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3.0/5
AZのパーツクリーナーと大差がない感じ。
最近はホームセンターでも200円を切らなく
なってきているので、送料の調整分で買うには
良いんじゃないかな？
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このオイルに交換して1000キロちょっとツーリングで使用した感想です。
交換直後は、エンジンフィール、シフトフィールともに軽く、あまり強く分厚い油膜を感じさせない感触でしたが、1000キロ走って激変しました。
エンジンはアイドリングでもわかるほど交換直後よりも擦れるようなノイズが強くなり、タペットの打音も大きくなってきました。
特にシフトフィールの悪化が激しいです。交換直後は、スコン、でもなく、カコッという感じで軽く入っていましたが、1000キロを超えたあたりで渋くなり、ついにガキン！というのもたまに出てきました。
クラッチの切れと繋がりにも違和感が出ています。
性能が一気にここまで低下したのか？と心配になりましたが、どうもそれには理由があるようです。
動画サイトなどでもプロステージSの性能については多数紹介されていますが、機関内部の汚れをオイルに積極的に吸着させて、部品にはあまり残さないような作用が強いようです。
したがって、1000キロ走ってエンジンやミッション内部の汚れをオイルが吸着したため、当初の性能からは変わってしまっただけのことかもしれません。特に、湿式多板クラッチのバイクなので、クラッチ板が摩耗すれば、それは全てオイルに混ざるわけです。半クラッチを多用すれば、尚更です。
考え方次第だと思いますが、頻繁にエンジンを下ろしてオーバーホールができる環境であれば、多少内部に汚れが残っても、潤滑性能だけに特化させたオイルで良いと思います。オーバーホール時に全ての部品を分解清掃して組み上げますので。
ただし、大多数のユーザーはエンジンのオーバーホールを頻繁にすることは経済的にも技術的にも困難だと思います。
それならば、エンジン内部の状態をできるだけクリーンに保つことができれば、結果的にオーバーホールサイクルは伸ばすことができるのではないでしょうか。
このオイルの場合、上記のとおり性能の低下がとてもわかりやすいので、あえて次のオイル交換も同じ銘柄を使おうと思います。少しタペット音が気になるので、粘度だけは上げる予定です。
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シートの滑り止め効果があるとの説明だったので、どの程度滑り止めになるのか試してみました。
全く滑らなくなるわけではなく、あくまで多少抵抗が増えた程度でした。
ただし、今使っているシートがパンチングレザーのタイプで表面積が少ないため、その分効果も少ないのかもしれません。
ツルっとした一枚革のシートでこそ、本領を発揮する製品でしょうか。
とはいえ、シートのクリーニング性能はしっかりしていて、黒くツヤも出ますので、全体の性能としては納得のいくレベルです。
かなり容量が少ないので、もう少し値段が安くてもいいかもしれませんね。
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R1-Zのフロントスプロケットとして購入しました。
作りもしっかりしていて信用のブランドなのでいいと思います。
他社のものみたいに 軽量加工されてもいいと思いますけど。。。。
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3.0/5
DAITONA スーパーハイスロットルを使用していて、ワイヤーが切れたので購入しました。
同じ物なので、また 切れるんじゃないか心配はありますが ワイヤーがないと乗れないので。
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3.0/5
1リットル入りで安いものを探してたので。
いつもは近くの店で この商品の500mlを購入していますが、すぐ なくなるので1リットル入りを見つけて良かったです。
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3.0/5
スーパーゾイルの製品購入、使用は初めてです。
今までチェーンルブはDIDのウェットタイプ（クリア）を使ってました。
月に1~2回チェーンメンテする私にはホワイトタイプだと清掃に時間が掛かり過ぎて嫌でしたので。。
こちらの製品はエンジン内部のベアリング等にも使用できるようで結構ネットリした付け心地でした。
まだ走行はしていないので飛び散り具合は分かりませんが、軽くホイールを回した感じでは良い感触です。
ただ、付属ノズルは使い勝手が私にはあまり良くなかったので、前に使っていたルブの金属ノズルで使用しました。
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3.0/5
悪くは無いと思います。
定価では欲しいとは思いませんけど、そこそこ汚れも取れて塗装されてないBOXに使用しても白く残らず、使いやすいとは思います。
でも、リピート購入はしないかな。。
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3.0/5
バイクは
TRX850、KLX125、KSR110に投入。
・TRXは吹けが良くなったような・・・？
・KLXは新車ですしFIなので・・・
・KSRは出だしが少し改善された気が・・・
冬ごもりの前にKSRのエンジンを掛けました。
しばらくするとマフラーの水抜きパイプから
黒い水が滴り落ちてきました。
元々かなり濃いセッティングでしたので、
燃焼室のカーボンかマフラー内の
煤が水によって流れ出たのか判別できません。
バイクへの効能はちょっと判断出来ませんが、
石油ファンヒータで実験をしてみました。
10年以上使っている石油ファンヒータ。
燃料系統かサーミスタと言われるものが不調で電源を
入れても必ず30分ほどで自動的に停止してしまう症状が続いています。
ファンヒータの取説で「空焼き」を何度もしても
一向に改善されません。
そこで一計。
カーボン除去できるのならお試しで・・・
と思い目分量を投入！
一日中監視していましたが、
全く停止しなくなりました。
コレには驚きです！
本来の使い方ではありませんがカーボン除去や
燃料系のクリーンアップは伊達ではないようです。
性能には満足ですが、ここはちょっとなぁ・・・
・計量カップのリブが邪魔で綺麗にふき取れない。
・あっというまになくなる。
・蓋がスポイトになっていて、
簡単な目盛りがあったら使い勝手が上がると思います。
気になるのはその3つ。
ファンヒータへの効果は抜群です！（笑）
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PEAカーボンクリーナーを入れて半月ほど経ちましたが、
ファンヒータが自動停止する症状が再発するように・・・
ですがカーボンクリーナーを入れると症状が消えて復活!（笑）
機械的には直っていないようですが、
なんらかの形でカーボンクリーナーが効果を現している模様です。
ファンヒータよ。頼む!今シーズンは持ってくれ!
経過報告いたします。
ファンヒータは完璧に直りました。
どの部分に効果が有るのかはちょっと判断出来ませんが、
調子が良くなったのは事実です。
今年で17年目のTRXとKSRに連続投入してみようかしら?
オイル添加剤は 定期的に使用していたので
今回初めて購入してみました。
特に体感できる 効果は今の所無いですが、1本で3回程使える容量なので
今回は試してみたいと思います。
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