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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このバイクはスカチューンやキャブ交換はしてないので純正CVキャブを使ってます。
純正エアクリがヘタってので、純正互換のこちらを購入。
良い点
●基本、ポン付け。キャブセッティングも変更無しで使えます。
●中性洗剤で洗い、2スト用のオイルを少し垂らせば再利用可能です。
●耐久性もなかなか有ります。
へ
●純正よりやや安い。
悪い点
●チューニングのような劇的な変化は有りません。ただ調子は良くなります。
純正エアクリは神経質にならないで済むので、楽です。
雨天などでセッティングが大幅に外れる事も有りませんから。
コレもアリですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
コストを考え今回購入、注文して商品の到着まで大変早くて助かります。
装着後は大変順調で、寿命次第ですが次回もリピートしたいと思います。
無料回収も大変助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
新旧比較
装着状態
交換時走行距離
グロム 2016年モデル(後期の前期) に装着。
イグニションコイル ノーマル
プラグコード ノーマル
エンジンオイルG2 10Wー40 (旧パッケージ)
マフラー ヨシムラ フルエキ
エアクリ ノーマル
燃調 ノーマル
純正プラグ(NGK６番)約9,100km使用からの交換。
純正の焼け具合を見て番手を迷ったが
１つ上の７番を選択。
(グロムのパーツリストには７番の品番記載あり。)
●交換直後の第一印象
始動性はプラシーボ的。
(悪くなった印象は皆無。)
アイドリングは安定。
(タコメーターのバーグラフ、１個上がポカポカしなくなった。笑)
●走行してみて
低回転域はプラシーボ的。
(自分のスキル&感性ではわからなかった。笑)
中回転域は良くなってると感じられる。
特に上り坂で粘り強くゴリゴリ前に出る感じがする。
(自分のスキル&感性ではうまく説明できない。笑)
高回転域は明らかに違う！
エンジンの躍動感が上がった。
アクセルのツキが良くなり気持ちよく回る。
排気音も乾いた音色になった気がする。
(自分のスキル&感性ではうまく説明できない。笑)
総じて高回転域をキープするような走り方をするならば
より明確に効果を体感できると思う。
唯一の難点は、高回転時は微振動が大きくなってしまった。
燃費は未計測
交換作業(グロムの場合)は針に糸を通すより簡単。
プラグレンチひとつでできる。
トルクレンチを使うに越したことはないが
箱の記載にある締め付け角度さえ守ればＯＫ。
3分とかからない。
通常のイリジウムとMOTO DXの価格差が500円くらいなので
迷わずMOTO DXを購入して大正解だった。
こんなに効果があるなら、今度はハイパーイグニションコイルとプラグコードも交換してみたくなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ふんだんに使える
【使用状況を教えてください】
キャリパー、マスター、ホース変更など、ブレーキ系を触ったときに量を気にせず使う。
ちゃんと蓋して、水分や異物を入らないように保管すれば長く使えると思います。
スクーターでも大型でも、街乗り程度なら何も問題無い。
高価なフルードと比べて何か違いが分かるのだろうか。
ホンダですし安心。
【使ってみていかがでしたか？】
十分
【他商品と比較してどうでしたか？】
モチュールと差が分からない
【注意すべきポイントを教えてください】
手や塗装、樹脂などに付着させないこと。
次はロッキードとかにしてみようかな。
色々買って試すしかない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
錆、劣化した塗膜が取れました。
ジェイド250
タンク、部品やボルトの、錆び取り、錆防止に使用しました。
使用方法も、容器に記載されており
使ったことのない方でも安心して使用できると思います。
また、塗膜は花咲きGを使用した後に、真鍮ブラシなどで擦ると、すぐに剥がれます。
錆び取り、塗装剥がしを同時に行えるので、時間短縮、手間が省けると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
ﾘﾋﾟｰﾄ購入です。
ﾊﾞｲｸﾒﾝﾃの色んな場面で使用できます。
効果の有無が分からないという方は自転車にさしてみるといいですよ。
とても滑らかでペタルが軽くなるのを感じるはずです。
なにより明らかに「静か」になります。
ｴﾝｼﾞﾝ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、駆動系に何かのﾀｲﾐﾝｸﾞで塗布する感じで
頻繁に使ってはいませんが効果を維持してくれています。
液が垂れにくいしいつまでもベタベタしない点もいいです。
いつものﾒﾝﾃにこれをﾌﾟﾗｽ。
ﾎﾟｲﾝﾄはこれ一本ではなくていつものﾒﾝﾃが必要ということかな。
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは間違いなく良くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質も良いですし、吸入量も問題ないようでパワーも全域で出ていると実感しています。
コストパフォーマンスはかなり良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ純正のスクーター用オイルです。
PCXの指定オイルなのでペール缶で購入して5000km毎に交換しています。
何故ペール缶かと言うと、ペール缶でまとめて購入した方が断然安いのと、友人のPCXのオイル交換もしていること、あとは缶のゴミが出ないのでゴミの削減になるし、ペール缶は空になったら廃油を貯めてサーキットやいきつけのバイク屋で廃油を処分してもらうことで廃油パックを買わずに済むし、蓋を外して中を洗えばバケツ又はゴミ入れとしても使えるので結構重宝します。
お勧めポイント
・なんといっても純正指定オイルなので信頼性が高い。 特にPCXのように日々通勤や街乗りで使い倒し走行距離も伸びるバイクの場合信頼性はとても重要。
・コストパフォーマンスが良い。
・PCXの場合、ギアオイルもウルトラE1が指定なので両方に使える。
・PCXの低燃費はこのオイルによるところが大きいと思われ、以前一度違うブランドのオイルを入れた時に燃費がリッター5km程悪化した。 E1に戻したら燃費も元に戻った。
やっぱり純正指定オイルが一番ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ミニバイクレースで使用してます。
結構、距離を走りますが、減りません。
ブレーキをハードにかけないのがコツです。
十分、速度は落ちます。
スタンドを立てて、フロントホイールを手で回転させると、くるくる回ります。
純正部品のディスクと相性が良いようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
いつも河原やたまにコースで遊ぶ程度のハスクバーナTE250のチェーンの伸びが多くなってきたので純正と同じようにクリップ且つ軽圧入のチェーンを探していたところこの商品がヒット。
【使ってみていかがでしたか？】
軽圧入なので通常のクリップより少し手間がかかりましたが問題なく装着完了。
DIDの性能かどうかわかりませんが、新品にするとやはりホイールの回転がスムースになって余計なひっかかりがなくなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ装着して間もないので耐久性やその他性能はわかりませんがおそらくいいかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノーマルチェーンコマ数で購入しましたがやはり少し長い状態でした。
クリップもちゃんと同梱されているので特に追加で必要になる部品はないです。
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