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リピート致しました。500キロごとに注油しております。確かに軽くなりますが、持続力が無い？みたいですね。注油が大変ですがなんとなくメンテナンスしてるなあ~という気にさせくれる不思議なチェーンオイルです。
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オイルとセットのメンテナンスキットのクリーナーだと容量が足りないということだったので、容量の大きい方を選んでみました。
エアクリーナに吹きつけてみるとすぐにオイルの赤紫色が垂れ出てきて、30分放置後に水で洗い流すとほぼ奇麗になりました。
エアクリーナ自体が、初めてのクリーニングなので指示通りでやってみましたが、2回くらい繰り返しても良かったかもしれません。
しかし、肝心のエアクリーナがなかなか乾かない。
天気が良い日に下にウエス等を敷いて、約半日かかりました。
エアクリーナメンテは、時間があるときにやらないといけませんね。
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4.0/5
マジェスティ125fiに取り付けました。長さがノーマルコイルの4倍位になり排気管やフレームに近づいて取り回しに試行錯誤しジャバラをグルグル巻きにして対処しました。ヒートガンの代わりにターボライターを使いました。性能は期待通りでした。またプラグギャップは広めの方が良い結果が得られそうです。
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タイトル通りです。ノーマル、NGKのイリジウムとコレを比べてみましたが、デンソーのイリジウムだけが圧倒的に違います。低速トルクが大幅に増えて非常に乗りやすくなりました。ノーマルに戻すとエンストしそうになるくらい違います。
2ストの宿命かもしれませんが、カブらせたらほぼ復活不能なところと単価の高さで☆1つマイナスですが、2ストでもフルノーマルまたはノーマルプラグでセッティングが出ていればカブってしまうことは無いかと思います。耐久性がやや心配ではありますが、低速トルクが細いTZRには単価相応の恩恵はあると思います。
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エンジンからのガソリンタンクへの断熱のために購入。
短冊状に切ってタンク裏に張り付けました。
裏が両面テープで手軽にはりつけられます。
切ったところのガラスウールがカバだってはみ出してくるのでアルミテープで張って押さえました。
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￥3,085 (税込)
90年代の古い空冷に使ってもシールのダメージも無く、しかも鉱物とエステルのブレンドですから有る意味良い所取りしてます
油温上昇に伴うアイドリングの不安定さやミッションのタッチも変わりませんし、高温にさらしながらも、カムやシリンダーの傷みは見られない良いオイルです
古くてエステルオイルが使えないってバイクにはもってこいだと思われます
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4.0/5
純正パッドからの交換です。
交換直後は少々ブレーキ鳴いていたのですが、なじんできたら鳴きもなくなりました。
制動力は街乗り＆ツーリング使用ではこれで十分。
絶対制動力はそれほどではないですね。
制動力よりこのパッドのいいところはコントロール性でしょうか。純正からは段違いです。
Ninja250用は前後同じパッドなので複数個かってストックしておくのにも便利。ウェビックの複数購入割引も使えるしね。
Ninja250で街乗りメインの方にはお勧めです。
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4.0/5
GROMのフロントフォークに全量入れました。
なんか色々ブログとか見るとむちゃくちゃ硬いから、柔らかいのとブレンドしないとシールが破損するとか書いてたけど、300kmくらいサーキットや峠を走った今のところまだ大丈夫…(^_^;)
使用感はGROMを買って軽トラで家に持ち帰ってすぐ交換したためノーマルを知りませんが、ダンピングも程よい感じで気に入ってます。
まあ次はもう少し柔らかめのにするかな。
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4.0/5
DAYTONAのゴールデンパットを長い間使用してきましが、今回は以前から興味のあったベスラにしてみました。
年間数回のサーキット走行（ヘタレですが）もあるので、ZD-CTと迷いましたが、長く愛されているVD-JLにしてみました。
私なりのゴールデンとの比較を書いてみます。
絶対制動力は大きな違いはないと感じます。
ブレーキかけ始めの効きは穏やかで、ここも大差ないと感じます。
但し、中間部分の握り込んでいく過程では、ベスラの方がきめ細かく、握りに対してリニアに減速感が立ち上がるように感じます。
握り込んでいくと、ゴールデンは3段階の効きが感じられるとすると、ベスラは5段階の効きがあるような感じです。
自分のブレーキコントロールがうまくなったような気がします(^^♪
後は、耐久性とウエット性能が楽しみです。
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4.0/5
バイクに固形のワックスは使わない主義で、いつもはスプレーワックスを使用しています。
さらに上を目指し、スプレー式のガラス系コーティングに挑戦してみました。
本当に簡単で、スプレーしてタオルで拭くだけ！
伸びが良いのでムラになりにくく、拭いたあとはピカピカ、撥水の効果は一度雨に濡れると薄れますが、汚れもつきにくく、綺麗なタオルで拭くだけで綺麗になりました。
ちょっと高価ですが、バイクはそれほど面積もないので、10回は使用できます。
エンブレムなどの凹凸部分も、固形ワックスでは白く残ってしまったりしてしまいますが、泡状の液体ですので拭き残りもなく綺麗に仕上がります。
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