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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
自家塗装後の研磨作業に。
長期放置状態であったリトルカブを譲り受けた時、全体的にくたびれていた外装をリフレッシュしようと全塗装を試みました。
素人が缶スプレーで塗装した物なので「お察し」レベルですが、ソフト９９製のウレタンクリアーを使用したのでガソリンがウッカリ掛かっても塗料が落ちないようにはなりました。ただ、どうしても艶が無く梨地状態になってしまった部分があるので耐水ペーパーやコンパウンドを駆使して「見られる」状態にしてみようと本商品を購入しました。
塗装乾燥後に段階的に１０００番のペーパーから２０００番までで研磨して行った後の作業としてソフト９９液体コンパウンド３０００の出番となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から「99工房 液体コンパウンド トライアルセット」と言う３０００番、７５００番、９８００番のコンパウンドがそれぞれ８０ｍｌ入った商品を使用していたので、効果は充分知っていましたので安心して購入、７５００番だけはトライアルセットの物が余っていたので３０００番と９８００番を購入し作業をしましたが、今回も大活躍してくれました。
そんな経過があるので、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
スポンジやウエスやバフに本商品をつけて塗装面をひたすらに磨く作業になりますが、頑張って磨き込めばしっかりと答えてくれる商品です、ちょっとした部品であれば手磨きでもなんとかなりますが、今回はフレーム等の大物だったため電動ドリルやスポンジバフを使い研磨しました。
このコンパウンドはそれまで耐水ペーパー等で表面を削ってきた研磨跡を消しつつ最終仕上げの７５００?９８００番コンパウンドへ繋げる橋渡し的な作業なので手を抜かずにしっかりと実施しました。
３０００番でもしっかり磨けばソコソコ見られるようになりますので、ここで終了しても年式の古めな中古車以上の見た目にはなります。
しかし今回は９８００番コンパウンドとガラス系コーティング剤も購入していたので、更なる上を目指しました。
【付属品はついていましたか？】
３００ｍｌのコンパウンド液が入った本容器のみの商品で、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
容量が３００ｍｌ入っているので、本格的に磨く方には良いですが、１?３台位を磨くには量が多すぎます、最初は上にも書いたトライアルセットから始めた方が無駄にならずに良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
細かい粒子のコンパウンドですが、磨き過ぎれば塗膜の薄い部分の下地が出てしまう恐れがありますので、特に機械で研磨する時は注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
研磨作業に必要な物全般（１０００?２０００番台の耐水ペーパー、９８００番台の仕上げ用コンパウンド、スポンジやウエス、機会を使用するならば対応しているスポンジバフ等）。
【メーカーへの意見・要望】
今回はコーティング剤以外の物は全てソフト９９さんの商品にお世話になりました、これからもよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
注文後素早い発送で、取り付けも無事でき、商品性も問題なさそうです。何よりバッテリーの回収サービスもあるので、とても助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正と変わらない品質で良かった
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役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
LLCを50％に希釈したもの
【使用状況を教えてください】
250㏄バイクに使用のため購入
安くて2Lも入ってお得
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
説明欄には記載がなかったが
50％に希釈したものなのでそのまま注げるのがかなり使い勝手が良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
防錆材が入っているのでこぼさないように注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直クーラントの性能なんてどこのも変わらない
安いのを買っても問題なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ｃｂ２５０ｒのブレーキフルード液が白く濁ってきたので購入してみました。
特に感覚が悪くなったと言わけでは無いので様子見
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので安心できます
【注意すべきポイントを教えてください】
溶剤なので塗装面には絶対たらしたり飛ばさない等に注意が必要です。
もし付いた時は拭き取ってパーツクリーナーがおすすめです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらは特に吸湿が高いので使った後は出来るだけ密閉した方がいいと思います。
それと液多めに入れた方が劣化が遅い気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新車装着のチェーンは早目に交換した方が良いですと
新車購入時にアドバイスをうけてました。
2,000キロ走り、チェーンの伸びも気になり出した機会に
このチェーンを購入しました。
取替は簡単で見映えも良くなり、チェーンの音も静かに
なりました。耐久性はこれからですが
DID国産なら心配ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
中古で購入したトリッカーのセルが回らなくなったので交換。
始動はバッチリ、生き返りました。
どのくらい持つかはこれからですが、とても安く交換できて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正10,000km使用と比較(リア)
画像はリア
ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。
V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。
自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。
また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。
フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。
自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。
画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。
状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。
パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。
純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正10,000km程度使用と比較(リア)
画像はリア
ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。
V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。
自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。
また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。
フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。
自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。
画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。
状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。
パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。
純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。
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xl1200x.3seiさん（インプレ投稿数：
25件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER FortyEight
| ダックス125
| FXLR Softail Low Rider
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
信頼のブランドですので特に不満はありません。
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