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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
仕上げ用に購入。同じように塗ってもキレイに仕上がったりザラザラしたり自分のテクのなさを痛感。ザラつきは水研ぎ＋コンパウンドで磨いてなんとか艶が出るようにしました。慣れない作業なので塗布量とか難しかったです。値段がもっと安いと助かります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
コンビニ系列？の社外品と純正ブッシュクリップを使い比べてみた結果がインプレになるかと思い書きます。
このトリムクリップなるものは、頻繁に着脱するものでは無いですが、次に外す時には劣化で折れたりが当たり前で、純正だから長持ちする様なパーツでは無し。
それならと今回は1個あたりの単価が安いNTBの製品にしてみました。
真価が判るのは滅多に無い外す際になると思うので、いまのところは☆3つにしておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目も
【使用状況を教えてください】
アクセルスロットルとともに、セーブル交換。
アクセル操作はバイクそのものですので、ここにこだわりを持つのはありだとおもいます。
自己満足が高いです。
もちろん機能性能耐久性は素晴らしい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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SUPER ZOIL:スーパーゾイル : SUPER ZOILSEMI SYNTHETIC ZOIL(スーパーゾイル セミシンセティックゾイル)【10W-40】【4サイクルオイル】
￥3,850 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
ニュートラルに入りにくい。ということで。ヤマハ純正オイルと迷ったのですが、初のZOIL半合成油を。
ZOILの名前は以前から知っていたのですが。今回、お試しで入れてみました。
半合成油を選らんのは、何となくです。
今回は1,000㌔行ったら、再度入れてみてと思ってます。
お値段がネックではありますが。
車と違い、油温、油圧計が無いので、感覚でとなるので効果は、まだ不明。
https://www.youtube.com/@green.wood7607
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
昔、バイクパーツショップの店頭で、スーパーゾイルの実演を見てからよく使っています（笑）
使わなかったらどうなっていたのか？という比較ができないので、正直に書くと「おまじない」程度になってしまっていますが、店頭実演を見たら少なくとも「焼き付き」には相当強いのは間違いないと思います。
今回は、ASH（アッシュ）のオイルに混ぜて使用しました。
長持ちするという噂のASHオイル＋ZOILで、大事に乗りたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SR400ファイナルエディション、4年、12,000ｷﾛ走行で、今回が初めて投入しました。取り敢えず、満タンで100ｍｍを投入し、一気にツーリングで300ｷﾛ走行しましたが、次の満タン給油で、また100ｍｍを投入予定です。投入後のフィーリングは全く変わりません（わかりません）が、その効果に期待しています。丁度、オイル交換の時期ですが、Youtubeなどで、色々な意見はあるようですが、フューエル1を使い切った後に、交換する予定です。その後に、フィーリングや燃費などをチェックしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
以前 ニンジャ1000で使用しあまりにひどかったので購入を躊躇してました
ハヤブサはメーカー系のオイルなのうでどうかと値段の安さにつられ購入決断
今のところ良好
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車種はダエグでライジングの5500Kからライジング2の6000Kへの交換です。
ライジング3が良かったのですがお値段がするので2で妥協。
ライジングでもある程度満足でしたが、夜の峠道などハイビームにすると手前が暗く運転しにくい面がありました。
本品はアシストハイビームで手前も明るいとのことなのでそれを期待して、ライジングはまだ寿命ではありませんでしたが交換しました。
年齢による夜の視認しにくさが出てきたので不安要素を排除する意味で交換したかったのが大きな理由です。
まだ夜の峠は走ってないのですが、近くの照射では以前よりカットラインがシャープになった気がしますし、明るくなった感じがします（明るさはカタログ上の数値は低くなってるかもしれませんが）。
いずれ夜の峠で乗る機会が出来たら、レビューを更新しようと思います。
交換作業はライト本体を取り外せば簡単で、手順を確認すれば誰でも出来ると思います（ライト本体を外さなくても可能かもしれませんがヒートシンクで車体の何処かを傷つけるのが嫌なので念のため外しました）。
ライト本体を外すためにビキニカウルも外したのでコントローラはビキニカウル内に入れ、インシュロックで固定しました（ダエグのビキニカウル内は広大なスペースがあるので他に渦巻きホーンなども入ってますが余裕です）。
コントローラは小さいのでカウル無しの車種でも何処かに固定出来ると思います。
ライトのコネクタ接続では念のために接点グリスを塗布しました。
ビキニカウルを取り外したので普段掃除できない部分を念入りに掃除しながらの作業でしたが各部品脱着、掃除含めて1時間弱程度の簡単な作業でした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトルの通り気軽に使えます。ハッキリとした効果は感じにくいかもしれませんが、なんとなく効果はある気がします。2個購入しクロスにして使用するのがいいかもしれません。
ただ、商品に再生状態を表すシールが付いているのですが、その位置が商品を丁度折り曲げる所に貼付しており使用する度に剥がれ地味にストレスです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／101-300kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
気付くと無い
これでええがな
キャリパースライドブーツやフォークダストシールにシリコンスプレー使用から評価の良いこちらに切替
ブレーキマスターピストンにも問題無いとの口コミにも引かれた 毎回ノズルが外れて探すのがイラッpt
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