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3.0/5
通勤車のAN125Dと愛車Ducati MONSTER S4Rsに使っていました。
現在は、プレクサスではない簡易ガラス系コーティング剤をメインに使っており、こちらのプレクサスはホイールやスクリーンの清掃＆コーティングに活用しています。
手軽さと優れた効果に満足して長らくプレクサスを愛用していましたが、最近では更に効果高く施工し易い安価なコーティング剤が増えてきましたね。
相対的にプレクサスは高く感じるようになってきました。もう一段の性能向上と価格低減を期待します。
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3.0/5
配線関係でDIYする為に購入しました。用途は限られますが、活躍しています。
このグロメットに限らず電気配線関係のDIYにはしっかりとした配慮が必要と思っています。
配線がエッジと接触すると、長期間の後にショートや断線となる場合がありますよね。これらは設置時の配慮でほとんどは防止できるはずです。
使い切ることは無いが工具箱に入っていると安心する、そんなアイテムです。
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3.0/5
今まではフュエールワンを使っていましたが、こちらの商品を試したくなったので、購入してみました。計量カップがついていますが、いつも目分量で直接注いでいますwワコーズより液だれ少なくて使いやすいです。体感上は変化ありません。気分的に満足です。
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3.0/5
くもり止め？、うーん、確かにくもりにくくはなったような気がするけど、くもり止めってほどではないような。。。。一時的にくもるけど、すーっとくもりが引いていく感じ。何ともビミョーな効果です。
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3.0/5
キャビーナ90のドライブベルトを交換するために購入しました。結論から言うと、発進時のゼロからの加速は遅くなりましたが、中速域の加速はその分早くなりました。
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3.0/5
Hiroko広島高潤広島高潤:KZ フォーミュラ2から
変更で、
1年 1クォートX6本ほど使いました。
おおよそ1:50の比率で使いました。
確かに良いオイルの部類に入るのでしょうが、
ヒロコー フォーミュラと比べてしまうと、
煙・飛散物＆煙の匂いで残念ながら見劣りを感じました。
排気管エンドは、ほぼドライです。
来シーズンからヒロコーへ戻します。
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自分のGSX-Rのレストア用に購入。燃料ホースがかなり硬化してました。購入したホースは、とても柔らかく取り回しがし易いですね。しかも安価！
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ハスクで使っていたツインエアーのエアクリーナーがボロボロになって来たので、ちょっと安価なこいつを購入してみました。耐久性は未知数。今のところ、使用感に差は感じません。
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3.0/5
雨の日の視界を少しでも改善したいと思い、ヘルメットのシールド用に購入しました。
テスト動画を撮影したので、まずはそちらをご覧ください。
動画を見ていただくとお分かりのように、簡単にまとめると「撥水効果は確かにあるけど、視界が大幅に改善されるほどではない」というのが正直な感想です。
＜塗布後の見え方（晴天時）＞
塗布中は鼻を突くような刺激臭がありますが、拭き上げてしまえば無臭・無色・透明です。
油膜がギラついて見えたり、色が変わって見えたり、光が乱反射することはありません。
＜実際に雨天走行した時の感想＞
~40km/くらいで走行しましたが、シールドに付着する水滴の粒が小さくなり、おかげで視界がやや改善されました。
この程度の速度域では、水滴が風圧で吹き飛ぶことはありませんでした。
＜持続期間＞
正確な持続期間は不明です。パッケージにも持続期間の記載はありません。
ただ、シールドは頻繁に拭いたり洗ったりする部品なので、おそらくそう長くは持たないと思います。
なので、シールドに使う場合は、定期的に塗り直すよりも、出掛ける直前に塗るほうが適していると思います。
このように、視界が少しは改善されるものの、1000円以上払うほどの価値があるかと言われれば微妙なところです。
シールドワイパー付きのグローブを持っている方なら、わざわざこれを買う必要はないと思います。
まだ雨天の高速走行をする機会に恵まれていないので、片手落ちのインプレッションになりますが、現在のところは費用対効果はあまり良くないように思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
いかにも純正同等品といったように売られていますが、違います。
掲載写真の左の方がこの製品ですが、トルクカムの溝が直線のタイプです。商品写真のように“く”の字型の溝ではありません。ちなみに角度は45度くらい。
ふつう、チューンナップパーツとしての直線タイプのトルクカムは5000円くらいするので逆にお得な感じがしますが、この製品には決定的な問題点があります。
掲載写真右の純正トルクカムと比較すると分かり易いですが、プーリー面の開き量が1mmほど少ないのです。
本来、ベルト幅が16.5mmほどになれば中央軸付近の出っ張り部分にまでベルトが到達できるのですが、この製品ではそこまで変速できません。中央の溶接部分から1センチほど残ってしまいます。
すなわち、最高速度が低下する恐れがあります。
ですが、その分最大閉じ幅も純正品より狭いので、普通は使えないような細いベルトを使うといった変則的なチューンをすれば使えないことはなさそうです。15、5mmくらいのベルトなら使いきれるはずです。
溶接の甘さと素材感の違いなどもありますが、それ以外はおおよそ良好な品質です。加工ベースや流用には悪くない素材かもしれません。
ちなみに私の場合は、元々ハイギアで加速のノロいaeroxに長めのベルトを組んでローギア化しているので、このトルクカムでちょうどいい具合になっています。
ところで、商品写真3枚目の“取り付け参考図”の矢印の位置も間違ってますね。正しくは同図中でいうところの“27”番の部品です。
それと、適合車種に“3KJ”とありますが、この表記も不親切と言うか不完全です。トルクカムシャフト径33mmのセカンダリであれば適合します。同じ頃（90年代）のJOGの中にはシャフト径34mmの物が混在しているので注意が必要です。2000年以降のモデルはすべて33mmに統一されているので、それらにも取り付け可能です。
こういう事があるんで、ヒロチーの商品は安心して注文できないんです。（でも、だからこそ掘り出し物もあるわけですが。）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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