Ninja250Rの交換用として購入。純正の同等品ということで、ジャストフィットします。

同社のバッテリー充電器と一緒に購入したので届いてすぐに試し充電してみましたが、満充電ではありませんでした。（充電時間は約１時間）
フル充電して装着、一発始動でき、その後も特に不調はありません。

耐久性はわかりません。

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【使用状況を教えてください】
　純正品交換から20000キロを超えたので。初めて社外品を選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ベルトの質感、見た目の品質は良好。幅もコグの高さもシッカリしており、期待が高まります。

【取付けは難しかったですか？】
　自分は何度も交換しているので慣れていますが、専用工具(HONDA車用回り止め＋トルクレンチ)は準備しておきましょう。
　時分でチャレンジする初めての方は情報を良く仕入れてから始めましょう。ベルトと一緒にウェイトローラー、スライドピースも交換をオススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
　交換後は新道がありましたが、ゆっくり慣らし運転したら消えました。発進時、加速、加速の谷が無くなりスムーズになりました。

【付属品はついていましたか？】
　次回交換目安のコーションラベルが付属しており、とても親切。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し。耐久性はコレカラ検証していきます。
　RKのステッカーが同封されたら最高♪
　
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
K1200Rのフロントブレーキに使用。
普段は街乗り、時々ツーリング。
高速はそれなりに(#^^#)

【使ってみていかがでしたか？】
以前のバイクからリプレースパッドのメインはこれと決めている。
安心・安定の品質だから。
ガツンと利くタイプではないが、握りに応じて減速Gが立ち上がっていく。
リリース時にレバーを緩めた時、スコンと抜ける事も無いので早めの減速終了でフロントがぴょこんと浮き上がることも少ない。かといってパッド離れが悪いわけではない。
雨にも強い。タイヤが一周すれば水膜が取れほぼ晴れの日と変わらない感じで使える。
熱が発生してからでないと減速Gが立ち上がらない製品もあるが、それがないのは助かる。
減摩材の厚みは少なく感じるが、持ちはいい方だと思う。自分の使い方で1万キロは確実に持つ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レースにも使えると謳っている製品を何回か使ってはいるが、突出した製品ほどそれ以外の欠点が目立つ。
雨の日に「なんだこれは！」と言うほど利かなかったり、制動力は凄いがパッドの離れが悪かったり、低速と高速でフィーリングが違いすぎるのとか乗りにくい物が多かった。

【注意すべきポイントを教えてください】
減摩材がシンタードメタルパッドなので面取りをしようとするとボロボロ崩れることがある。
このパッドでブレーキ鳴きを経験したことはないが、面取りするなら目の細かいやすりで少な目にするとよいだろう。
量産品なのでベースプレートは打ち抜き材である。小口がささくれていることはないが、軽くやすりを当てて整えた方がスムーズな動きを見せると思う。
ブレーキのフィーリングはピストンが均等にスムーズに出し入れすることで大幅に向上する。
パッド交換時位はピストンの清掃と揉みだしをすると激変する。

メーカーへの要望としては、打ち抜き材でなくレーザーカットをお願いしたい。
当然コストは上がるだろうが、レース用でなくてもメリットは大きいはずだ。

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ストリートマジック110に代用できました、がレバー本体とマスターシリンダーのプッシュ部？に隙間ができますので少しだけ遊びができます、他にはどこも問題無くちゃんと使えます!

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錆、それは酸化劣化。空気に触れると空気中の酸素や水分による酸化腐食を始める。
そして、安定した鉄鉱石に戻ろうとする工程が朽ち果てる原因。

それをどう防ぐのか。
乾燥させる。塩害を防ぐ。酸化させない。
そこで、よくあるのが塗装、コーティング、洗車して汚れを落とす、空気の乾燥したところに置く、油を塗る。

こんなところですが、今回はサビんラップを施工してみました。
現物は、鈴鹿８耐のブースで確認済で、口頭イメージはシリコンクリヤーを塗布する感じです。

サビに関しては、空気を遮断する効果があるので効き目有りです。
見た目も、ざっと捨て吹きして、２回目はそれなりにしっかり吹きしました。
欲張りで厚塗りするとたれました。

XR２５０のモタードホイールを製作したので、（中古ホイールでキズ、サビ多し）塗布したらクリヤーが乗ってキズも隠れて一石二鳥でした。
しかし、残りの缶を逆さ吹きして保存しておいたら、缶の中の管で固まってしまい、もったいない事になりました。
仕方なく、ビニール袋の中で小さく穴を開けて、ガス抜き、缶切りでカットして刷毛塗りをモンキーのメッキフェンダーのサビ取り直後に塗りました。

割高でも使用する量でミニ缶を多数の方をオススメします。効果は絶大でした。

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今までは、やっつけ的に格安の中古の充電器を使っていました
YouTube等でこの製品の素晴らしさは知っていたので購入してみました
やはり安心感が違います
価格はそこそこしますが、お守りと考えています
充電しっぱなしでも安心です

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旧車でオフロードのバイクなので…お約束の錆だらけ！傷はオフロード車の勲章ですが、錆はみすぼらしいだけ！！なんとかせねば！っと一念発起し、このケミカルを使用しました！！メガネクリーナーの様にムースタイプなので垂れ難いので作業性良好！バイクだけでなく、自転車や車やヨットにも使用できます！！使いやすく多用途なのでお勧めします！！

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いっぱい入ってるしお得！と思ってKYKのフルードを入れたらブレーキタッチが悪く(主にフロントでハードブレーキング後にレバーがカクつくようになった)ので急遽戻し。
フルードでここまで変わるんですねと再発見。
ブレーキマスターはゲイルスピードの縦型。なんでその相性もあるのかな？
サブバイクにも入れて確かめんとね。
やっぱり定番が一番か。

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飛び石による傷のリペアに使用しました。
ペン先をポツポツと何度か押し付けて塗料を置くことを
何回か繰り返すだけで、小さな塗装ハゲをリペアすること
ができました。

作業性もよく手も汚れず、マスキングなどの面倒な準備も
いらないので、その名の通りのとてもイージーでした。

容量的にはよほど多数の傷でも無い限りは、全部使いきれ
ないほどだと思います。
もっと小さくて安価なサイズが合ってもいいかなとも感じ
ました。

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通勤用のバイクに使用しました。
雨の日に乗るとフロントブレーキレバーがギシギシした感じになり凄く気持ち悪くて
ピボット部にスプレーオイルを噴いたりレバーを外してグリスアップしてましたが
数回、雨に会うとまた症状が再発していました。
今回このグリスを同じようにレバーを外してピボット部等にしっかりと塗り込んで
組付けましたがいい感じです。
何度も雨天時に通勤で使用していますが今のところ全然、再発していません。
今後も耐久性に期待しています。

ただ、価格が少し高い。
キタコのように小さなチューブに入れて安く販売していただければ有難いです。

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