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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
小学5年生の息子が乗ってるklx110のフロントフォークに使用しました。中古で購入してから一度も取り替えてなかったので、古いオイルは変色して異臭を放っていました。このオイルに変えてからサスの動きが良くなった気がします。ちなみに、ステムのグラスアップも併せてやったら、錆が酷くボールがバラバラになりました。ステムのグリスアップをする際はお気をつけあれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
cbr1000rr sc59で使用している。
アンダーブラケットに差し込んで使うフロントスタンドが一般的だけど、一時的にホイールの脱着やタイヤウォーマーを巻く程度ならこれで充分だし、リフトの高さ調整も両方のボルトを緩めるか、締め込むことで簡単に調整できる。
またリフトアップした状態でもバイクにまたがりフォームのチェックも可能だ。
狭いトランポにも楽に積んで省スペース化に貢献している。
もっと早く買えばよかったよ。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
丁度といい、色、使いやすさ全て求めていた商品！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これだけは入ってこの量なら最高！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レバー本体はチタン、アジャスターはゴールド
丁度いい操作感
ブレーキ操作は人差し指と中指で速度調整したので、購入したレバーをチョイスして大正解でした。
レバー本体、アジャスターはカラー選択できるので、好みで選ぶ楽しみがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価ですが、ダートバイクにオールマイティに使用できる潤滑剤です。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
サビにくいです。オススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けにはタイヤごと外さないとね。
仕上がりはこんな感じです♪
フロントスプロケットも既に交換したのだか、あんまり効果が感じられず、リアスプロケット交換に至りました。
まず思いの外低速は死んでおらず全然オッケー、最高速度も引っ張って行けば伸びる感じ程度、1番気持ちいいパワーバンドの3000?4000回転位で70キロ位で走れるので燃費も伸びたのは確かですので。交換して良かったですただ品物の納期が、長くて他の商品買ってしまおうかと思ったほど、ただ、このカラーが欲しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アップハンドル仕様です
相当前にキャブ側のタイコが切れてしまい、プラグのターミナルに穴を開けてワイヤーを通し、M3ネジを締め込む仕様で乗っていましたが、キャブを外す時に必ずと言って良いほどにササクレで指先を負傷していたので、大変重い腰を上げて交換しました。
Nプロジェクトのトップブリッジ＋ZRX1100純正ハンドルの組み合わせで運用していますが、長さがちょっと長いかな？と言った具合です。本当は50mmロングでも良いのかも知れません。
遊び量も問題無く、安心して使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
量もしっかりあるので安心!
CBR250R MC41の前後タイヤ交換を行った際に、各部のグリスアップ用として使用しました。今回の作業ではフロント・リアともにホイールを外したため、アクスルシャフト周辺やカラー部分、リアのチェーンアジャスター周辺など、普段なかなかメンテナンスできない箇所にしっかり塗布しました。
まず感じたのは、グリス自体の伸びの良さです。必要以上に硬すぎず柔らかすぎない絶妙な粘度で、指やブラシでも扱いやすく、狙った部分へ塗り込みやすかったです。特にアクスルシャフトへ薄く均一に塗布しやすく、組み付け時も非常にスムーズでした。ホイール脱着作業の際、こうした作業性の良さはかなり重要だと思います。
また、金属同士が接触する部分へ使用すると、組み付け時の感触がとても滑らかになりました。以前は少し固着気味だったリアアクスルも、今回はかなりスムーズに挿入できたので、しっかり潤滑効果を感じられました。防錆効果にも期待できそうで、雨天走行後や長期間メンテナンスできない場合でも安心感があります。
CBR250R MC41は街乗りからツーリングまで幅広く使っていますが、こうした足回りのメンテナンスを丁寧に行うことで、安心感や整備後のフィーリングがかなり変わると改めて感じました。タイヤ交換時はどうしてもタイヤ本体に意識が向きがちですが、同時にシャフト類や可動部のグリスアップを行うことで、後々の整備性にも大きな差が出ると思います。
容量的にも十分で、今回の前後タイヤ交換だけではかなり余裕がありました。ホイール周辺だけでなく、ブレーキレバーの可動部やステップ周辺など、他のメンテナンスにも使えそうです。価格と性能のバランスも良く、1本持っておくと非常に便利なグリスだと思います。
実際に使用してみて、作業性・潤滑性能ともに満足できる製品でした。今後もタイヤ交換や足回り整備の際には継続して使用したいと思います。CBR250R MC41のようなスポーツ系250ccのメンテナンスをされる方にもおすすめできる商品です。
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