レースをやっていた時分にはエルフやカストロールのA747を混合で使っていましたが、あの頃を思い出す匂いが何ともいえません。赤缶はちょっと目にしみる感じがありましたが、こちらはありませんね。
メーカー推奨量以下の10パーセントですが、ZOILと混ぜての使用です。また、焼き付きの保険と実際効果があるのか怪しいですが、腰下の潤滑効果を期待して度々100~150：1程度でコレを燃料に混合しています。
価格的には赤缶より安いですし、性能は特に問題なくスモーク低減で良い匂いと悪いことは見当たりません。
かなり注ぎづらい（別途工夫必要）ので、☆ひとつ減です。

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フロントフォークオーバーホールするのに少し硬めのG15をチョイス。1リットルで左右のフォーク分で足りました。完成して今は試乗中ですが、一番柔らかい設定ですが、ふわふわせずちょうど良い硬さです。

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