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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
液体タイプなので伸びが良くて塗り込みがとても楽に出来ます。濃紺色やコーティング施工車にも使えてムラもなく仕上がります。使いやすいボトルで使いやすいです。ワックス効果の持続性は長くはありませんが気軽に使えて便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NSR50に使用しました。
取付は難しくなく、簡単に取り付け出来ます。
純正エアクリーナーよりかなり小さいので整備性が良くなりました。
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サイズ：M6×10(スイングアームグリスニップルメクラ等)
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップの使用ネジを交換するのに利用です。
材質もステンレスで単品購入出来る、値段も手頃なので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリーの調子が悪いので交換です。
ユアサ、定番で安心、間違いはないかと。
ただ、製造国が気になりますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
この冬、寒かったせいか？、あまり乗らなかったせいか、バッテリーが上がっているようで、評価が良さそうなこちらを購入です。思ったよりも大きくなく、これで充電出来るようになるので安心です。
やはり、1個は持っていた方がいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スロットルバルブ等の清掃のため使用しました。
使ってみた感じでは、いい感じに汚れが落ちます。
使用後のバイクのアイドリングも安定していていい感じかと思います。
使用後、三年位たちますが、調子よく走っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
リアフェンダーとかにも
【購入したキッカケ】
夏などは特に、高速道路なんかを使ったツーリングをするとフロントやミラーなんやら至る所に虫がびちゃっとなっていてこれがなかなか手強かったりするので、主にそれを綺麗にするために購入しました！
同じくワコーズのバリアスコートなどでも掃除は出来ますが、虫の体液なんかを残さず洗浄したいのでこちらを使うことにしました。
【使用した感想】
専用のノズルをブスっとさしてシューッとすると泡がモクモクとなるのでどこに吹いたか分かりやすく、ちょっと暗い中でも作業ができるのでツーリング後でも何とかできます。
洗浄力はなかなか優秀でツーリング後にシュッと吹いてササッと吹きあげればフロントに付いた虫もきれいさっぱりになります。
ただ時間が経ってガチガチに固まってしまた虫の着いたあとをとる場合は吹いて少し置いてふやかすか、事前に水をかけて同じくふやかしてからじゃないとなかなかきびぃ時があります。
砂埃が酷かったりすると車体にゴリゴリに傷が入るので、不安な方や明らか砂埃が着いている時などは水でサッと流してから使用することをオススメします。
少し不満があるとすると、ノズルは元々本体にくっついていて取れないようになっていてくれてたらな?と思いました。ノズルをつける時にぶしゅっと暴発しかける時があるのでちょっと不便です。
【総評】
洗浄力はなかなか優秀で使いやすい。
傷が着く可能性があるのでホースやペットボトルとかに水を入れてきてサッと流してから使用した方がリスク回避出来る
値段もそこまてま高くないのでコスパは高い。
1本もておいて損は無いと思います！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正の段付きはありませんでした。
清掃してから取り付け
純正より重くしてみました。
アドレス110の最高速に悩んでいました。
結果的には、加速はやや落ちますが、最高速は数キロ伸びました。
交換してよかったと思います。
加速が鋭くて危険と感じる方におススメなやや控えめな加速感を得られるので、スロットル操作の荒い方におススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
アドレス110に使用しました。
エンジンオイルはこまめに交換することが重要ではありますが、スクーターに１L3000超のオイルを使用することができませんでした。
そのため、昔から使用しているベルティでいい価格帯があったので購入しました。
フィーリングなど他社オイルとの違いは判りませんが、新品に交換することでギアノイズが若干低減したので、定期的なメンテナンスが欠かせません。
耐久性はこれから見ていくので、不明ですが、ベリティ系統は長持ちするので楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
当方所有の、VFR400R(nc30)に使用。色々あってエンジン載せ替えまして、9600km走行と言ういかにも放置期間が長そうなエンジンに乗せ替えたところ、案の定白煙が出ました。
添加剤だけでオイル上がり下がりを直したという知人に聞いたところ、フューエルワンとパワーシールドを併用しつつオイル交換をめちゃくちゃ頻繁にしてるとそのうち直るとのことで、試してみることにしました。
言われた通り二つ併用し、500kmごとにエンジンオイルを交換していると2000km過ぎたあたりで加減速どちらも白煙が出なくなりました。
これはパワーシールドだけの効果と言えなくもないですが、スラッジの除去にフューエルワンも一役買ってると思われます。
他にもスラッジだらけのパーツにかけるとみるみるうちにスラッジが溶けていくというのは有名な話です。
正常な車両に入れても目に見える効果はないかも知れませんが、確実に見えないところでは仕事してると思いますので、愛車のエンジンの調子が悪いなどあればお勧めできます。
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