【何が購入の決め手になりましたか？】　オフロードコースように50Tを付けていたが街乗りでもシフト操作が忙しくけがをしてしばらくはオフロードコースを走ることは無いので42Tへと交換した。ウエビックのセールも後押しとなった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　カシマコートのカラーが渋い魅力がある。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単。ホイールを外せるならば誰でもできる。 【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　この商品は以前のスプロケがYZ用のテーパーボルトにしか対応していなかったためYZ用テーパーボルトを使用したがDT純正ボルトにも対応するダブルホールとなっていた。

【期待外れだった点はありますか？】　オフロードバイク用であるにもかかわらず排土性が考慮された加工処理が無くオンロードのスプロケと変わらない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　排土性を考慮した処理に
【比較した商品はありますか？】　ISA一番欲しかったがDTに適合するものが無かった。　サンスター、AFAM
【その他】　セールということもあり安価であったのはうれしかった。今回買った丁数ではほとんどオフを走らないので排土性を重視していなかったでよかったがオフ走行用では選択しないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
価格が安かったのが購入の決めてです。
また、硬化後もボルトを外せる事も決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
塗布するときに、液が垂れるのでつけすぎ注意です
また、塗布した事がわかりやすいように、液は赤色をしていて判別しやすいです

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません

【比較した商品はありますか？】　
あります

【その他】　任意項目

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段はメンテナンススタンドを使用しているのですが、ちょっとした不注意から破損させてしまったので、買い直すまでの繋ぎとして以前より気になっていたこちらの商品を購入してみました。

結論から言いますと、値段相応かなぁ、といったところです。
メンテナンススタンドと比較するのもいかがなものかと思いますが、やはりタイヤを回すのが非常に重く、作業性はあまり良くないです。
また、他の方々が仰っている通り、タイヤを回しているうちに位置がずれてくるので、車体を立てる等何らかの対策が必要になります。
ですが、収納に場所を取らず、バイクをリフトする訳ではないのでうっかり転倒させるリスクもほぼ無いですし、何より価格が安いというメリットもあります。
もっとも、割引されておらず定価で販売されていたのなら、こちらよりメンテナンススタンドを買うべきだと思いますが…
車体を前後させてチェーンメンテをされている方であれば、一度試しに購入されてみても良いのではないかと思います。

今回はリアのみに使用しましたが、後日フロントでも使用してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スリットが切ってある
今回は　4個も　買ったけど
残念ですね
オフに使うので
溝に　小石などが　挟まると
ディスクに傷が付くので
なしのが　良かった！

ちゃんと　販売用の写真には
スリット　切り込みのあるのに　してほしい。

そうしたら　買わなかったかもですが。

いちいち、これは　溝ありますか？とか
質問して、みなさん購入してるのならば。
僕の購入時のミスですけどね。

ま！コストは　安いので　お勧めにしとくかな。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私の乗るHONDAのCRF250Lのオイルフィルターを交換2回に1回はオイルフィルターカバーのガスケットを交換するようにしています。
このPFPガスケットを使うようになる前までは、HONDA純正のガスケットをHONDA DREAMで1回毎購入して使っておりましたが、このPFPガスケットの方が費用対効果が良いのでリピート購入するようになりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルフィルター交換1回目ならまだしもフィルターカバー2回目の開け閉めともなりますとガスケットからエンジンオイルが染み出してくることがありますので、そうなる前にオイルフィルターカバーのガスケットは新品のこのPFPのガスケットに交換しておくようにしています。

さすがにこの新品のPFPガスケットに交換しますと、オイルフィルターカバー取付のボルト4本を指先で軽く締め付けるくらいでエンジンオイルのガスケットへの染み出しは無くなります。

【取付は難しかったですか？】
簡単です。
エンジンオイルとオイルフィルター交換の際に、古いガスケットを抜いてこの新しいガスケットに交換するだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ガスケットからのオイルの漏れや染み出しは、オイルフィルターカバーの4本のボルトを増し締めすれば治まることがほとんどですが、増し締めでボルトを折ってしまうこともありますので、ボルト増し締めには十分な注意が必要です。

オイルフィルターカバーの取付ボルトを増し締めして折ってしまうことを考えますと、オイルがガスケットから少しくらい漏れていたり染み出したりしていましても、日常点検時にオイルゲージのLOWラインまでエンジンにオイルが入っていましたら問題はありません。
次回のオイルとフィルター交換時に、ガスケットも一緒に交換するのを忘れないようにしましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
特にないです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後ともお値段は据え置きでお願いします。

【比較した商品はありますか？】
HONDAの純正ガスケットと比較しました。
値段以外の品質的違いが全然わかりません。

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純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーの長さ調整が出来て可倒式の赤黒レバーを探していたところ本製品を発見し購入しました。赤の色調が写真で見るよりも明るく感じます。取り付けは簡単で見栄えも良いですがガタがあります。馴れれば気にならないレベルかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正は10W-40なのですが、今年の夏場に熱ダレみたいな症状があった為、15W-50を今回は入れてみました。期待通り、エンジンに負荷をかける様な走行をしても、熱ダレもなく、アイドリングも安定してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズが大きく、ノズルも長くて使い易そうだったので。
手ごろな価格も魅力です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
実際大きくて使い易いです。写真の隣の1Lオイル缶と比較すると、大きさが分かり易いと思います。
ノズルが長いので、スクーターのオイルタンクのように奥まった場所にもアクセスしやすい。
けっこう深さがあるので、オイルの移し替えなどの場合は溢れないように注意が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
厚みがなく薄っぺらくて安っぽいです。
また、フィルター付きと言うインプレもあったのですが、付いていませんでした。
パッキンもないので、ノズルの継ぎ目から漏れてくることがあります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめてオリジナル商品ではない事をはっきり書くべきです。

【比較した商品はありますか？】
STRAIGHT:じょうご 多機能タイプ 36-21645
全く同じ品です。と言うか、STRAIGHTのラベルがそのまま貼られてきましたので笑ってしまいます。「騙す気はないよ」って事でしょうか？
フィルターが無くなったのも、同じようです。
確かに300円少々では高すぎる気はしませんが、なんだか腑に落ちません。

【その他】
STRAIGHTでは210円の商品です。
また、ヒロチ-ブランドでも、同じ品と思われるものが655円で売られています。こっちはぼったくりですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エトスのリフトスタンドと迷ったが、ルックス的にこちらの方がいいので購入。ただ、こんなものなんだろうけど座面が小さく、ちょっと不安。しかし高圧洗浄機で問題なく洗車しました。フラフラしてたけど・・・子供が近くで遊んでいるときは絶対に使えないと思う。
それと、高さ調整のためのナットが緩み、座面がくるくる回ってしまう。ロックナットで留められるのだが相当きつく締めないと、バイクの重みで座面ごと回ってしまい、結局緩む。リフトした後のロック機構はいいと思ったが、この辺にもロック機構があればと思う。総評的には正しく丁寧に使えば問題はない。リフトを外す時はハンドルとシートを両手で捕まえながらレバーを足で救い上げるように解除すれば、ストンとバイクが下りる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。