ちょっと硬めのオイルです。重たい車両向けですね。

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中古で買った2代目ハヤブサにHIDが付いていたのですが「時代はLED!」と言うわけで買い換えました
取り付けは超簡単、逆にHIDの配線を外す方が大変でした

気に入らなかったのがコネクター部分で、平端子のみでコネクター形状になってません。端子を車両側のコネクターに挿してテープを巻いて処理して終わりでしたw
日本製を謳っているならキッチリして欲しかった

肝心の性能はバッチリ。明るさも十分でカットラインもしっかり出てます。逆に明暗がハッキリしすぎて暗いところ見えづらい印象でした
持ち込み車検も問題なし。中華製だと光量不足で不合格になったり光軸がぼやけて通らないなど痛い目に遭ったのでビクビクでしたがあっさり合格しました。(事前にテスター屋でライト調整していきました)

中華製に比べると高額なのは確かですが、それに見合った性能と安心があります

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交換して1000 km ほど走りましたがオイルの状態はまだ良好なので耐久性も少しはあると思う。

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家族の原一スクーターのドラムブレーキグリスとして使用してみました。

商品説明を見て、欲しい性能に合致する事が書いてありましたので選択しました。ホントかわかりませんが。
いつもはウレア系有機モリブデンを使っていて問題ありませんでしたが、さらなる耐水耐熱を期待してみました。
金属同士の摺動部なので、シリコンはどうかなと思いますが、高速摺動部では無いので大丈夫かと。

シリコンらしくない青色の高粘度（稠度？）グリスで、ねっとりベタベタしています。耐水耐熱は期待出来そう。滴点は高そう…。塗りやすさは問題無し。

組み上がっての使用感は…違いはまったくわかりません（笑）そんなものですが。
いつも交換後に鳴くことなど無いので、評価は後々になるでしょう。

コスパは…あまり良くはありません。お高いですね。
高級だからか（笑）
ま、バイク用としてのグリスは総じて高いもんです。
工業グリスの再充填品でもです。

塗った感じはいいので、しばらく使ってみてよければリピートします。
チューブ小さくて保管がしやすいですし。

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【使用状況を教えてください】
TZR250Rに何か所か割りピンが使用されており、サイズが合う物を選んだりするのも手間なのでセットを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り大量の割りピンがサイズごとに分けられていました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のアクスルシャフトの割りピンと比較すると同じぐらいの長さのものでも少し細かったです。
細い分曲げやすく、荷重がかかったりする場所では無いので個人的には使いやすくて良いなと思いました。
足がちょっと長い気もしますが、まぁ許容範囲です。

【注意すべきポイントを教えてください】
左の2サイズは1つの仕切りに150本も入ってるので割と簡単に横の仕切りいっちゃいます。笑
実使用する際はサイズをしっかり確認する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正を買おうかとも思いましたが、割高なのといざ使うとき用にストックしておく必要もあるので、セットになった本商品を選びました。
使うサイズが決まっていれば、ホームセンター等のバラ売りのものでも良いかもしれません。

【総評】
大量に入っていて、値段もそこまで高くないので頻繁に整備する人や複数台持ちの人には一つあっても良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
使用車種：FTR223
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット
使用期間：約3年ほど
使用本数：4本ほどリピート購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。デンソー製のものより電極が太いため、ウオタニコイルとの併用も出来そうと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチさえあれば、締め付け時の角度を気をつけてやれば問題無く行える。FTRはかなりプラグ位置が奥まったとこにあるので、プラグキャップを外した後、エアブローして溜まっている砂や小石を排除しておいたほうがよい。タンクを外す必要は無かった。

【使ってみていかがでしたか？】
タイトルにもあるが、ウオタニコイルとの併用でのインプレを記載する。
まず、ウオタニコイルとの併用は問題無く使用期間中はノートラブルで走行できた。電極が溶けて走れなくなる。ということはなかった。
ウオタニコイルとの併用なので、イリジウムプラグ自体の良さもあるが、始動性はすこぶる良く、トルク感も大変よかった。
始動性、トルク感の観点からみるとイリジウムプラグは優れていたが、一度かぶってしまい電極が汚れてしまうと始動性が極端に悪くなっていたので、ウオタニコイルを使用し、かぶりやすい車体は標準プラグのほうがよいと思う。
ライフは5000kmほど走行したら気持ちトルク感に変化が出てくるため、5000kmから6000kmくらいまでで新品に交換していた。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
プラグのネジ部に焼き付き防止剤(アンチシーズ、カッパーコンパウンド等)を塗布することで、次回交換時にトラブルになることを防げる。
自分は10数年間そのやり方をずっと続けており、今までプラグが焼き付いて取れなくなったということは起こっていない。
あと、プラグは力いっぱい締めこんだらいいというものでは無いので、しっかり商品説明を読み作業を行うこと。

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先が三角で狭いところまでいけて水を含んでも重さもそこまで気になりません。
似たタイプの製品の中でも使いやすいと思います。

これを使う前には先に水で砂石は水で落としておきましょう。
白くて目立つのですぐ気づけますが、毛先に砂、小石がからまりやすいのでそのままではキズのもとになり危険です。

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洗浄力が良くてシールチェーンにも安心して使うことが出来るチェーンクリーナーです。汚れ落とし用のブラシも付属なのであとはウエスさえあればお手軽にチェーンを磨けるお得なセットです。

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今回初めて G3オイルに交換しました。G2オイルに比べてエンジン高回転域が鈍い様な感じがしました。冬なので10w30でええかなぁと思い G3を入れました。街乗りと高速走行がメインなので充分やと思います。以前にG4を使用した事がありますが性能は良いが耐久性がイマイチなので 今回は G3を選びました。

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使用ネジが錆びていたので、こちらのステンレスへ交換です。
サイズ、長さと選んで購入出来るので助かります。

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