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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサー化したYZF-R25で使用しています。主に筑波サーキットを走っています。
ブレーキディスクは、ブレンボのセリエオロシリーズ。
キャリパーはもちろんノーマルに、マスターは14RCS、ホースはグッドリッジです。
タイヤはいつでもスパーコルサSC1を履いています。こんな足回りのR25に導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
前回まで使っていたのが、同じエンドレスの「スーパーハイブリッドシンタード」でした。
残2mmまで使ったので、今回は進化版のPRO 2を使ってみました。
確かに、前回のパッドよりも効力は高いと感じました。が、コントロール性はハイブリッドシンタードに軍配が上がるかなといった印象でした。
もちろん悪くはないのですが、次回はもしかしたら、戻すかもしれません（笑）
ちなみに、雨の走行もしておりますが、変わらない制動力とコントロール性なので安心感はあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
YZF-R25だと、対応しているブレーキパッドがかなり少ないです。
レースに使えるものだと、エンドレス、SBS、ベスラ、サンスターくらいしかありません。
価格と、筑波でのフィーリング、他の方に聞き込みした結果、エンドレスを選んで使っています。
絶対的な制動力は、SBSに劣るものの、コントロール性は、ぴか一だと思います。250ccで筑波なので
制動力より、コントロール性を求められると思いますので、コースにもマッチしていると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ディスクの状態が良くないと、どれだけ良いブレーキパッドを入れても、進化を発揮できません。
もっと言えば、キャリパーやフルード、マスターシリンダーの状態も完璧にメンテされていて、
その効果がはっきりと感じ取れると思います。ただポン付けして、効く効かないの話をしている人はナンセンスです。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長期放置車のエストレヤのタンクがどの程度錆が発生しているかわからなかったため、レストアついでにタンクの中を掃除したいと思い使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
タンクの錆取りと言えばこの商品一択というほどの知名度ですが、正直使用するまで半信半疑でした。
実際に使ってみると、タンク底に薄っすらと出ていた錆がしっかりと取れたので効果は抜群です。
基本的には水で薄めてひたすら放置ですが、洗浄作業と乾燥がちょっと手間でした。
何度か使いまわしもできるようなので、コスパも高いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
なし
【注意すべきポイントを教えてください】
洗浄作業はまとまった時間を取ってしっかりとやった方が良さそうです。
水で薄めているので、しっかりと洗浄、乾燥をしないと錆がまた発生してしまいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
原液だけなので、希釈用の容器があると便利です
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
洗車の時に使いやすいです。ほどよいやわらかさのあるスポンジ層が、ボディに優しく、キメ細かい泡立ちを生み出します。速乾性はちょっと気になります。クリーミーな泡でボディを優しく洗えます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
二回使いました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おしゃれ
【使ってみていかがでしたか？】
泡が立ちにくいが、低発泡性の為、洗車後のすすぎ性能に優れた。特殊成分配合により、洗車するだけで高い艶出し効果を驚きました。素敵です。
【注意すべきポイントを教えてください】
水を若干少なめの方がおすすめ
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
メンテだったらこれしか思えないです。あまり紹介しなくていいくらい、お勧めします。わかる人はわかるでしょう
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タイプ：マグネット有
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
マグネットが付いている事で新車の慣らし運転中に出やすい鉄粉がよく取れていいんじゃないかと思います。
他のよりは安心して使えるんじゃないでしょうか？
エンジン音もいいしリピートしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クリップジョイントの同商品を購入したかったのですが、納期が遅かったため、カシメ用のチェーンと併せてクリップジョイントを購入しました。
専用工具をわざわざ買うのが面倒くさく、また125CCバイクで有ればクリップ式ので十分と判断しました。
なお、クリップが外れないようにワイヤリングはしたほうが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ノンシールチェーンからの交換です。
音も静かで伸びも少ないです。
初期伸びも少なめでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドが怪しくなってきたので交換用に購入です。
値段も手頃で、見た目の赤色が良い感じで気に入っています。
性能も値段の割には十分です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
2021年 Panigale V4 SPで使用。
スタンド側は、J-TRIPさんのフロントスタンドを使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
GROM用に別のボスも買っていましたが、どちらもゴールドアルマイト加工されていました。
バイクとガンガン擦れる場所なので、綺麗にアルマイトしてもいずれは剥げてきちゃうと思うので、
もっと武骨でよいと思うのですが…
スペシャル所以でしょうか。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、対応年式などは書いていませんでしたが、2021年のPanigaleでも使えています。
汎用のボスのままだと、車体とスタンドが当たってしまいます。
フロントフォークのボトムをリフトアップするやり方もあるとは思いますが、ホイールの付け外しが怖そうだったのと、フロントフォークへ負荷がかかりそうだったので、どうしてもフロントスタンドを使いたく、本品を購入しました。
専用品ということもあって、精度や使用感に全く問題はありません。
ただただ、値段だけが高い…
【注意すべきポイントを教えてください】
Panigaleはそのままだとステムホールがふさがったままなので、外さないとフロントスタンドが使えません。
ステムホールキャップを外してあげましょう。(私はトップブリッジ側から突っついて外しました。)
【他商品と比較してどうでしたか？】
専用品のため、比較したものはないですが、フォークアップスタンドは検討しました。
ただ、スタンドまみれになると置き場所に困るので、今あるフロントスタンドをどうしても使いたく、本品を選んだ次第です。
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