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3.0/5
ESTRELLAに取り付けました。
純正のグロメットが劣化して割れ、要交換状態でした。それだけ交換してもよかったのですが、ポイントも貯まっていたのでチョイスしてみました。
効果のほどはよくわかりませんが、プラシーボ効果はありそうです。
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3.0/5
カウルに小石等で傷がついてしまったのでこの商品で隠しました。遠目から見たら分からないレベルですが近くに寄ってしまうと分かってしまいますね。小傷等隠せれば良いかなって時に使う商品かと思います。
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3.0/5
新車購入後3ヶ月のCB1300に使ってみましたが、使う前後での違いがよく分かりかりませんでした。気分的にはスッキリしますが、そのためだけにしては、値段が高いかな。
もう少し走行した後だと、違いが体感できるのかも
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3.0/5
Dトラッカー250に使用しています。
ホンダのオイルですが、カワサキのバイクに5年間オイル交換する度に使用していますが、問題なく使用できています。
純正オイルなので、信頼できる商品だと思います。
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3.0/5
安いのでDトラッカーのオイル交換時に毎回使用しています。
5年間この商品をオイル交換する度に使用していますが、問題など特にありません。
ただ細部の作りが、ボンドがはみだしていたり気になる時があります。
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3.0/5
Dトラッカーのカウルに使用しました。
施工はスプレーして、布で拭くだけなので簡単です。
表面がスベスベになりました。
通勤で雨の日も乗りますが、1~2週間コーティングがもち、汚れがつきにくかったです。
ツヤは出ますが、固形ワックスの方が深い艶がでると思いました。コーティングのもちも、固形ワックスの方が良いと思います。値段も少し高い気が。。。
ただ施工が簡単なので良いと思いました。
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3.0/5
Dトラッカーのカウルに使用しました。
使い方はスプレーして、布で拭くだけなので簡単です。
艶がでます。布で拭いた後は、表面がツルツルした感じになります。 通勤で使用しているバイクなので、雨の日も乗りますが、1週間から2週間くらいコーティングがもちました。汚れも付きにくかったです。
シリコンスプレーよりコーティングがもち、固形ワックスよりコーティングがもたない感じでした。つやは固形ワックスより劣る感じがしました。
施工が簡単なの所は良いと思いました。
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GP428XWを使用していましたが先日チェーンクリーニングした際、固着を発見しました。
エンジンチューニングしたSR400に2年4か月 距離で丁度2万km 通勤、街乗り、ツーリングに使用し雨の通勤でも使用し注油は1回/月 忙しいと2ヶ月位無注油と過酷に使用しています。
本当は520が希望ですが鉄のスプロケが無い時期だったので、やむなく428にしました。
固着以外に問題はなく伸びは初期以降ほとんどなく、スプロケの摩耗も少ない状態です。
新車（25年前）の428は1.4万kmで交換したので、それから見ると寿命アップしていると言えます。
次の520シールチェーンは2.4万km 太い方が寿命が長い、さらに530シールチェーンは3.5万kmでした。
スプロケの減る時期とチェーン交換を同じにすることを考えると うちのSRには520かなと思います。
現在は520鉄スプロケが販売されているので現在は520です。
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3.0/5
同じような商品でマッドアックスというものがあります。
正直そちらの方が使い易いのですが、値段が高い。
泥落とすだけだから、その辺にある木の棒でも構いませんが、専用工具として、一つあると便利になると思います。
この商品のいい所は安いところ。
でも少し使い勝手が悪いです。
真っ直ぐだから使いにくいのです。
自己責任ですが、熱をかけながら、真ん中あたりを少しずつ曲げてください。炙りながら、体重のせるようにすると楽です。
すると、マッドアックス(偽)の誕生です！
安い工具や道具は工夫しながら、使い易いようにリメイクしていきましょう！
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どうもNGKさんの商品は前のモデルが良かったと言う物が多いみたい。
このケーブルジョイントもそのひとつです。
前はねじ込み式で、ねじ込んでタイラップで止めるタイプでした。
新しいタイプは差し込んでキャップを回し込むんですが、どうも締め付け具合が分りにくい。
プライヤー等でしっかり締め込めば問題ないと思いますが、手で回しただけだと抜ける恐れがありますので注意が必要です。
差仕込む長さを考えて、しっかり締め込めば問題ありませんでした。
再接続を考慮すると新しいタイプがいいのかな？
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