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もともと55WのHIDを入れていましたが、導入当初からグレアは気になっていました。
幻惑するほどのものではありませんが。
昨年グリヒを入れて電圧計を導入したところ意外と電気を食っていたことが判明。
グリヒとHIDでアイドル時にひどい時でグリヒの電圧計(エンデュランス)で12Vなんて時も
昨年12月にH4が出てるのを知って購入しました。
集光性が高くスポットの明るさは55W以上ですね。
LEDの特性でもある点灯時にほぼ100％の明るさになるのもいいですね。
電圧も問題ないレベルまで上がりました。
実走行まだですが楽しみです。
以下で動画や詳しい記事を載せています。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-12122177006.html
星4つは価格がやはり高い点ですね。
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4.0/5
シュッとひと吹きして塗り伸ばすとツヤツヤに
ベト付き感もありませんし、拭き取りムラもありません。
スクリーンは新品のようにピカピカ。
これなら洗車が楽ですね。
価格が高い方なので買う時はちょっと躊躇しましたが、インプレが高印象だったので思い切りました、買って正解でした。
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4.0/5
バイクを新車で購入したので、いつまでも綺麗に保ちたかったが、がラスコーティングは値段も高く、またDIYでやっても苦労しそうなそので、こちらを買いました。施工は簡単で車体は常にピカピカです。
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GSX-Rのホイールのサビや汚れが目立つので、思い切って塗装することに。
密着性も良く使いやすいスプレーです。落ち着いたつや消し黒で、見た目も良くなりました。
ただ、ブレーキフルードやチェーングリスに対する耐性は未知数です。
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4.0/5
安いですし季節の変わり目やオイルを変えた時などリセットにバンバン変えています。キャブセッティングを替えたときにもセットだししてから新品に毎回変えています。熱価違いを試すのも安くて助かっています。送料調整でちょくちょく仕入れています。
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4.0/5
走り出して直ぐに、ノーマチェーンよりスーットバイクが進むことが
実感できます。
付属のコマのピンの色が違い目立つのがバツ。で
星4っ。
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グリップヒーターを付けてもハンドガードを付けても防寒グローブしてもレバーの冷たさが伝わってくるので取り付けました。
いろんなメーカーから出てるらしいですが、キタコさんなら間違いなさそうだし、直ぐに手に入りそうですしね。
PCXは純正レバーですが、もう1台のCRFはラフロのレバーに換装してますが石鹸付けるかパーツクリーナー吹き付ければ何とか入っていきます。
くれぐれも捻じ込まない様に！
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4.0/5
さすがケンテックの作りです。
質感も安っぽくなく、重量感もあります。
ステーも付いておりドラッグスターにポン付けできます。
排気音は変わります。
大きく太くなりました。
最高速がのびます。
ジェットも付属しているので、時間やお金をかけて調整する必要もありません。
マフラーにもよりますが、ドラッグパイプやスラッシュカットなどならキット付属のジェットで問題ないと思います。
少し高く感じますが、調整に出す必要がない点やモノの質を考慮すると値段相応であると言えます。
あえて問題点を挙げるのであれば…
低速が抜けます。
同時に変えたマフラーのせいかも…
この手のカスタムだと当然ですが。
塗装を考慮してネジがはまる場所が作られていないせいか、塗装後に取り付けると塗装がはげることがあります。逆を言えば、それだけ精度よく作られていると言えるのかもしれません。
僕は黒く塗装して、好みの走りになるようジェット調整と吸気量を調整する簡単な弁を作製しました。
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4.0/5
カーボン・デポジットクリーナーとして有効なPEAを主成分としているので、WAKO'Sのフューエルワンと同等の製品です。燃料あたりの使用料が異なるため、もしかしたらこちらの方が濃縮タイプかもしれません。
SR400とVMAX1700で使用しましたが、体感的には変化ありません。ただ、PEAは確実に効果が実証されている成分なので洗浄性能は期待できます。オイル交換前に2~3タンクぐらい使って、その後オイル交換のような使い方が理想的かと思います。継続利用でスラッジの蓄積を抑制できるはずです。
以前はプラスチックボトルでしたが、金属缶に変更されたようです。何れにしても中身が見えないので、計量カップが付属してますが、できたら中身の見えるメモリ付きボトルになってくれればもう少し使い勝手が良いかと思います。
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グリスもワコーズを使用しております。
こちらの方ブラシもついてくるので、一本使用ごとに新品のブラシを使うようにしています。
チェーン洗浄前にタイヤを回しながら塗布しておけば、洗浄時に乾くことはないと思います。
案外使いやすいと思います。
洗浄力も問題なく、こまめに洗浄してやればチェーンのライフ保ちにも貢献できると思います。
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