【使用状況を教えてください】
スイングアームの塗装に使いました
もともとアルマイトブラック塗装だけど、スタンドフックとキャリパーストッパーの溶接で一部の塗装をはがしましたので、溶接後またブラックに塗装しないと違和感が出ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スイングアームのため耐ガソリンペイントか耐高温ペイントなんていらないので、こちらのMCにしました
価格は高くもないし安くもないちょうどいい価格だと思う
量もあるし、数か所の塗装に十分です。

【使ってみていかがでしたか？】
いいと思います
ペイントの質感はいいけど、乾くまで時間かかりそう
塗装してから40分経っても、塗装層がやわらかい感じ
手で触ると指紋が残っちゃうくらい

天気が寒いのせい？わからないけど、一応24時間放置したから現在は丈夫

【注意すべきポイントを教えてください】
一回出てくる量が多いため、ペイントの垂れに注意
薄く、数回スプレーするのはベスト

【他商品と比較してどうでしたか？】
ソフト99より硬い、はがれにくいと思う

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皮に栄養を与える。ホントか？！
そう思っていましたが、長らく使っていなかったレーシングスーツが何かカビ臭く、思い切って丸洗いしてみました。
大正解でした。皮にツヤ。柔らかさもキープ。くすみや臭いもリフレッシュしました。

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この商品の良い所はフルセット（マスキングシール・耐水サンドペーパー・シリコンオフシート）の３つが同封されており、あと塗料を買うだけで即作業出来ます！あれこれ色々考えて揃えたりしないで良いので、休日の朝に思い立って即作業できるのが嬉しいですね！）特に「マスキングシール」の出来が最高でマスキングシール本体に、磨き方を詳細に書かれた図と文章が掲載されている事です。この発想はなかった！凄くユーザーの事を考えられていて、ビックリ！補修の初心者さんに絶対おすすめの魅力的な商品です！！

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正直「お手軽なペーパー洗車では艶なんてないしたことないだろ（笑）」っと思っていました。それがね…「お手頃価格の固形ワックス」と同じ位の綺麗な艶が出るんですよ！！これ本当に凄いぞ！アパートやマンションに住んでいて洗車の際に水が思うように使えない方は、もうこれだけで簡単な洗車はOKだと思います！勿論、砂や埃は水で洗い流す必要はありますが…いつもリュックの中に入れて汚れを発見次第この商品で綺麗にしております！この商品は買って損無し！言い切れます！おすすめ！！

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カブを積載しているトランポに使用しました。オンボロなのに一週間で１０００�q走る事もあり、色々ガソリン添加剤は使用しているのですが、この商品を使用してから確実に振動は減りました！コスパも良いですし古くて調子があまり良く無い車に乗られている方に強く強くお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
ウインカーのネジは意外と経年劣化で錆びてきます。
さらにレンズにサビ汚れが付着してしまいがちですが、こちらのネジで防ぐことができるので長く使うために交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
目を凝らして見て精巧に作られており、イメージより品質は高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
もとのネジを交換するのみですが4セットあるので面倒です。
私は1個落としてしまい、何とか見つかったから良かったですが、最悪もう1個買うハメになるところでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ステンレス製でサビを気にせず、長く使えます。またレンズへのサビ付着もありません。

【付属品はついていましたか？】
ネジのみで何もついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。最高評価の5ツ星です！

▼ノーマルウインカーは大抵の場合、スチール製なのでデフォでステンレス製にしてもらいたいくらいです。

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オーガニックパッドに比べて握った分だけ制動力が立ち上がってくれるので、峠道など今までよりも安心して走ることができます。耐久性やディスクの攻撃性は使い始めたばかりなのでわかりません。

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KSR2（B6）に使用しました。同社のオフセットスプロケットとのセットで装着。

リアタイヤを120化するにあたって必須といえる部品です。スプロケットの内側に噛ませるスペーサーですが精度が非常によく、面取りが施してあるのはもちろんのこと、キッチリ組まないとネジ穴にボルトがうまく入らないほどでした。シンプルな部品ですが丁寧な作り込みに感謝するばかりです。

オフセットスプロケットとの組み合わせで一切の干渉なく、余裕のクリアランスを確保できました。満足度は高いです。

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KSR2（B6）に使用しました。丁数は純正と同じく15丁です。

KSR2の定番カスタムとしてリアホイールをKSR PROのアルミキャストに変更し、いい機会だったのでリアタイヤも120mmのワイドサイズを履かせることにしました。私のKSR2にはすでにRKのシールチェーンを使用しており個体差を考えてもチェーンとタイヤのクリアランスを確保するのは難しいと考え、干渉チェックをするまでもなく導入。同社のスプロケットスペーサーとの組み合わせで使用しました。

届いたオフセットスプロケットはしっかりとした作りで質感もよく、肉抜き穴が開いており非常にカッコいいです。スプロケットカバーをつければ見えないのですが、信頼のおける部品だと感じられました。
交換はスナップリングでとまっているだけなので非常に簡単ですが、このリングは都度交換すべきもののようです。ご注意ください。

実際に取り付けてみると、RKのシールチェーンとTT93GPの120mmとの組み合わせでも余裕のクリアランスで安心しました。3?4mmほどの余裕がありますので思い切り走ってもタイヤにヒットすることはなさそうです。500kmほど走行しましたが特に問題もなく、ワイドタイヤ化が実現できて嬉しい限りです。今後もリピート予定ですので末長い販売をお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
慣らし後のオイル交換（ヤマハプレミアム）から4,000キロ走行し、秋口になったので交換。
交換後、30キロ程度（市街地・プチ峠）走行した感想です。

【使ってみていかがでしたか？】【他商品と比較してどうでしたか？】
（ヤマハプレミアム比較：本人の思い込みも十分ありますが）
・アイドリングが明らかに静かになりました。
・若干もたついていた吹け上がりが早くなりました…オイル粘度はヤマハプレミアムに比べて逆に劣るのかも？

【注意すべきポイントを教えてください】
市販のオイルパックを利用する場合、ものによりますがギリギリになると思います。
（自分自身はセンタースタンドが欲しいと感じました）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・オイルジョッキ

※何人かのコメントと重複しますが、所々凹んでました。中身に影響はないのですが…。

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