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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルの質がわかるくらいそもそもバイクの運転はうまくありません。
通勤やツーリングメインで使っています。
バイクはスーパーカブC125で総走行距離63000km行きました。
このオイルのみでこの走行距離にいくまでに特に何もトラブルなしで走れているということは良いオイルなのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正ブレーキレバーより遠くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
デッドストック
品番
過去車用に購入したものの…
既にドナドナ。
現在の所有車には合わない為お蔵入りです（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デッドストック
シールドのお手入れに購入。
しか?しブルーミラーなので使用ＮＧ！！
あちゃ?お蔵入りです（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
べっこうあめ色のオイル
未開封時は密栓
密栓は使い捨て
【使用状況を教えてください】
・使用距離：79,116 - 78,164 = 952km
・2025年4月26日（晴れ）にタンデムで300km
・2025年4月29日（晴れ、雨、曇）にソロにて650km
どちらも市街地、高速道路、郊外を通過
【使ってみていかがでしたか？】
・交換直後のシフトチェンジの軽やかな感じは他のオイル同様で問題なし
・高回転まで回した際に違和感を感じることもなかった
・同じ粘度のオイルと比べて見た目のネバネバ感は想像よりサラサラだった
・蓋の内部にプラスチックの密栓があるため、未開封の長期保管は有利だと思った
・密栓周りの樹脂が開封後も缶に残るため、廃棄の際に分別する（外す）のが面倒だった
・一度だけ市街地を交換後100km程度経過した走行中に、シフトチェンジでガッコンと大きな音がなることがあった。他のオイルではなかった現象であるが、最も走行距離が多い状態で本製品を使用しているため本製品が原因か距離による負荷の蓄積かは不明。
【他商品と比較してどうでしたか？】
●elf MOTO4 TECH（https://www.webike.net/sd/21789009/）
・同じ価格帯かつ同じ粘度で真っ向勝負になる製品
・オイルの色は赤に対し、本製品は黄色系のため高級感は敗北
・見た目の粘り気は本製品の方が低い印象でサラサラしている
・容器がプラに対し、本製品は缶のため廃棄方法には差がある
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。
●YAMALUBE プレミアムシンセティック（https://www.webike.net/sd/24026520/）
・同じ価格帯だが、粘度は10W-40のため本製品の方が保護性能は上と思われるが、見た目の違いはそこまで無かった印象
・オイルの色はどちらも同じ
・蓋内部のプラスチックの密栓は本製品にだけ付いていた気がする
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。
他にも色々エンジンオイルは試しているものの、特段スゴいものや、特段ヒドいものには遭遇したことがなく、本製品も同様のため記載は省略。
また、劣化具合についても概ね3,000km間際でシフトが硬い印象を受けるようになるのもほぼ共通
【注意すべきポイントを教えてください】
・ノズルの付属が無く、残量のメモリも搭載していないため、ジョッキの類は必要となる。
【付属品の有無】
・オイルのみで付属品は無し
【一緒に購入するべきアイテム】
・ドレンパッキン
・Oリング
・ノズルまたはジョッキ
値段の割にヒドい製品ではなく、有名メーカの製品としての実力はある模様。可もなく不可もない印象ではあるが、分別が面倒と言う固有の問題があるため、次は同じ価格帯のYAMALUBEに戻りそうではある製品、
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
R3にカウリングプロテクターを付けていますが
オイルフィラーキャップの上にちょうどプロテクターが来る関係で
ジョッキを傾けたときにプロテクターに当たってしまい最後の100ml程度が上手く入りません。
プロテクターを付けた弊害ではあると思いますが
オプションでも短いノズルしかバリエーションに無いので、もう少し長いノズルがあると嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
新旧比較
結構摩耗もしてますね
スカイウェイブ650の純正同等品として注文。
中古購入から未交換で前回の交換履歴も不明だったのですが特に問題もなかったのでそのまま使っていましたが、直近ノッキングのようなアイドリング不調が発生。
それを期に今回交換に至りましたが、もちろん不具合の出ていたところから絶好調に。
カスタムパーツと言うよりも定期メンテナンス部品なので、規定距離交換がオススメです。
中古車購入で特に交換履歴がわからないものは最初にやっておくべきですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
仕上げ用に購入。同じように塗ってもキレイに仕上がったりザラザラしたり自分のテクのなさを痛感。ザラつきは水研ぎ＋コンパウンドで磨いてなんとか艶が出るようにしました。慣れない作業なので塗布量とか難しかったです。値段がもっと安いと助かります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
コンビニ系列？の社外品と純正ブッシュクリップを使い比べてみた結果がインプレになるかと思い書きます。
このトリムクリップなるものは、頻繁に着脱するものでは無いですが、次に外す時には劣化で折れたりが当たり前で、純正だから長持ちする様なパーツでは無し。
それならと今回は1個あたりの単価が安いNTBの製品にしてみました。
真価が判るのは滅多に無い外す際になると思うので、いまのところは☆3つにしておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目も
【使用状況を教えてください】
アクセルスロットルとともに、セーブル交換。
アクセル操作はバイクそのものですので、ここにこだわりを持つのはありだとおもいます。
自己満足が高いです。
もちろん機能性能耐久性は素晴らしい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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