GSユアサの信頼性に期待していますが、年式の新しいタイプは3万3千円くらいのピンク文字だと解釈し、その前の在庫は今までの白文字だと思います。
値段のピンキリは、オープン価格としても適正価格の在庫してからの期間に応じていると考えて深く考慮したうえで。やっぱり此方に到達に至りました。
しかしながら、楽天市場とヤフーと直接での注文価格の格差とかを吟味しながら購入する楽しみは頭を悩ませます。
悔しいけれどいつも結果的に貴社となってしまいます。

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今まで別な商品を使ってましたが、使い切ってしまいました。

あれこれウェビックさんで探していて、皆さんのインプレッションを見ていて購入しました。

先ず傷が消せるということが書かれて有ったんで、先ずシールドに塗ってクリーニングしました。

結果（効果かなぁ）としては、傷が深いかったんで駄目でした。
まぁこれはしょうがないですね（笑）

使用方法は軽く汚れの部分を軽く拭いてからウェスに少量出して塗り表面に延ばします

その後乾き過ぎないように（白くなってきます）綺麗なウェスで拭き取ります。

写真では判り難いかと思いますが、表面の薄汚れは取れました。

ヘルメット本体は前部のみ作業しましたが、かなりツルツルになったんではと思います。

少し容量が少ないので、余分に塗り過ぎないように薄く塗って行くのが良さそうです。

結構価格もしますからね（笑）

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武川のigコイルにプラグキャップが付属しないので購入しました。
NGKのキャップは5kΩ抵抗が入っていますがこちらは抵抗無しとのことで、テストも含め購入しました。価格も安かったしね。

あと、説明に書いて無かったのですがプラグの一番上部のターミナルナットは必要ありません。ターミナルナットが付いているプラグは外して取り付けで！
参考に成れば幸いです。

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年間走行距離3000km未満なので、年1回春にオイル交換しています。
ここ数年近所の量販店でCastrol POWER1 4T 15W-50を入れてましたが、猛暑のためかエンジンからの熱気が気になるようになり、2015年は自分でこのオイルを自分で入れてみました。
2015の夏も暑かったですが、以前よりエンジン熱気が治まりました。
オイルフィルター交換しなかったためか、シフト渋りはそれほど取れなかった気がします。
ホンダは燃費向上に10W-30を薦めているようで、このオイルにしましたが、熱気に対しては正解でした。
先週G2 10W-40にフィルターとともに交換したので、変化があるかレポートしようと思います。

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純正のチェーンは、軽圧入クリップ式のシールチェーンで簡単に取り外せそうなこと、KSRPROでノンシールチェンがお気に入りだったこともあり交換してみました。取り回しは、なんとなく軽くなったような？初期伸びが結構あるので、調整不可欠（21と27のソケットが必要）。KSRPROで馴れているので苦になりませんが、ノンシールチェーンより頻繁な注油メンテができれば、良いものだと思います。
ただ、色がゴールドしか無いという点、個人的にはシルバーが良かったなあというのが残念です。

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ワコーズのタンクライナーと迷いましたが、安いのでこちらを購入。

ジェベル用17Lタンクに1缶使いましたが、容量は十分です。
もう少し大きなタンクにも対応できると思います。

ここからは小さいタンクの方への注意事項ですが、ワコーズのタンクライナーには注射器がついており、余った分を吸い出すことができます。
この余った分をしっかりとタンク外に出さなければ、タンクのコック部分の穴まできっちり塞いでくれてしまう(体験談)ので要注意です。

余らない様に入れるのが1番いいのですが、初見では間違いなく多めに入れてしまうと思うので、如何に余り分をコックの穴を塞がせないで取り出すか、まで考えて使うといいと思います。

なお、給油口部分などは刷毛等で塗ると上手くできます。

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タレにくく、とても使いやすい。クリナーで洗浄した後に、本製品を吹きかけると、塗ったところが白くなり、どこに塗れてるかわかりやすく、私はとても使いやすい製品だと思う。一方で、チェーンが白くなることが嫌な人には向かない製品。雨の中で乗らなければ、500キロくらい走っても白さが残ってる。
それだけ成分が劣化してない、しっかりチェーンに付いているということ。他にも良い製品はあると思うけど、ヤマハ車には安心の当製品が私は好きです。

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ヤマハXJ6に使用して以前まで使用していたモチュール300Vとの比較になります。
一番良いなと思ったのはアイドリング時のハンドルに伝わる振動の少なさと加速のスムーズさです。
期待以上の性能でこれからリピートしたいです。

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今回購入のバイクにDIDゴールドチェーンを採用したので、チェーンルーブもDID製と。同メーカーなので相性も良いし安心できるし。

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ホンダのスポーツ・グリップヒーターを取り付けるために購入しました。
値段は高いし、量が多いのに使い切るしかない容器だし、使い勝手は悪いですが、接着剤としての性能は言うこと無しです。

＜使い方＞
2液混合式なので、下敷きのような板状のものに料理用のアルミホイルを巻いて、その上で混ぜ合わせました。
付属の説明書にも書いていますが、1:1で混ぜ、黄緑がかった乳白色になったら頃合いです。（ちなみに、私はアイスの棒をヘラ代わりに使いました。）
水あめのように粘り気があって、すごく糸を引くので、思いがけない場所に付着しないよう注意が必要です。

ハンドルバーとグリップ内部にまんべんなく「薄く」塗り、位置を決めやすいように軽くパーツクリーナーを吹きます。
（※出来るだけ薄く塗ることをお勧めします。
私はたくさん余ってもったいないからと少し多めに塗ったのですが、グリップの端から大量にはみ出てきて拭き取るのが大変でした。）

それからグリップを差し込み、1日ほど放置すれば完全に固定されます。乾燥すると無色透明になります。

＜接着力＞
グリップヒーターを頻繁に使いますが、剥がれてくる気配はありません。ガッチリ固定されています。

＜量が多すぎ・値段が高すぎ＞
ホンダのスポーツ・グリップヒーターはスロットルパイプとグリップが一体になっているので、左グリップにしか接着剤を使いませんでしたが、両方に使っても有り余るほどの量です。
量と値段を半分にして売ってほしいです。

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