KSR2（B6）に使用しました。丁数は純正と同じく15丁です。

KSR2の定番カスタムとしてリアホイールをKSR PROのアルミキャストに変更し、いい機会だったのでリアタイヤも120mmのワイドサイズを履かせることにしました。私のKSR2にはすでにRKのシールチェーンを使用しており個体差を考えてもチェーンとタイヤのクリアランスを確保するのは難しいと考え、干渉チェックをするまでもなく導入。同社のスプロケットスペーサーとの組み合わせで使用しました。

届いたオフセットスプロケットはしっかりとした作りで質感もよく、肉抜き穴が開いており非常にカッコいいです。スプロケットカバーをつければ見えないのですが、信頼のおける部品だと感じられました。
交換はスナップリングでとまっているだけなので非常に簡単ですが、このリングは都度交換すべきもののようです。ご注意ください。

実際に取り付けてみると、RKのシールチェーンとTT93GPの120mmとの組み合わせでも余裕のクリアランスで安心しました。3?4mmほどの余裕がありますので思い切り走ってもタイヤにヒットすることはなさそうです。500kmほど走行しましたが特に問題もなく、ワイドタイヤ化が実現できて嬉しい限りです。今後もリピート予定ですので末長い販売をお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
慣らし後のオイル交換（ヤマハプレミアム）から4,000キロ走行し、秋口になったので交換。
交換後、30キロ程度（市街地・プチ峠）走行した感想です。

【使ってみていかがでしたか？】【他商品と比較してどうでしたか？】
（ヤマハプレミアム比較：本人の思い込みも十分ありますが）
・アイドリングが明らかに静かになりました。
・若干もたついていた吹け上がりが早くなりました…オイル粘度はヤマハプレミアムに比べて逆に劣るのかも？

【注意すべきポイントを教えてください】
市販のオイルパックを利用する場合、ものによりますがギリギリになると思います。
（自分自身はセンタースタンドが欲しいと感じました）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・オイルジョッキ

※何人かのコメントと重複しますが、所々凹んでました。中身に影響はないのですが…。

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デイトナから販売されているオイルフィルターレンチからフィルターを外すためのボルトとして購入しました。

画像の通り、問題なく外すことができました。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブに取り付けているGIVI製リアボックスのE30をリトルカブの車体色に合わせるために使用しました。
もともと譲渡時にグリーンだったリトルカブもこの缶スプレー塗料で塗装しているので色味は全く同じ、合わない訳がない。
リトルカブもGIVIのE３０も塗装前は長時間浴び続けた紫外線の影響で白ボケしたカサカサボディー、どうせリペイントするなら今までとは違うカラーにと言う事で「スーパーカブ誕生５５周年記念モデル」を模した色味にしたいとソフト９９製のスバル用「０２C」と言う名のWRブルーマイカを購入し塗装しました。
【使ってみていかがでしたか？】
１０年程前までは割と頻繁に見かけていたスバルインプレッサのイメージそのままのメタリックブルーで発色も良く、コンパクトでカワイイ系のリトルカブを少しだけカッコ良く見せてくれているのではないかと勝手に思っています。
商品の乾燥としては、冬場でも缶容器をしっかりと温めてから塗装作業に取り掛かればガス圧も安定していて粒子も細かく噴射するので垂れにくく、私のような素人でも比較的キレイ目に塗装を仕上げることが出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に様々なメーカーの缶スプレー塗料を使用してきましたが、車両メーカーの純正色スプレーを除いた商品の中で１番安定しています。
過去に某メーカーのスプレー塗料を使用し何度も裏切られた為に市のメーカーの商品は使用しなく（恐くて使用出来なく）なりました。
自分の技術が及ばない所でそれまでの作業が「水の泡」になる経験は２度としたくないので信頼性の高いソフト９９製の缶スプレー塗料を使用させてもらっています。
【注意すべきポイントを教えてください】
〇使用時はマスクなどを着用して飛散した塗料などを直接吸い込まないように注意しましょう。
〇風の強い日の屋外での作業は避けましょう。
〇屋内で作業する時は換気に十分注意しましょう。
〇気温の低い環境ではガス圧が低くなります、容器を適度に温めてから使用しましょう。
〇塗る面のゴミ、油分、ワックス、サビ等をよく落としてください。
〇使用前に容器をよく振り、中の玉をカシャカシャ音をたてながら塗料をかきまぜてください。スプレーするごとによく振って使ってください。
〇塗る面から約15?20cm離しスプレーしてください。1度に厚塗りしないで、塗る面と平行に移動しながら、やや薄めにまんべんなく数回塗り重ねてください。塗り重ねる時は10分程時間をあけてください。
〇使用後は噴射口が詰まらないよう、容器を逆さにして2秒くらいカラ吹きし、噴射口をよく拭いてからキャップをしてください。
※他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
蓋つきのスプレー塗料本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
メタリック塗料なのでクリアー塗料でコーティングしてあげてください。
ガソリンなどが付着する可能性がある場所であれば「ウレタンクリアー塗料」を使用すると長くキレイな状態を維持できると思います。
【ご意見・要望】
バイク専用の純正カラーシリーズもラインナップしてくれると一生推し続けると思います。

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以前はFZ1に入れたブレンボ、今回はGPZ900Rのノーマルキャリパーに使用。
握り込んで効かせるタイプが得意でない自分には、初期でしっかり効いてその後も入力に忠実且つ強力なメタリカ一択です。

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同じDIDからの変更だが、駆動のスムーズさに感動した。

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ハイパーシンタードパッドと交換しました。ブレーキをかけた瞬間から吸い付き感があり安心できます。もちろんペダルを踏めば踏むほど効いていくっていう感じです。あとは耐久性が満足できればと思います。

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簡単にリフトアップできます。
チェーンメンテ、リアホイールの清掃に大変役立ちます。
今では、必須アイテムです。

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立ち転け事故でブレーキレバーが折れてしまったので両レバーを更新しました。ハンドル周りの色味が統一され見た目が良くなりました！
他の製品もありかと思いましたが、長距離のツーリング時のレバーの角が気になりそうな感じでした。このツーリングレバーが角がいい感じに角が落としてくれて、金属の鋭い所も無いため、手袋がひっかかる事もありません。
アジャスターもカウルの色に合わせてチタンにしました。
シックで違和感ない感じです！
なるべく純正調にしたかったので。
オプションであったブラックナットも注文し、いい感じです。
レバーが軽くなったのと、クラッチミートの感じが変わったので駐車場で習熟走行を行いました！

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのヘッドライトは、LED球複眼でレンズも反射を考えた独特な形状のため、クリアレンズの一眼LEDのリフレクタータイプにしたく、交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホンダ純正品の箱に入って到着しました。思ったよりも小さな梱包で驚きましたが、LED球などは純正ではありませんので安心しました。

【取付けは難しかったですか？】
取扱説明書やメーカーホームページにブログで取り付けの様子がアップされており、参考になりました。
面倒な配線についてもカプラーオンで色もシールの色に合わせてはめ込むだけなので簡単です。
問題はライトケースの隙間があまりないため、あの手この手で配線を逃しくださいハウジングからはみ出ないよう、コンバーターを外に出しようやく取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
めちゃ明るいです。視認性も最強で夜間に走るのが楽しくなるくらい明く、良かったです。
説明書ではライトハウジングをカットするように書かれていましたが、私はカットしていませんが今のところ問題なく使用できています。

【付属品はついていましたか？】
クリアレンズ、コンバーター、LED球、配線、説明書など一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格面が高いので躊躇しますが、もっと早くに購入しておけば良かったと思いました。

▼好みの問題もありますが、純正のLEDヘッドライトは切れたら終わりで汎用性がなく、暗いため、こちらのライトセットをおすすめします。もしLEDが切れたとしても、同製品または汎用性の高いH4タイプのLED球が使用できます。

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