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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
2st，4stに限らず，バイクの油脂類というものにはある種の「宗教」が存在します．
これだけ製造業の品質管理体制が整っている昨今，「この車種にこのオイルを入れたら壊れる」などという欠陥じみた話はまず有り得ないと言っていいです．なぜならそんなオイルの銘柄ぐらいで異常をきたすようなものをメーカーが作るはずはないからです．極限状態で完調状態で走ることが前提になっているレーサーなどのようなシビアコンディションのものならまだしもです．
こと2stの場合，オイル交換という概念が存在しない以上，「高いオイルだから長持ちする」などということすらありません．ガソリンと同じで，リッター130円だろうが160円だろうが燃費が変わらない以上安い方がコスパが良いわけです．
そうなれば，当然2stオイルなど「安くてどこでも手に入る」ことが一番重要なのです．
この2Tは，ウェビックではもちろんのこと，大抵のホームセンターに行けば必ず売っており，その中でも最安値であることがほとんどです．
なので，2stに乗り始めて以来，ずっとこの2Tを使い続けています．もちろん，不具合など起きたことがありません．
唯一，品質を定量的に評価する指標として，JASO規格がありますが，これはその中で真中のFCになります．
スクーター用という表記こそありますが，分離給油車であればミッション車でも全然過不足のないパフォーマンスだと思います．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
再度購入です。前回DT200で使用しました。今回は、SDRに使って見ます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換時にマフラーを外すので、ガスケットも交換することになります。
シール性能があれば何でもいいので、これで十分です。
今後もリピします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
2014年式のモンスター1200Sにつけています。
これまでは、純正のブレーキパッドを使っていたのですが、思った以上に耐久性がなかったので、ディーラーの担当さんに相談したところ、ZCOOのブレーキパッドを勧められました。
商品説明にありますが、ブレーキレバーを握り込んだ分ブレーキがきく感覚があり、ブレーキコントロールにおいてイメージ通りにできると思います。ガツンとはききません。
純正に比べ価格も安いので、耐久性が思った以上であれば、次回の交換でもZCOOにしようと考えています。
勧めてくれたディーラーの担当さんに感謝です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リチウム基ベースの万能グリスです。
高速回転するシャフトなどに使うのが最も適した利用方法ですが、
ブレーキやクラッチのレバー基部、スピードメーターケーブルギヤ内部などにも使えます。
リチウム基ベースなので、水と交わると乳化してしまう欠点がありますが、
ソコに気を付ければ多岐多様に利用できます。
大容量なので、バイクに限らず自家用車や家庭内でも利用可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノンシールチェーンなので、錆びない様に定期的に注油すれば、かなりの耐久性があると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一緒に購入したアクスルシャフトの取付のために購入しました。
そのほかバイクのメンテナンス全般に使える万能グリスですので、１本持っていて損はないと思います。
容量たっぷりでこのお値段。満足です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
こちらの製品は長年愛用しています。製造元はSDSにも記載されているアスカ(ラベンブランド)だと思われます。ラベン製品も使った事があるのですが成分や性能は殆ど同じではないでしょうか。
人によってはホワイトドライタイプは好き嫌いが別れると思いますが、白くなるので塗布した部分や汚れ具合が分かりやすく、また飛散が少なく耐久性も良いので他の有名ケミカルメーカーの商品も使ったりもしてきましたが個人的にはこの製品が1番好きです。
DIDではメンテナンスは500km走行毎推奨なので500?多くても800kmまでで、雨の走行後は距離関係無く直ぐメンテナンスした方がチェーンの寿命には良いと思います。おすすめ施工方法ですが、走行後の温まった状態でチェーンクリーナーを使用すれば比較的簡単に汚れが落ち、ルブの浸透も良く、施工後はそのまま乗らずに保管すれば後日乗る際にはルブがおちつき飛散量がかなり少なくて済みます。ちなみに飛散量が多い方は、チェーンクリーナーが乾ききって無い状態でルブを塗布している、ルブ塗布量が多い、塗布して直ぐ走行している事が考えられます。
遅乾性チェーンクリーナーは乾きの悪い場合が多いのでコンプレッサーをお持ちの方はエアーで飛ばしたり、乾きの良いクリーナーを使われる事をお薦めします。(お薦めのチェーンクリーナーはヴィプロスのCPCです。値段は高いのですが容量が多く遅乾性で洗浄力も良く、しばらくすると完全に乾燥します。) 個人的にはルブは錆び防止とシールの保護が主と思っているので、潤滑性やフリクションの良さはあまり気にしていません。(かと言ってこの製品の潤滑性が悪そうな感じはしませんが…)この製品は塗布した瞬間は液状で浸透しやすく、しばらくすると高粘度のドライグリス状になります。ノズル先端を45度位に曲げてチェーン上側から左右のシール部とローラ端部に塗布しながらニトリルグローブをはめた手で伸ばせば浸透も良いので無駄な量も使わず均等に綺麗に伸ばす事が出来ます。
ちなみに、白くなるのでゴールドや黒チェーンの色を気にされる方にはお薦めしません。又、完全に飛散しない訳では無く若干はホイールにつきます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
TZR50Rの十数年物のパーツも黒色に戻りました
バイクの整備をしているとゴム部品が劣化したりくすんでいたり固くなっているのが気になり購入してみました。
ゴム部品の劣化防止と保護するにあたって、前から知っている商品だったので他の商品を購入する際についでに買ってみました。
【購入の決め手】
KUREさんという有名メーカー製であり、インプレの評価が良かったことが購入の決め手になりました。
純正のゴム部品やパッキンは意外に高いので本商品を使うことで劣化が抑えられ結果的に安くすむことを期待しています。
【使ってみた感想】
気になる部品にスプレーしてウエスで拭くだけで新しいゴムの質感になります。
ゴムホースにも使ってみましたが、確かにやや柔らかくなった気がします。
洗浄効果もあるのでパーツクリーナーがわりに吹くだけで洗浄プラス質感も良くなり作業も楽です。
べたついたりもしませんのでとりあえずゴム部品には使い倒していくことにしました(笑)
試しに樹脂パーツにも試してみましたが、そちらはパーツクリーナーとほぼ変わらない感じでした。(当たり前か)
【総評】
自分は正直思っていたよりも効果があると感じたので、これからも使っていこうと思いますし、無くなれば買い足していくぐらい必要性を感じました。
整備をしっかりする人はもちろん、洗車ついでにゴムパーツに一吹きするだけでも効果的だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オフロード走行後
オフロード走行後
水洗い直後
チェーンデクリーザー清掃後
今までたぶん１０種類以上はチェーンルブを試して来ました。注油の簡易さ、清掃の簡易さ、油膜の持続力・・・どれも満たすものはなかなかないものです。
何気にチェーンメンテで１番面倒なのは、チェーンの清掃だと思っています。
所有バイクにオフロードバイク、雨天時も使用する町乗りバイク、オンロードレーサー・・・と様々な車種があり、比較的頻度の高いチェーンメンテが時間的に悩みのタネでした。
直近までは、雨天時も使用する町乗りバイクとメンテの手が回らないバイクには、とりあえず油膜切れとサビ防止のためにヤマルーブのドライタイプを使用していました。https://www.webike.net/sd/3460998/
確かに油膜切れとサビ防止の効果は高くまた持続性も良いのですが、いかんせんルブの汚れが強力で何度も洗油で洗浄しなければ完全には綺麗になりません。
もしも洗油でなく市販のチェーンクリーナーで洗浄しようとすると、容量やチェーンサイズによるでしょうが、たぶんクリーナーの缶を1/2か1/3は使用してしまいます。
一方、比較的ドライでしか走行しない汚れの付着しにくいオンロード車には、オイル交換で余った10ｗ-40程度のエンジンオイルを使用してました。
洗浄は容易なのですが飛散が多く、毎回フェンダー裏がポツポツと黒い水玉模様になってしまいます。
油膜切れも早いです。
また、チェーンの１コマ１コマに注油するので相当時間もかかります。
タイヤを回して一気に注油すると飛散がさらに激しくなるのでかなりウエス等で拭き取らなければいけません。かなり吹き上げないとリンクの奥から摩擦で黒く変色したオイルがかなり飛散して来ます。
徐々にメンテの時間も取れなくなってきたので、以前使用して印象の良かった広島高潤のチェーンオイルを再度購入しようと思っていたのですが、なんと廃番・・
また再販予定があるらしいのですが、以前の商品について言えば、①まず高い、少量。②臭い。トランポならば窓を開けて走行したくなるレベル
そこで以前から目をつけていたこの商品を試してみたところ、私にはピッタリでした！
①まず価格
他の商品に比べても同じくらいかやや安い。少なくとも高くはない。ヒロコーと比べたら半値近いのでは？
②注油が楽
私の使用では内側に１周、外側に１周、サイドプレートのサビ防止にビニテを片手にはめてサイドの表面に余ったルブを撫で回して、最後に余分なルブをウエスで拭いて終了です。タイヤを浮かせる環境があれば３分もかかりません。
汚れが少ないときは清掃なしで注油のみで可。
③これが最高。洗浄が楽！
画像はそこそこの台数が走行して砂埃が舞っていたカチパンのコースを走行後のものです。
ホコリにだいぶ油分を喰われていますが油膜切れは起こしてないように見えます。
次に家庭の水道水のジェットノズルのみで清掃してみました。まったく擦っていません。
この程度のコンディションなら水洗いのみで十分そうです。
なぜかエンジンオイル注油の時よりも汚れ落ちが良いです。
最後の画像は車体の洗車のついでにモータウンのチェーンデグリーザーhttps://www.webike.net/sd/67726/を塗布してブラシで数回擦ったものです。チェーンだけでなく、スプロケの裏まで十分清掃できています。
この洗浄の１番楽なところは、全て水だけで綺麗にできるというところです。
洗車して、チェーンを洗油やケミカルで清掃して、下回りが汚れて、再度洗車のやり直し・・ということがありません。
洗車したら水分を吹き上げて、車体の各部とともにホイールをシャーっと回して終わりです。
これでメンテがだいぶ楽になりました。
次回も必ずリピートします。
販売終了にならないかが心配です・・・
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