5.0/5
もともとライトスイッチは加工品で付けてたのですが
ハザード機能がほしく購入。
これイイですょ!!
もっと早くに買っとけば良かった
フィッティングはバッチリで、ハザード機能は欲しかったので重宝します。
ただ、ウィンカースイッチは純正のプッシュスイッチと同じにして欲しい
あと、私はポイントがけっこう貯まってたので使いましたが
もっとリーズナブルな価格設定だったらなぁ
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純正のドリブンスプロケットが古く磨耗してきた為、こちらの商品と交換しました。
フロント15T、ドリブンスプロケット41T→40Tで快調に走行しています。
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5.0/5
外観は、SUZUKI油冷GSX-RやKATANAのスクリーンに使われていたものと同じで、当然シッカリした作りです。
装着する時も適度な手応えがあって如何にも外れ難そうな安心感があります。
柔軟で追従性も良く入り組んだ形状にもシッカリフィット。
もうホームセンター等で切り売りしている縁ゴムには戻れません。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
お値段は少し張りますが、本格志向なパーツなので走りが好きな人やハンドル周りにも手を抜きたくないかたにお勧めのパーツ。
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4.0/5
吹け上りが良くなった気がするのは 交換したという自己満足からなのか… もうちょっと距離を乗れば燃費とかにも影響してきそうな気がしますが… 見た目のカスタム感でいうとかなり満足しています。
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YB-1(2st)に13Tを取り付けました。
純正部品は11~12Tまでなので、社外のこれを選びました。
初めての取り付けでしたが、問題なく出来ました。
新品はみんなそうなのかもしれませんが、
シャフトにすんなり入らないのでパイプを当てて
コンコン叩くと難なく入りました。
スナップリングの取り外しは工具が無いので
極細のラジペンと細いマイナスドライバーで
慎重にやれば、問題なく取れました。
田舎で平坦な所なので、丁度良かったです。
30km未満から加速しようとすると、3速に落とす
必要がありますが、巡航時は抜群に静かになり
満足しています。
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4.0/5
ジェベル250の初の交換ノーマル42Tです。
45000キロ走行でチェーン、FRスプロケ同時交換を実施しました
フロントはピンを外すだけで楽勝でしたが、長年の泥、ルブかすの清掃の方が大変でパーツクリーナー1本使い切りでした。
リアは安いメガネレンチを使用したため予想通りボルトをなめ、Webkeで後日部品注文をしました。
DRCブラックは光沢処理ですので、チェーンのクリーニングで悩ましい細かい目地の油汚れが付着しそうに無いので選びました。デザインはほかの種類のが気に入ってましたがノーマル歯数がないため★4つ残念!
耐久性は1000キロ走行ですが純正と変わらなそうです
次回も選びそうですが90000キロですな。
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2.0/5
キジマのフューエルホース9mmに取り付けてみましたが、ゆるゆるです…。
そのままでは、バンドの機能を果たさないので、ペンチで曲げて内径を細くして取り付けました。
ホースが悪いのかバンドが悪いのかは分かりませんが、同一メーカー品としていかがなものかと。
次、購入するとしたら8mmを選ぼうと思います。
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