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私のSRXはグリズリー660のインマニをを用いシングルキャブ化しているので、締結バンドもグリズリー660用の純正部品を使用していたのですが、どうにもそれの使い心地が悪く、幅が狭めなこともあってFCRの自分の使用しているスピゴットには綺麗に嵌っていないようでした。
なので、幾分か幅広になるこちらを購入。
しっかり締結できるようになりました。
ただ、純正部品のバンドのように絞めすぎを防止するストッパーはついていませんので、これをインマニに利用される方は絞めすぎないように注意ですね。
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とりあえずこれを買って、あと必要に応じて端子を買い足していけば半永久的に使える優れものです。
前に使っていたものは後輩にあげてしまったので買いなおしました。
とりあえずこれがあれば、配線締結作業ができるので、ちょっとした電装系のカスタムには持っていて損は無いですね。
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4.0/5
純正オイル、化学合成油、色々試してみました。
自分の交換頻度や値段などからもこれが一番合っていましたし、なにより性能もいいです。
夏は15-50w
他は10-40wと使い分けて一年通して使っています。
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4.0/5
同社のパーツクリーナーと同時に購入しました。パーツクリーナーで清掃後シリコンスプレーで被膜を作るイメージです。
まだメンテ初心者ですが吹きかけた部分のツルッとした感覚はすごいなと思いました。これで水分を寄せ付けないのか。と思いつつ同時にいつまで効果が持続するの？パーツクリーナーをかけたらやっぱり塗布したものは落ちるのであろうとも思いました。
スリップしてはいけないブレーキ部分等以外は、金属・プラスチック部分に塗布できることがすごいなと思いました。
何本あっても足りない気がしますが時間をかけて効果の確認をしていきたいと思います。
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4.0/5
赤パッドはブレーキのタッチが好きで継続して使っています。今回、キャリパーの掃除を兼ねて自分で交換しました。同じ赤パッドでも型番により耐久性が違うのでしょうか？前回は約1年持ちましたが、今回は半年でほぼ0になってしまいました。走行距離やブレーキの使い方に差はないのですが…。
タッチや効きに関しては問題ありません。
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度々、左側プラグがカブリ ミスファイアーも出てた為プラグコードを交換。ついでに以前、間違い注文したイリジウム カシメタイプを使用出来る様に端子キャップ使用タイプのウルトラプラグコードを選択しました。 ネジタイプと違いカチッとはまるので気分的に導通が良くなる様な!? 巷では2stにイリジウムは不向きと言われてますが…俺は気にいってます!! 消耗品ですからコストは高いね… レーシングプラグも試してみたいなぁ♪
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4.0/5
古い空冷シングルエンジンの実用車に、10W30のオイルを入れていたところ、ケースからオイル漏れが発生・・・
対策をググったところ「固めのオイルを入れるのもあり」という記事を目にしたので購入して、入れてみました。
結果は見事にオイル漏れがとまりました。
かといって特段シフトフィーリングが硬くなったり、エンジンが回らなくなった印象もありません。
価格も安いので、こまめな交換ができそうです。
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4.0/5
Dio110駆動系メンテ時に交換しました。
交換後は固体差やWt設定にもよりますが、特に常用域でのトルク特性が向上。
登坂性能も良くなりました。
最高速域は回転やや高めになりますが変わらずです。
トルクUPの効果から燃費も極端に悪化しない模様・・
私の車体状況では付属11Gローラー×3＋追加購入の14G×3設定で、走行性能のみで判断すればベストの状況になりましたが固体差あるので参考にしないでください（笑）
交換後、1年経過して約5千キロ程走行しましたが耐久性も問題無で使えてます。コスパ良し。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキングのディスクローターの推奨だったから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
相性もいいのか、抜群の制動力です。
【取付は難しかったですか？】
キャリパーOHのついでに
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【比較した商品はありますか？】
デイトナの赤パッド
【その他】
特にありません
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