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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : F-1 フューエルワン

￥1,760 (税込)

ひでさんさん（インプレ投稿数： 25件 )

FI車には効果あり、と思います

利用車種： TMAX500

4.0/5

★★★★★

ちまたに数ある添加剤の中で、以前からずっと継続して使用しています。インジェクションのクリーニング効果を期待して使用していますが、目視で効果を確認したわけではないので、お守りのようなものです。また、体験できるほどのエンジンフィーリングの変化はないと思います（敏感な人なら解るのかな？）。
ツーリングの際に給油2回連続で使用して1本を使い切るようにしています。

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投稿日付： 2014/09/03 13:42

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PANOLIN:パノリン

PANOLIN:パノリン : TOP RACE 【10W-50】【4サイクルオイル】

￥4,413 (税込)

308さん（インプレ投稿数： 1件 )

明らかに変わりました

利用車種： RS4 125

4.0/5

★★★★★

前回初のオイル交換でWAKO'S TRを使用したがフィーリングにあまり変化はなかった。以前よりニュートラルへの入りがいまいちだったので、奮発してPANOLINへ変更したところ、劇的に改善し、全体的にもまるで別の車のようになった。バイクとの相性が良かったのだろうか今後も使っていきたいが、やはり値段が高いとは思う。

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投稿日付： 2014/08/21 19:11

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PANOLIN:パノリン

PANOLIN:パノリン : RACE 【10W-50】【4サイクルオイル】

￥3,388 (税込)

ヤマシンさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： GSX-R1000 )

インプレッションを見て選びました。レースにも使用する高級オイルなので、高回転域性能やフィーリングの向上を期待して購入。
WAKOSの半合成オイルからの交換で、それとの比較になりますが、先ず見た目はごく普通で特徴は無く、ボトルは直接注ぐことができる形状です。交換後のエンジンノイズやフィーリング等は特に変化を感じませんが、シフトタッチは明らかに良くなっています。Nから1stに入れる時のショックは変化無しですが、走行中のシフト切り替えはアップもダウンもスムーズで、気持ち良く操作ができます。
高回転域については、もともと過激なエンジンで有るため、まったく評価できませんでしたが、調子は良い様に思います。唯一の欠点として燃費の低下が見られました。猛暑日の使用を考えて10W-50をチョイスしましたが、硬めのためか梅雨明け前までは燃費が5％低下、梅雨明け後の燃費は以前と同等でした。あと値段が高いので星4つとしました。

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投稿日付： 2014/08/19 07:50

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みなみ＠奈良さん（インプレ投稿数： 66件 / Myバイク： RSV4 | ジャイロX | RSV4 Factory APRC )

アプリリアＲＳＶ４指定オイル

利用車種： RSV4

4.0/5

★★★★★

アプリリアRSV4純正指定オイルです。MOTO2が出る前は15W-50が指定オイルだったのですが、5W-40のMOTO2が指定オイルに成ったのはオイル性能が15W-50を凌駕している事と、フリクションロスの削減と思われます。納車時に交換してもらい1000Km程使用しましたが、メカノイズ、シフトタッチの変化は見られませんでした。
JSBのSSTクラスレースでも使用されてるとの事です。惜しむらくはお値段がお財布に厳しい事位でしょうか？良いオイルと思います・

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投稿日付： 2014/08/16 16:15

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MOTUL:モチュール

MOTUL:モチュール : 5100 4T 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】

￥2,618 (税込)

えとざるさん（インプレ投稿数： 122件 / Myバイク： YZ450F | CB250R | CRF250R )

無難です。壊れないために

4.0/5

★★★★★

モトクロッサー乗ってて
モチュールならこのグレード以上で乗るようにしています。YZ-Fの2、3年目になる車両のとき印象に残ってるのは
この値段で　安い100％化学合成よりシフトのギア抜けが無く　渋くなく　安全なこと

ギヤにいいから粘り気固いのかな？とおもいましたが
エンジンのかかり方はやわらかいオイルのように
オートデコンプがやさしく作動するので拍子抜けするような2、3回キック（かるく踏むていど）でエンジンかかります。

オイル自体が汚れを分散吸収するみたいで早めに交換するサイクルでいつもエンジンが調子いいです。
まとめ買いで安くなればより満足です

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投稿日付： 2014/08/10 22:10

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瀬戸内の虎さん（インプレ投稿数： 8件 )

夏対策

4.0/5

★★★★★

これまでチタニックHIVEを使用していましたが、夏時期は、少しやらか過ぎと感じました。やはり、高回転マシンなので、しっかり保護できるチタニックシンセティックを選択しました。エンジンフィーリングについてですが、HIVEはカムギア特有のモーターのようなレスポンスが特徴でしたが、シンセティックは、回転とともにトルク感を伴ったフィーリングになりました。かといって、レスポンスが悪くなったかというと、すこしキレが落ちたかなという程度で、トルク感がそれを補っています。また、シフトフィールについては、サクサク入れれる感じから、カチカチはめるフィールになりました。シフト抜けなどは一切ありませんが、1から2速に入れるときに、油断するとニュートラルになることがあります。
総括としては、私的にはHIVEよりもシンセティックの方が好みです。あとは、耐久性を確認したいですが、HIVEは概ね4000kmで交換してましたので、同等であれば良しとしたいです。値段は…しょうがないですね。

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投稿日付： 2014/08/10 12:02

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