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3.0/5
KDX125に装着。
車種専用担っていたのでピッタリフィットするかと思いきや、クラッチレバー取り付け部が厚く、ヤスリで削る必要がありました。硬い素材ではないので苦労はしませんが面倒です。。
あと、ブレーキとクラッチでは支点の位置が違うにも関わらずレバーの長さが同じなので、取り付け時に左右対称になりません。ブレーキレバーの方が長い感じになります。
実用上は問題なく、非常に操作しやすいです。
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3.0/5
WRのモタ足に、45丁を購入。
スプロケの性能は…まだよくわかりませんが、
45丁のセッティングは、加速が激しくて楽しいです。
ノーマルの丁数で、物足りなくなったら是非！
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3.0/5
ほとんど体感パワーアップは感じられません。が、全くの無意味ではないことを以前所有していたインド製ベスパLMLで経験済みです。LMLの時は本当にショボいケーブルとプラグがついていました。交換した途端、明らかに加速アップ。ですがトリッカーはじめ国産車は純正の状態で電装系が完成されている。
なので、やる気あるルックスの一部として割りきっています。
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3.0/5
メンテナンススタンド購入を決めたときからメーカーはこちらと思ってました。
8インチから12インチサイズまでのスタンドが廃盤になり18インチサイズまで可能な調整式に変わりました。自分のモンキーは16センチロングスイングアームに10インチホイールですが、ちょっと高く上がりすぎになります。メンテナンスにはまったく問題ありませんがスタンドがちょっとデカすぎるかな 12インチサイズからがベストかなと思いました。
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3.0/5
当方ハーレー乗りですが、恐らくハーレー乗りのほとんどは塗装の弱さに泣いているのではないでしょうか。国産バイクは外装がほとんどは樹脂製なので錆とは無縁でしょうが、ハーレーはマジで錆がやばいです。
フェンダーの裏にスプレーしましたが気休めでしょう。いずれは錆びます。
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3.0/5
洗車好き、ではなくて磨きマニアの素質がある人にはオススメです。
とはいっても、もっと良いモノもあります。
が、コストとホイル洗浄力はあなどれません。
水洗いが面倒な時はこれでゴシゴシするとアラ不思議ってやつです。
というか、バイクってあんまり水洗いしたくないですよね（笑）
なので私はワコーズのバリアスコートとコレを使い分けてます（笑）
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3.0/5
前回のプラグに問題があったわけではないのですが、取りあえず交換した買ったので購入。
1つの値段がそんなに高くないのでちょいちょい交換します。
交換する必要はないのかもしれないけど…
なんとなく始動性は上がったかな？と感じるくらいですね。
そしてプラグはやはりNGKが一番信頼出来ますね！
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3.0/5
通勤用のリードに使用しました。もともとの持病でオイルをかなり食います。
最近はさらに酷くなってきたので、おまじない程度に入れてみました。
まぁ状態が良くないので、効果はなさそうですが気になるとついつい買ってしまうような商品ですね。
2ストバイクの抱きつき起きた時に2スト用のゾイルを入れた時はかなり効果ありました。
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3.0/5
ホームセンターでサンドペーパーを探したところ、細かいものがこれしかなかったので使用しました。
パッケージが違うみたいです。
サンドペーパーとしては十分に使えましたが、値段の割には少ないとおもいました。
無理にこれを選ぶ理由はないとおもいました。
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3.0/5
今回標準オイルより少し硬めの＃40を使用しました。
泡抜けは非常に早くて良いと思いました、ただ少し硬かった様で次回はもう少し柔らかい方向でセッティングしようと考え中です。
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