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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注油するのにワイヤーインジェクターを別に用意しましたが、他の方のおっしゃるようにかなりの量が溢れ出てきます。
溢れ出ながらもなんとか注油できたので一安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スポンジで固定。指のところが延長したケーブルキット。ケーブルは現行品ではないです
ショーライバッテリー通算３個目です。
これまでもう１台所有しているZX-10Rでショーライバッテリーを使用していましたが、この度サブバイクのズーマーに導入しました。これまで使っていたユアサ（たぶん台湾製）の始動性と寿命に嫌気がさしたからです。
おそらく私のように原付にまでこのような高価なバッテリーを使用する人はまれだと思いますが、要は気持ちの問題です。私は専用充電器も所有しているので、ショーライバッテリーを最適の環境で今後もメンテナンスしていくことができます。充電が少しでもしやすくなるように専用のケーブルキットも装着し、カウルを外さなくても充電ができるようにしました。（写真参照）
このバッテリーを長持ちさせるポイントは使い方だと思います。
寒いときは説明書にあるように、イグニッションをONにして20秒くらいウインカーなどをカチカチさせてバッテリーを活性化すること。長期にわたって乗らないときは、専用充電器のストアモードで充電率80%近くを保つこと。（リチウム電池の性質上100％が良いわけではない）
このように正しい使い方をすれば８?１０年は持つのではないでしょうか。ちなみに私が１番最初に買ったショーライバッテリーは2013年購入ですが、８年使った後１度放電しきってしまい駄目になってしまいました。その後専用充電器を購入し、試しに充電したところ復活しました。計測したところ新品状態のパワーの４割程度ですが、エンジンスタートには必要十分です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケの締結ナットの劣化は、結構前から何となく気になっていた部分で、ナットを磨いてみたりしたのですが、今ひとつスッキリしませんでした。この度、スプロケに施した塗装が気に入らなかったこともあり、塗装を剥ぐついでに、ナットも交換することにしました。純正を用意しようかと思ったのですが、こちらの商品を見つけたので購入してみました。
正直なところ、ホイールを外すのは色々と面倒なので、ナットの交換だけならホイールを外さなくてもなんとかなるかとも思ったのですが、今回は、スプロケの塗装をなんとかするのがそもそもの目的だったので、スプロケを外すために、ちゃんとホイールを外しての作業としました。
ナットの交換に関しては古い物を外して、新しい物を取り付けるだけなので、特に難しい事はありません。スプロケの塗装を剥ぐ作業についても、ホルツの剥離剤を使用したら比較的簡単に行うことができました。ついでにボルトもワイヤーブラシとメタルコンパウンドを使用して軽く磨いて綺麗にしておきました。
ナットについては、メッキもしっかりしており、緩みどめもちゃんと効いている感じで、期待を裏切らない物かと思います。
余り目立たない部分ですし、機能的には古いナットのままでも何ら問題はなかったのですが、見てくれが良くなったのでとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
北国在住のため、冬場の燃料タンク内の結露による水対策に使います。若干、エンジンがスムーズになる気がするのと、安心感が得られるのが効果でしょうか。バイクには半量の100mlを2回に分けて続けて入れてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ダイオード部の直径(大体)
チューブ直径(大体)
チューブ長さ(大体)曲げない方が無難かな
3型グロムにコーソー製ポジション付シーケンシャルウインカーのポジション配線に使用です。上記のウインカーで問題あり対策①で使用。詳細は上記のウインカーのインプレにコメします。通常の整流は問題無しです。接続前にワニ口クリップで意地悪テスト逆にするとチャントウインカー点灯しなかったので品質は大丈夫でしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前に使っていたものとＪＴＲＩＰのもの。見た目でも頑丈さがわかります。
前に使ってたのは風に負けて折れました＜ひん曲がりました。
でもこのＪ?ＴＲＩＰのは前のと比べて見た目からしても頑丈で、しっかり感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
金のイメージですね
全体的にちょっと作りがチープです。
穴の周辺が盛り上がってたり
バリが残ってたら
アルマイトが汚かったり…
タフライトスチールとかはいいなとは思いますが
アルミの同等品ならサンスターの方がいいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
値段も手頃で、土埃やオイル汚れもしっかり落ちると思います。
石油系の匂いがありますが、僕は気にならないです。
庭の水道で洗い流してますが、普通に排水していいのだろうか・・・？（してるけど）
なおフィルターオイルは、コスパの良いモトレックスのスプレーを使用中（３本目）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今までシールチェーンでしたが、初めてノンシールにしてみました。
驚いたのは軽さとチェーンの周るスムーズさ。
初期の伸びとレース後の伸びがあるがそれを差し引いても、軽さと駆動系のスムーズさにびっくり。
重さもあるが耐久性のシールチェーンより、軽さとスムーズさを求めるなら、チェーンの調整や掃除等の手間はかかるが後者がオフ乗りにはおススメ。
純正がチェーンコマ数118でしたが一つ切って117で丁度良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージはこんな感じでクールです。
マットダークグレーの車体にピッタリのカラーですね。
初心者につき、見た目と評判で選択しました。取り付けは小生の様な初心者でもYouTube動画を参考にして簡単にできました。取り付け後の見た目は予定通り、シャープな印象で気に入りました。使った印象は、商品名の通りスムーズに握れてデザインの良さが際立っていると思いました。EFFEXのロゴもさりげなくワンポイントになっていますね。3ヶ月待ちましたが、取り付けて良かったです。ノーマルの状態と比べると少しガタがあるので星4つとしました。総合的には良い商品だと思います。
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