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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
今回はタイヤ交換でホイール外すついでと、前回交換から３?４年経過した為、リアスプロケットも同時に交換です。
【取付けはいかがでしたか？】
リアホイール外すのが面倒なだけで交換は簡単です。リアスプロケットを固定しているM8サイズのボルトを緩めたら直ぐに外せます。適合モデルはCT125になっていますが、428チェーンに変更したGROM(JC61)にも使用できます。素材もジュラルミンなのでスチール製よりも軽くなります。スプロケットナットもつば付きのステンレス製ナットに交換しました。締めつけトルクは32N/mです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントは前回と同じ16丁です。リアスプロケットは前回36丁で今回は若干の加速重視で38丁に変更！減速比は2.375です。前回仕様より常用回転数が高くなりました。チェーンリンク数は118です。(Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
内容物です
122リンクを購入したのですが…
4リンクカットしました(汗)
かしまる君で作業
作業完了
４年使ったチェーンはサビサビ
【何が購入の決め手になりましたか？】
前回の交換から４年経過した為、フロント・リアスプロケット、チェーンを交換しました。走行距離は約1万3千キロになります。交換するには、まだ早いかなぁ…とは思いましたが、全て更新しました。
【取付けはいかがでしたか？】
リアスプロケットも変更するので、DIDのホームページでリンク数を計算してチェーンを購入しましたが…4リンク程長かったのでカットしました。ロンスイ仕様でスプロケットサイズも変更した為、短いよりは少し長い方が微調整しやすかったです。
チェーンにはカシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類が同梱されています。今回の作業はカシメジョイントを使用、工具は、いつものかしまる君です。当たり前ですが、428チェーン用の治具を使って！
またプレート圧入、カシメ作業の時、面倒なのですが何度も確認しながら作業すると失敗を防げます。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロント16丁、リア38丁、Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様で428チェーンはリンク数118でOKでした。ゴールドに輝くチェーンがカッコいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
デイトナのバッテリーから初めてのリチウムバッテリーに変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱を持った時に軽くて驚きました
【取付けは難しかったですか？】
プラスとマイナスの端子がGSXR1000Rは逆向きだったのですが、バッテリー寝かさずに立てたまま取り付けたら普通に入りました
【使ってみていかがでしたか？】
何故か燃費がリッター2km伸びました
【付属品はついていましたか？】
バッテリーに付ける四角い金属のヤツとボルトが二種類ずつ付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
現状はマイナス気温でも一発でエンジンがかかるのでありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
廃車をレストアするのが趣味なので、ぼろい放置車両のPCXを何とか乗れる状態まで半レストア出来たので、整備の一環で交換しました。以前PCXのエアフィルターを交換した際に謎の海外製品を使用したら突然エンジンがストップしてしまうというアクシデントがありましたが、ここは安心と信頼の純正製品！当然ですが不具合無し！吹け上りが若干元気に良くなった感じです！添付した写真を見て頂けたら解って頂けると思うのですが、やはり作り良いですよ！タイホンダは日本のホンダ製品と車体も部品も出来の良さが遜色ないです！やっぱり交換するなら純正がお勧めです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークからオイルがもれてしまったので購入。カワサキ車に乗っているため、指定のカワサキG10を購入した。交換後はコーナリングも非常に楽であり、新品フォークオイルの性能の高さが伺える。フォークオイルオイルの交換は実は2年に1回程がメーカーで推奨されており、それほど過酷な環境に晒されているということにもなる。定期的なフォークオイル交換は愛車の乗り味に大きく関わるため、可能であれば2年ごとの交換をおすすめしたい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
15分ほど磨いたところ錆が取れた
【使用状況を教えてください】
アルミ素材の白浮サビを取るために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
たくさん入っていて安いので使い捨てやすくて良いですね。
【取付けは難しかったですか？】
使い方は簡単でした！
【使ってみていかがでしたか？】
非常に効果はありました。
削り粉がすごく出るので、多少養生したほうがいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
新旧比較！！
プラグ外す前は、エアブローして、ゴミがエンジンに入らないように注意しましょう。
20年以上プラグ変えてなかったんで、
ちょっと、お高めだったけど、奮発して
最新のプラグにしてみたら、絶好調！！
ブンブン回ります！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
パッケージ
68mm×70mm M20ネジピッチ1.5
日産用だけど
ベスラとの比較
車両装着
車両装着
これはアストロプロダクツ製のオイルフィルターですが、バイクに使っています。
Ninja1000に使って8年ぐらい。店頭で400円＋税でしたが、今は500円＋税になっています。たまに特価販売しています。300円台だったこともありました。
バイク用として販売されているフィルターより安価のため継続して使っています。
オイルフィルターのネジピッチは2種類あり本商品はM20-1.5です。
他はUNF3/4-16というサイズでトヨタやダイハツで使用されています。ピッチは1.5875
統一してほしい。
参考 UNFネジとは？
ISOで規定された汎用のインチ三角ねじである。ねじ山の角度60度。接尾記号「UN」で識別される。汎用として、呼び径に対するピッチの細かさにより「並目」（UNC）、「細目」（UNF）、「極細目」（UNEF）が規定される。
ピッチと外径が合えば大体流用可能です。
これまで何度も使用してきて何もトラブルありません。車にも使っています。
バイク用として販売している商品は1000円を超えるものがほとんど。そりゃ車用よりも流通量少ないけどね。さすがにね。バイク乗りの皆様の参考になれば幸いです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
どのサイトでも｢在庫なし｣または｢入荷待ち｣だったため、半ば覚悟を決めての注文でしたが、早期に入荷できたとのことであっという間の到着でした。冬季でいつ上がってしまうか不安だったため大変助かりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セローのサイドカウルに補修が必要になったため購入しました。
むか?しむかしその昔、友人たちとミニバイクでわちゃわちゃ楽しんでいた頃からカウルやプラスチックパーツの補修に大活躍してくれていたのですが、ここ最近は使用頻度が下がっていました。
今回久しぶりに必要となったので、以前使用していたカウルリペアを工具箱から引っ張り出してみると・・カップに入った樹脂粉末はしっかりと残っていたのですが、内蓋＆外蓋はしっかりと閉まっていたのですが、揮発してしまったらしく小瓶に入っていたリキッドが無くなっていました。
「補充用リキッド」だけの購入も考えたのですが、樹脂粉末とのバランスを考え通常のセットを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使用していたプラリペアとパッケージデザインが変わっていましたが、付属されている内容は当時と変わらず（価格は高くなっていました・・）イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
粉末樹脂とリキッドを混ぜ合わせて割れたカウルを接着させたり欠けたパーツを復元させたりできる商品なのですが、使い方にコツがあります。
パッケージの内側に説明書があるのでよく読めばわかるのですが、初見では分かり難いと思いますのでYouTube等の動画サイトで「プラリペア 使い方」で検索して先人の方々の使い方を確認してください。
【使ってみていかがでしたか？】
薄い部品は強度的に厳しい場合もありますが、プラリペアがこの世に登場する前の接着製品よりもしっかりと付いてくれます。
また、そのような場所でも強度を確保するための合わせ技やテクニック等をYouTube等で披露してくれている方もいらっしゃいますので複数の動画を確認して「自分でもできそうな」やり方を見つけてください。
【付属品はついていましたか？】
メインである「樹脂粉末」「リキッド」の他に、粉末を吸い上げる「スポイト」リキッドを流し込む際に使用する「容器と針先」がセットになっています、使い方は説明書か動画を見てください。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはありません、十年以上前からお世話になっているので、上手く付かない時も「まぁ、こんなものか」と慣れてしまっているので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
カウルリペアの溶剤の接着面積を上げるため断面部をV字に削る作業が必要になる時があります。
彫刻刀やカッターなどでもできますが、補修頻度が高い方は「電動リューター」等があると作業が楽になります。
あくまでも私が実施している１例ですが、割れているカウルの両側に細めの穴を開け細い針金で両カウルを括って固定し、その上でカウルリペアで接着しています。
割れたカウル同士を縫い付けて接着することにより強度を上げるやり方で、専用道具も販売されているのですが、個人で行う＋使用頻度を考えると手を出し難い価格なので、私の場合は上記の様な作業を選んでいます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初は分かり難いと思います、また「思ったように奇麗にならない」となるかもしれません。
上にも書いたように説明書を熟読するかYouTube等の動画サイトを見た後に、目立たない場所で練習をしてから本番に挑んでください。
【注意点】
上に書いた通りです。
補修したカウルやパーツはカウルリペアがしっかりと固まってから使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
電動リュ?ターや補修後の表面処理用にパテや塗料、貼り直すデカール等を準備しておくと完成までの作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
この世にバイクがある限りカウルリペアの継続販売をよろしくお願いいたします。
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